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Trovato 5 risultati
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Tutte Le Curve Del 1.3 Multijet Marelli Iaw Opel Fiat Suzuki Ecm
19maury86 ha pubblicato una discussione in Principianti
Ciao ragazzi cerchiamo di capire tutti insieme le curve che ecm o altri software ci mostrano e a cosa servono. ognuno dice la propria INIEZIONE PARZIALIZZATA----GASOLIO INIEZIONE PARZIALIZZATA MAP1--------- ? LIMITATORE DI COPPIA 2----2 MAPPE AFFINI CHE QUALCUNO INDICA COME PADALE ACCELERATORE LIMITATORE DI COPPIA#2----- POTREBBE ESSERE ANCORA GASOLIO LIMITATORE DI COPPIA#3----- QUALCUNO LO RITIENE INUTILE E POI OGNIUNO PUO' INOLTRE POSTARE DEI FUORI DRIVER E SPIEGARE BENE.... LA LETTURA DELL INIEZIONE...INVERTITA RISPETTO AI GRAFICI CONVENZIONALI BOSCH VI DO UN FILE ORI MULTIJET CORSA_CDTI_70.rar -
Salve a tutti, Sto cercando di mappare un audi a3 2.0 TDI 16v di un amico. La mia intenzione è quella di superare i 70mm3 di gasolio e credevo di aver toccato tutti i limitatori ma dopo aver fatto dei log ho notato che effettivamente la macchina non innietta più di 70. Qualcuno di voi potrebbe aiutarmi? PS La macchina ha il turbo maggiorato Grazie a tutti in anticipo Audi A3 2.0TDI BKD 140HP 0281011905 371366.ori Audi A3 2.0 TDI 16v Remap
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Salve Ragazzi, mi confermate che questi che ho modificato sono i limitatori Rail per superare i 1500 Bar su edc16c8 (Alfa gt 1.9 16v euro3)? Vanno bene così fatti ? Aumentare il rail da 1400bar (originali) a 1500bar (per abbasare un pò i tempi) è rischioso su questa pompa ?... Grazie mille in anticipo a tutti !!!
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Buondì a tutti, ho recentemente provato a mappare la 147 in questione. L'obiettivo sono gli 85 mm. Una volta modificati i limitatori di gasolio, se ad alti giri non inietta la quantità desiderata, bisogna modificare le mappe lambda giusto?
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Alfa 147 Jtd 115Cv Euro 3 - Bosch Edc15C7 488-060 - Turbo & Limitatori
asdone ha pubblicato una discussione in Principianti
Ciao tutti, sono un felice possessore della vettura del titolo, ho effettuato alcune piccole modifiche all'auto e sto cercando di tirar fuori qualche cavallo in più dal propulsore e soprattutto di avere una progressione lineare in accellerata nel range 2000 - 4000 giri. Sto effettuando delle prove in seguito alla rimappa e mi stupisco del fatto che la turbina spinga quasi a 2.45 bar assoluti (rilevati con ELM 327 e cellulare) senza aver toccato le mappe relative al turbo. Essendo che per il turbo di serie mi hanno consigliato di non superare gli 1.3 mi sono preoccupato e ho abbassato TUTTI i limitatori del turbo e la mappa obiettivo ad un valore massimo di 2.0 bar assoluti. Mi aspetterei quindi di riuscire ad avere una pressione costante (escluso il picco di accellerata) con l'aumentare del giri. Il risultato rilevato invece non è cambiato! Dopo il picco i valori rilevati (in 4 marcia) vanno da 2.1 a 2.45 progredendo con i giri. La macchina non fuma ed ora ha le seguenti modifiche: downpipe, filtro a pannello, IC della 156 (+1 litro) ed egr chiusa. Uso ECM Titanium, le mappe che ho toccato relative al turbo sono quelle incluse nel driver. La mia domanda è semplicemente: perchè?! non voglio spaccare il turbo Premetto che in passato avevo già fatto rimappare la macchina (originale) da un professionista che mi aveva anche chiuso elettronicamente la valvola egr (io ho poi aggiunto i lamierini). La mia modifica parte dalla sua mappa. Di seguito allego la mappa originale e la mia modificata. 147 JTD 115 488_060.zip
