Cerca nel Forum
Mostra risultati per tag 'mjet'.
Trovato 9 risultati
-
buongiorno a tutti, qualcuno sa dirmi se da mappa si puo alzare il limite minimo della pressione olio,mi spiego meglio, la macchina quando e molto calda in citta,al minimo si accende la spia dell'olio e dice pressione olio bassa,questo scherzo ha incominciato a farlo dopo averli sostituito la ecu a causa della rottura della vecchia,questa nuova appartiene a una 147 sempre mjet 140 cv,ho pensato che magari essendo diverse poteva essere quello il motivo. in diagnosi non ci sono errori!
-
Buongiorno a tutti,ho effettuato un backup di una 6f3 grande punto 90cv per eliminazione egr,riscritta la mmacchina non parte e ha lucchetto code acceso, Nel dubbio di un mio errore,ho preso dal demolire centralina uguale riscritto stessi dati (clone)e fa lo stesso identico difetto! A qualcuno e capitato?grazie in anticipo!
-
Buongiorno amici. Vi spiego il problema. Ho una grande punto 1.3 M-Jet 90 cv che ha il problema di seghettamento a 1100 giri ..inguidabile nel paese ,si spegne con clima acceso ecc ecc.... Ho fatto tutte le prove di questo mondo , egr off , cambio sensori pressione vari , controllo iniettori ,debimetro..insomma tutto.... Volevo chiedere un parere ai più esperti... Ma secondo voi da mappa si può risolvere questa cosa? Non mi interessa il buco sotto i 2000 giri ma solo questo seghettamento fastidiosissimo... Io vi allegò il file originale e spero potete aiutarmi . grazie in anticipo . grande punto 90cv.zip
-
Sostituzione Motore Alfa Gt Mjet / Stilo Mjet
Loris Galluxx ha pubblicato una discussione in Argomenti esterni
Ragazzi Buonasera ...qualcuno mi aiuta? sto sostituendo il motore della mia Gt ( si è piegata una biella e difetti vari per cui è resa necessaria la sostituzione ) ora abbiamo un motore FIAT STILO 140 16V MJET 192A5000 anzichè sigla 937A5000 della mia Gt ..stesso monoblocco potrei avere problemi di compatibilità di centraline? da quello che vedo perfino gli iniettori sono uguali...cosa potrebbe differire a parte una diversa mappatura in quanto la gt ha 10 cv in piu all'origine? -
In Teoria.... Coppia, Common Rail E Slittamento Della Frizione
asdone ha pubblicato una discussione in Principianti
Buondì a tutti. Oggi pensavo a come fare in modo di ridurre la coppia onde evitare lo slittamento della frizione senza dover sacrificare le prestazioni e la ripresa a bassi regimi. E se riducessimo la pressione del rail al fine di avere un'iniezione più lunga? Mi spiego, tenendo presente che la frizione regge al massimo una certa forza, se riuscissimo a ridurre il picco di pressione iniziale e a distribuire la potenza più lentamente (cioè con un'iniezione più lunga ma meno intensa), si avrebbe come risultato forse la stessa reazione della macchina ma con meno stress per la frizione. Che ne dite? Ha un senso secondo voi? -
Ciao a tutti, vi espongo il problema che mi si è presentato in questi giorni. A un'Alfa 147 mjet 140cv (EDC16C8 Hw 429 Sw 437) si è rotta la cinghia di distribuzione, durante il il riassemblaggio del motore l'egr viene chiusa con un lamierino di acciaio. La macchina viene messa in moto e provata e ovviamente segnala errore sulla portata d'aria, viene provata per un breve tratto quindi viene cancellato l'errore e viene rimappata per escludere l'egr anche elettronicamente. La macchina viene quindi collaudata per bene, tutto ok fino a quando non si arriva a 3200 giri circa (soprattutto in dalla 3a in poi).... dove improvvisamente inizia a murare e a strattonare lievemente.... in officina si legge l'errore p1213 (temperatura aria turbo). Per verificare che non sia un problema di mappatura si riporta tutto all'originale e il problema si ripresenta. Se non erro il sensore che misura la "temperatura turbo" è lo stesso che misura la pressione nel collettore di aspirazione, già noto per dare problemi di lettura pressione quando si sporca di fuliggine portata dall'egr. Il fatto che questo sensore funzionava bene e prima di essere rimontato è stato anche pulito... Qualcuno ha avuto esperienze simili? Idee su cosa possa essere? Grazie mille in anticipo!
-
studio studio e ancora studio. mi sono aperto un file excel e ho messo in colonna i valori delle due curve prima della iniezione parzializzata e i relativi fattori di conversione. ho notato che ogni curva rappresenta i mg di gasolio iniettati e ogni bit la pressione di esercizio in bar ecco perche era corretto leggere da sx a dx quindi adesso la modifico capendo che ogni curva singola rappresenta una quantità costante di gasolio iniettata ed inizia con il picco e poi scende perchè scorrendo i bit sono bar di iniezioneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
- 4 risposte
-
- 1
-
-
- iniezione parzializzata
- marelli
- (and 3 più)
-
ciao ragazzi, non e' che qualcuno di voi ha il driver per questa centralina? e' una panda 1.3 mjet 70 cv. allego l'ori.. grazie in anticipo!!!panda 1.3 mjet.ori
-
Salve vorrei chiedere un parere della mia mappa fatta da un elaboratore..comunque ho dei dubbi,credo possa essere migliorata. eccola A19MJET_170CV_DPF_883_726.mod
