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buonasera in allegato un file ori, uno fatto da un preparatore ed uno su cui sto facendo qualche modifica io si parla di una bmw e92 320d 177cv bosch edc17cp02 hardware:0281015043 software:1017394079 vorrei sapere se quella che ho comprato è una buona mappa come base di partenza perchè vedo che molti parametri non sono stati modificati ma sopratutto vorrei qualche critica consiglio o dritta che mi permetta di migliorare il file che ho iniziato io l'auto è senza fap per il resto è stock, ho molti dubbi sul limitatore rail non so se è fatto bene non ho trovato il limitatore turbo e non so se serva aumentarlo per la pressione da me settata per quanto riguarda i bit per l'avaria coppia dovrebbero essere gia fatti ringrazio in partenza chi mi darà una mano ori_IntFl prova mia bmw preparatore stage1 no pdf no egr rev.MOD
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Salve, avevo intenzione di cambiare il turbo della mia alfa 156 1.9 16v 140cv.. In giro si parla sempre di gt2256v e Gtb2056v sapreste consigliarmi quale delle due è migliore e quanti bar sopportano?
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Salve, ho un alfa 156 1.9 16v 140cv con una gt2256v. Sto provando a mapparla ma anche se da mappa ho dato un picco di 2 e 1.8 bar costanti la macchina con la prima e la seconda marcia non supera 1.5 bar e con le altre marce non supera 1.7 - 1.8 bar. Cosa sto sbagliando? Qualcuno può aiutarmi? Grazie in anticipo! 1 - Alfa Romeo 156 1.9 JTDm 140hp GT2256v Stage 1
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Ciao a tutti, non sono un utente molto attivo sul forum ma sono iscritto/abbonato e vi seguo da un po', vorrei chiedere a chi ha più esperienza/voglia di spiegare, dei dettagli riguardo alla mappa di questa auto del 2004 e del suo piccolo motore 1ND-TV (Toyota 1.4 Common Rail). Il Motore in questione e lo stesso per Yaris e Mini One D, Giudicando dai vari numeri SW none gestito allo stesso modo, per lo meno le mappe non sono agli stessi indirizzi... Qui sotto carico una mappa originale della mia poiché è l'unico modo che ho per fornirvi un file da 512k anziché 48k, quindi solo tabelle. Non ho winols, se non la versione di test che non permette di utilizzare i Damos, anche se gia solo guardando le varie "Potential Maps" mi sono accorto di come ECM Titanium, per quanto comodo e intuitivo, e un po' carente come identificazione delle mappe. Detto cio, carico anche le tabelle, originale e mod, la stessa mod che ho gia caricato e uso da un po, vorrei provare a modificare i SOI, anche se non so come identificarli, c'e chi dice che siano ad ombrello, chi a dente di sega... Insomma, e tutto un po' vago... Ovviamente accetto qualunque tipo di commento purché costruttivo sulla mappa MOD che ho caricato sulla macchina, non si smette mai di imparare insomma. Ultime info: l'auto in questione ha il filtro a pannello, turbo regolato a 1.3/1.4 tramite bleed valve manuale, non fuma molto, nemmeno nell'arco di giri in cui il gasolio e maggiore; fuma invece ad alti regimi poichè penso che la turbina sia troppo piccola e non riesca a portare abbastanza aria nei cilindri. Ha un po' di vuoto sotto i 1600/1800 giri per via della mancanza di una VGT, a dirla tutta pero a me piace fissa, meno soggetta ad usura, da il classico colpo quando sale di pressione (la turbina in questione e una CT02 Toyota, fusa nel collettore di scarico, posseggo gia un collettore originale flangiato nel caso in cui qualcosa vada storto o non mi ritenga soddisfatto Ho anche fatto spostare il cat a metà linea di scarico per abbassare un po l'EGT e ho fatto rimuovere il silenziatore centrale ed ho sostituito il finale con uno sportivo a canna forata, presto vorrei sostituire il vecchio cat con un 200 celle ma questo poco importa. In conclusione (mi scuso per tutta la pappardella), vorrei una mano per individuare secondo voi, mappe utili su cui non ho ancora lavorato/studiato, soprattutto le SOI, e vorrei capire come fa a gestire le multi iniezioni che ho letto in giro essere fino a 5 per ciclo. Vale ogni commento, non mi offendo, purché mi si spieghi il motivo Grazie mille in anticipo per l'attenzione! 7792544.ORI MINI R50-R52-R53 ONE 1.4L 8V D 55kW 74HP - BOSCH EDC15C2 DDE4.0 1037361845 7792544.ori 7792544.MOD
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urgente aiuto driver ecm mancante classe a180
carmine147 ha pubblicato una discussione in Principianti
sera amici ho un problema con la mia classe a180 che da qualche tempo ha l egr che fa dei capricci ( seghettamenti ).. consapevole che sia l egr leggo la mappa col mio gallo, apro ecm e non mi trova il driver :S qualcuno gentilmente può aiutarmi col driver o magari facendo un esempio e poi magari ci lavoro io in 2d..? a questo punto il mio intento era quello di fare una mappa non troppo spinta, anticipi, disattivazione egr e controlli è un pò di turbo.. ma purtroppo ci sono rimasto molto male perche non ho i driver.. spero in un vostro aiuto grazie in anticipo allego mappa e id ecu ps non so neanche se ha il fap.. come faccio a verificare? grazie ancoraaa 180carmine
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Parere Mappa 2260Vk Su Alfa 147 Jtd 115Cv Edc15C7 332-962
carmine147 ha pubblicato una discussione in Auto diesel
Salve a tutti amici alcuni di voi mi conoscono già.. per chi non mi conosce ho una 147 115cv edc15c7 hardware/software 332-962 con le relative mod meccaniche turbo 2260vk con westgade mod a depressione come monta l ori (1749).. egr rimossa Downpipe + scarico libero pompa nafta della 2.4 jtd intercooler della 156 con tubi in acciaio La macchina va bene ma non come dovrebbe.. penso che qualcosa si possa migliorare.. Adesso da mappa ho staccato il debimetro in quanto la Car andava male e mi staccava a 4000 giri ( ho il revlimiter a 5500) appena ho rimosso staccAto il debimetro la Car tirava di nuovo fino a limitatore.. Adesso avrei bisogno di alcuni consigli sia sulla pressione turbo che sulla pressione del rail.. come pressione turbo ho un picco a 1.6 per poi stabilizzarsi su 1.3 poi arrivato quasi a 5000rpm la pressione turbo arriva a circa 1.4.. il mio obiettivo era di arrivare ad avere un picco di 2.2 e pressione costante almeno 2.3, visto il turbo che ho.. allego il file ori più il mod.. e dei log che ho fatto per vedere come si comporta la macchina.. parola voi esperti sicuramente più di me grazie e buona domenica a tutti -
Upgrade Turbina 1749V Alfa Gt 1.9 16V Jtd
yallkok ha pubblicato una discussione in Argomenti esterni
Salve ragazzi, vorrei fare un upgrade alla mia turbina e stavo valutando l'ipotesi di farla modificare per non perdere la risposta in basso. Mi è stato proposto di modificare la parte fredda della mia 1749v con chiocciola, relativo piatto e girante da 56. Il perzzo è di 350 euro compreso di bilanciamento core assy...e mi è stato detto di farla stabilizzare eventualmente a 1.6 bar Attualmente con la mia mappa ho pressione di circa 1.6 bar (dopo i 3000 RPM di 5a e 6a) e sono ai limiti poichè la parte calda non riesce a gestire in alto la pressione . Ma mi hanno detto che maggiorando il lato freddo dovrei anche ovviare a questo problema.... Che ne pensate ?...vale la pena ? Grazie !! -
Ciao ! Qualcuno mi sa dire come convertire il valore maf letto in mg/inject in mg/secondi aria aspirata ? Grazie !!
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Vedo Centralina Marelli 51897658 Fiat 500 Abarth
Gianluca84 ha pubblicato una discussione in Accessori auto e parti motore
Come da titolo vendo centralina motore per Fiat 500 Abarth. Ottime condizioni anche estetiche. Spedizione in tutta italia con corriere GLS incluso nel prezzo. Pagamento con paypal, postepay o bonifico bancario. No contrassegno. Prezzo: €150 spedita. -
Salve ragazzi, ho fatto un sacco di mod alla mappa ma tuttora ho la pressione della turbina un pò alta.... arriva in alto a quasi 1.6 bar con 5a e 6a pur abbassando il gasolio con il crescere dei giri.... inoltre ho la massa aria obbiettivo che è fissa a 1200mg anche al minimo......(dipende dalla mappa quantità gas reintrodotti?....ho il lamierino che chiude l'EGR) Presuppongo che ho moddato una mappa che mi era stata fatta tempo fà da un preparatore.....in cui già era stata esclusa EGR e mi era stata fatta la mappa quantità gas reintrodotti (che quindi non ho toccato) insieme ad altre cosuccie che ho ritoccato (lambda,lim iq, lim turbo, anticipi e incrementato pressione turbo,rail e tempi ...ecc) C'è correlazione tra la pressione del turbo e la massa aria obbiettivo ??....o posso anche trascurarla ??.... Cosa mi consigliate di aggiustare per avere più allungo senza far salire di tanto la prex della turbina ?? Grazie mille !! Allego anche LOG CSV da multiecuscan 12 r1 Alfa Gt JTD .zip FESExp_1410301957_Alfa Romeo GT 1_9 JTDm 16V_File1.zip
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Salve ragazzi, volevo chiedervi in base alle vostre esperienze con una gt1749 qual'è la quantità di gasolio ammissibile per restare nei parametri dettati in mappatura..... Mi spiego meglio.... Ho notato che agli alti regimi (dai 3750 in su) superati i 70 mm3 di gasolio la pressione della turbina và per i fatti suoi pur avendo come direttiva pressione più bassa.... Esiste una soglia (mm3 gasolio) per esperienza diretta per cui non si superano i 1.55 bar con questa turbina ?? Personalmente già con circa 70mm3 a 4000giri sono intorno a 1.5 bar da diagnosi (circa 15lb/min = 1134mg/s -> AFR = 19.05 ) ......è possibile da mappa ovviare a questo problema per aumentare ulteriormente il gasolio agli alti ??... Grazie mille a tutti in anticipo !!!!
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Alfa 147 Jtd 115Cv Euro 3 - Bosch Edc15C7 488-060 - Turbo & Limitatori
asdone ha pubblicato una discussione in Principianti
Ciao tutti, sono un felice possessore della vettura del titolo, ho effettuato alcune piccole modifiche all'auto e sto cercando di tirar fuori qualche cavallo in più dal propulsore e soprattutto di avere una progressione lineare in accellerata nel range 2000 - 4000 giri. Sto effettuando delle prove in seguito alla rimappa e mi stupisco del fatto che la turbina spinga quasi a 2.45 bar assoluti (rilevati con ELM 327 e cellulare) senza aver toccato le mappe relative al turbo. Essendo che per il turbo di serie mi hanno consigliato di non superare gli 1.3 mi sono preoccupato e ho abbassato TUTTI i limitatori del turbo e la mappa obiettivo ad un valore massimo di 2.0 bar assoluti. Mi aspetterei quindi di riuscire ad avere una pressione costante (escluso il picco di accellerata) con l'aumentare del giri. Il risultato rilevato invece non è cambiato! Dopo il picco i valori rilevati (in 4 marcia) vanno da 2.1 a 2.45 progredendo con i giri. La macchina non fuma ed ora ha le seguenti modifiche: downpipe, filtro a pannello, IC della 156 (+1 litro) ed egr chiusa. Uso ECM Titanium, le mappe che ho toccato relative al turbo sono quelle incluse nel driver. La mia domanda è semplicemente: perchè?! non voglio spaccare il turbo Premetto che in passato avevo già fatto rimappare la macchina (originale) da un professionista che mi aveva anche chiuso elettronicamente la valvola egr (io ho poi aggiunto i lamierini). La mia modifica parte dalla sua mappa. Di seguito allego la mappa originale e la mia modificata. 147 JTD 115 488_060.zip
