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ADMIN

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  1. Le esclusioni vanno fatte con software speifici, non a mano. Per quelle (e volendo anche per il tuning), ti consiglio di usufruire del servizio a pagamento, tramite il database.
  2. EGR per sicurezza conviene escludere i DTC e scollegare, oltre ad azzerare tutte le mappe che le riguardano (anche se questo è opzionale, secondario...). Stessa cosa per il DPF, ci sono molti DTC da disattivare, poi cambia da versione a versione. Non basta solo lo Switch off. Per quanto riguarda le mappe, non le ho ancora verificate, hai riportato anche i valori degli assi (breakpoint) oltre ad i valori all'interno delle tabelle?
  3. Non lo conosco, mi dispiace.
  4. Ciao, cerca su internet oppure rivolgiti ad un laboratorio.
  5. Puoi usare qualsiasi programmatore di eprom, su interenet c'è ne sono centinaia, anche molto economici. Dopo devi verificare se quella memoria è cancellabile, oppure scrivere il contenuto su una che lo è, e ti conviene montare uno zoccolo in modo che la nuova memoria non richieda la saldatura. Se non sei del campo meglio rivolgersi ad un laboratorio eletronico.
  6. ADMIN

    Eliminare solo egr

    Qui non facciamo beneficenza, utilizzi il servizio online.
  7. ADMIN

    Bosch medv 17.4.2

    Su questo sito è possibile vedere la compatibilità con gli strumenti Dimsport, per le altre marca basta semplicemente navigare nei rispettivi cataloghi.
  8. UPA-USB permette questo ma devi interfacciarti con i fili, loro ti forniscono alcuni pinout se non erro. Poi mi sembra che esistano altri che fanno meglio questo lavoro... devi cercare.
  9. ADMIN

    Salve

    Benvenuto
  10. ADMIN

    Presentazione

    Benvenuto
  11. Inoltre qui è descritta la guida che cercavi per lo sblocco dell'iniezione e del valore della pressione turbo letta in diagnosi (non quella reale!). VAG EDC16C34 AUDI VW - Guida sblocco IQ iniezione 70mg e turbo 2601mbar limit.docx
  12. Non sono sicuro, prova questi. Siemens PPD-20260319T215228Z-3-001.zip
  13. Comunque, questo è il risultato della mia analisi: Il vostro file non è originale Il file modificato non è corretto nelle modifiche già presenti e non contiene quelle necessarie per sbloccare l’iniezione a 100 mg e la pressione turbo a 3500 mBar (di diagnosi, la reale può arrivarci senza problemi) Serve un file completo stage 3 Vi ho inviato una email.
  14. Il problema riguarda solo il valore “virtuale”, ottenuto tramite diagnosi. Per quando riguarda la pressione reale le ho fatto due volte questa domanda ed ha risposto questo che cito qui:
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