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Salve a tutti, sono nuovo sul forum e ho già richiesto supporto al ottimo personale di etp per una mappatura personalizzata, sono inesperto e poco pratico, purtroppo però sono anche testardo perciò vi spiego il mio dramma! Per chi avrà voglia di darmi un consiglio lo ringrazio anticipatamente di cuore. Da breve tempo ho preso l'alfa 159 2.4 precedentemente di mio fratello , quando l'acquistai aveva su un altromotore che fece una misera fine, sostituito hanno revisionato la mappatura esistente poiché troppo "spinta" o comunque problematica, insomma hanno ricaricato un file originale, adattandolo per i fap assente e egr, in sintesi l'auto va una merda, ho talvolta vuoti in accelerazione, e anche quando non si percepiscono sembra veramente al di sotto delle caratteristiche di base, (occhio ecroce sparerei che sto andando a 150/160hp) , ora sto verificando tutto mano a mano ma di base la mappatura sembra abbiano escluso solo ed esclusivamente fap ed egr senza accorgimenti dovuti alla rimozione di quest'ultimi, domando a voi che problemi incombono lasciando tutto inalterato tranne disattivare fap egr e relativi errori? senza equilibrare il resto? Ora mi sono fatto fare un bel preventivo di stage 1 con fap egr e swirl tolte, procedo intanto per avere perlomeno una base solida o devo tendere prima a verificare una qualunque altra ipotesi? Del resto il lavoro è stato fattoin un officina del nord, e io sono di poco lontano Viterbo (Lazio) e di sicuro non posso tornarci, perciò mi attengo alle verifiche verbalmente fatte, come alla turbina e stato del motore, che come sostituto del precedente dovrebbe attenersi sui 150k chilometri, non ho fumo ne puzza e sembra girare bene e consumare davvero poco, olio non consumato insomma non va veramente a calci ma neanche altri problemi! scusate il poema, cerco di esplicarvi ogni mio dubbio così che magari posso ricevere un qualche consiglio da qualcuno che ne sa e magari indirizzarmi verso la strada giusta.Preciso, Non faccio un discorso di economia, perciò ogni cosa necessaria l'effettuerò , mi rimando a voi, grazie ancora. Vi allego il file che ho scaricato con il galletto (non effettuerò l'upload con quest'ultimo, magari pensavo di comprarmi un kess o mpps come più volte letto). oooo
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Buonasera Ragazzi non mi è chiara la differenza tra Bdm e boot mode.. Qualcuno potrebbe farmi luce, please
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Buongiorno ragazzi sono qui a chiedervi un aiuto su come collegare la centralina marelli (IAW 4EF.G1) con il galletto, perché non sono mica riuscito a trovare gli schemi di collegamento Scusate il disturbo buona domenica
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Ciao a tutti amici e buon anno.. Praticamente volevo chiedere quali tipi di resistenze mi servono per i 2 tool.mi spiego meglio.. ho fatto qualche tricore con entrambi i tool ma fino ad oggi non mi son servite resistenze anche perche il filo grigio del gallo ho visto ne ha gia una.. però nel caso mi capitassero altre ecu con altre resistenze non vorrei farmi trovare impreparato e vorrei comprarne adesso qualcuna. Oltre a quelle da 1000ohm se ne usano altre? Cosi farei un po di scorta e via.. Grazie amici
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Dispongo di tre centraline M1.5.5, 2 di Alfa 156 (una è sù nell'auto originale) e una dell'Alfa 146. Come attrezzo ho un FG Galletto V54 che dispone di ODB, BDM e Tricore e chiedo se esiste un sistema per poter fare un backup dell'originale e farne un clone su una seconda dove per rimappare? O devo scodificare una seconda e scriverci con ori dove corrispondono sia SW che HW e ci rimappo sopra? Poi riallineare le centraline con diagnosi per far funzionare il CODE?
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ragazzi mi chiedevo se qualcuno di voi può aiutarmi.. in pratica ho un galletto v54 clone che ha sempre funzionato.. oggi ho avuto un problema in quanto erroneamente si è avviato l antivirus con internet collegato e adesso appena collego il galletto al pc mi restano i due led giallo rosso fissi accessi e non mi viene riconosciuto l hardware.. mi chiedevo se qualcuno sa come riprogrammarlo ( penso che si sia sprogrammato..).. grazie in anticipo
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Salve ragazzi apro questo topic perche ho letto una miriade di topic vecchi per cercare le risposte alle mie domande ma niente.. Volevo delle info in merito alla lettura e scrittura via seriale con il galletto v54 per due auto una è il na smart diesel del 2013 e l altra e una suzuki gran vitara del 2010 posso tranquillamente leggerle e scriverle via seriale col gallo v54? Grazie in anticipo
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Salve a tutti sono da poco iscritto sul forum e sono un appassionato di motori.. ho una 147 1,9 jtd 115cv ottobre/2003, con le seguenti modifiche: turbo 2260 vk pompa nafta motore derivazione 2,4 jtd ic e tubazioni in inox sensore map 4 bar derivazione iveco turbo daily downpipe e scarico libero con canna da 63mm Gia mappata dal mio ex mappatore e devo dire che non va affatto male. ma adesso mi sono trasferito e quindi per la lontananza non posso piu' andarci.. ho sostituito dei componenti meccanici e quindi vorrei alzare un po' la press turbo costante ( adesso sto intorno a 1.8-1.9.. ) vorrei mod la mappa mi ha detto che mi puo inviare il file modificato e poi io provvederò a scriverlo sulla mia ecu.. e quindi stavo dando un occhiata all attrezzatura che mi serve.. ho visto su internet che vendono questo galletto completo di accessori.. allego il link ||||||||||||||||||||||| Mi dite che tipo di programma mi serve per modificare- leggere e scrivere la mia mappa? ancora non ho acquistato il galletto perche volevo sapere da voi se va bene e quindi di conseguenza non so che centralina monta la mia 147.. c'è qui sul forum qualche programma da scaricaricare per chi come me è alle prime armi.. grazie anticipatamente a tutti per i consigli
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Salve ragazzi, un amico ha acquistato la nuova 500 con motore twinair e vorrebbe vedere un po cosa si può fare alla centralina; è perfettamente a conoscenza dei pro e dei contro di questa operazione, ma vorrebbe lo stesso metterci un po le mani. Fatta questa premessa, essendo un nuovo motore, mi trovo nella condizione di non sapere come metterci le mani. Di solito utilizzo galletto v2 v52, e mi sono sempre trovato bene, ma essendo nuova questa vettura non credo di poterla leggere su pc. Qualcuno sa se posso aggiungere dei driver al galletto e ad ecm titanium o può venirmi in contro ??? Grazie mille a tutti in anticipo
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Buon Giorno, ho comprato il galletto v53, ma ho il dubbio che mi anno mandato il v54, tra l'altro con il cd rotto, inutilizzabile, chiedo gentilmente se qualcuno può dirmi dove prelevare il software del cd. vi allego le foto sperando che qualche buon uomo mi dia un supporto 1000 Grazie, un caro saluto a tutto il Forum. Nico
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Ciao a tutti, Sto tentando di leggere la mia prima ECU Ho un galletto v54 clone La ecu è un EDC15C2 non so di che auto (ce l'aveva mio papà in officina) Collego il gallo al pc con l'usb, collego i pinout della centralina con i fili in dotazione secondo lo schema presente nei documenti del galletto e infine collego l'alimentatore. poi accendo l'alimentatore e l'interruttore Nella schermata del software del galletto si accende la sezione in verde di alimentazione (14V), selezione i driver (ho selezionato quelli della peugeout 206 che ha lo stesso codice della ecu) e faccio "Dati ECU" Qui sento che il galletto "lavora" e dopo qualche secondo va in errore e dice "Inizio lettura dati....Error data0" Ho provato anche con altri driver ma ho lo stesso risultato Ciò è causa di, galletto scadente (molto probabile), sbaglio qualcosa nei cablaggi, driver o altro?
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Salve a tutti, sono indeciso a cosa comprare, vi spiego, ho un MPPS per la programmazione seriale, solo che ho riscontrato alcune lacune, tipo sulla fiesta 1.8tddi 75cv non riesce a vedere la ecu... e altre auto che non supporta.. quindi volevo acquistare un nuovo attrezzo, che oltre a leggere queste auto, volevo che in caso "incidenti" in scrittura (tensione batteria troppo bassa, per sbaglio rimuovo il cavo, o si spegne il pc) , quindi bloccando la ecu, riuscisse a recuperarla lo stesso.. dopo varie ricerche in web, la scelta è ricaduta su 2 programmatori... -BMD100 -Galletto V54 quale consigliate? naturalmente quelli originali... dimenticavo, mi sono buttato in questo campo, nel fantastico mondo tuning...... sono a livello agonistico, quindi non professionale...
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Salve Ragazzi! Ho acquistato un gallo clone cinese visto che non sono un professionista ma mi cimento nel mondo della programmazione ecu per hobby.Il gallo me lo hanno veduto per la versione software 84 ma credo sia la 48. Il programma va bene legge la tensione e fa selezionare i driver,il problema è alquanto anomalo perchè questo gallo legge bene in k-line in quanto ho letto due punto 6JF (tutto ok file da 448Kb) ma non mi fa ecu id sulla linea can ho provato su una Grandepunto 90cv 6f3 e su una 75cv ma niente in can sembra non funzioni.Ho fatto anche una prova con j-tag sempre su una 6jf e mi da sempre errore. Ho cambiato pc , sistemi operativi (seven 32bit, XP sp3), ho fatto gli usb fix , ho cambiato software(reperito su internet),ho cambiato diversi driver per l'hardware ma non ho risolto nulla sempre k-line OK, linea can errore.Ho sentito che si sostituiscono alcuni componenti quando la K-line non funziona ma non è decisamente il mio caso.Chiunque abbia avuto un problema simile o cmq gli viene in mente qualche soluzione spero mi voglia dare una mano.Grazie in anticipo! Allego immagini errore ed interno ed esterno interfaccia. immagini.rar
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Ciao a tutti, posso leggere e scrivere con galletto v2 o con mpps una alfa 159 2.0 jtdm 136cv? O si deve fare in boot?
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Smart 700Cc 61Cv File Mod Da Caricare
ilcammelloleggero ha pubblicato una discussione in Auto benzina
ciao ragazzi sono riuscito a leggere la centralina vi metto quello che mi è apparso: WME4503321J138942$ 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 80 01 45 89 0261205006 1037369463 RAGAZZI ORA MI SERVE IL FILE mod DA SOSTITUIRE CHI MI PUO' AIUTARE? potrei caricare anche un file ori della brabus75cv secondo voi? -
[Peugeot 406 Berlina, 2001, 2.2Hdi 133Cv, Bosch Edc15C2] Problemi Lettura/scrittura Centralina
OdinEidolon ha pubblicato una discussione in Principianti
Salve a tutti. Recentemente ho avuto dei problemi con il FAP della mia auto, di cui nel titolo. Questi problemi sono molto comuni per la mia vettura, per questo ormai gli appassionati della 406 (anche e soprattutto coupé) hanno imparato a rimuovere il FAP e a utilizzare una mappatura apposita fornita in origine dagli inglesi di CelticTuning. La mappatura senza FAP in questione porta la potenza a più di 170cv, alcuni dicono 180cv, e gira comunemente sui forum specifici. Fino ad ora sono a conoscenza di almeno 30-40 persone che fanno suo di questa mappa senza problemi: il 2.2HDi è un motore molto robusto, turbo e pompa HP non hanno alte casistiche di rottura. Ho deciso anche io a procedere con questa modifica, anche se per l'uso che faccio non ho stretta necessità di un aumento di cavalli. Ma spendere centinaia di euro per il FAP mi sembra eccessivo. Mi sono procurato un Galletto1260 (un clone, credo, comunque da HongKong), e, già che c'ero, un PP2000, che per chi non lo sapesse è l'attrezzo che usano le officine Peugeot/Citroen. Può fare tutto sulla vettura, è davvero potente. Purtroppo tentando di leggere col Galletto questo mi ritorna "Errore0" e si rifiuta di procedere. Anche PP2000 non riesce a leggere bene l'ECU e si limita a interfacciarmi con le altre parti della vettura, non riesco a copiare la mappatura attuale, sebbene mi lasci fare altre operazioni diagnostiche. Inoltre PP2000 riporta alcune contraddizioni, ad esempio in alcune impostazioni sembra supporre che la mia auto sia un benzina, o che non abbia l'ABS. Che fare? Quale potrebbe essere il problema? Sono abbastanza sicuro che l'ECU sia originale, anche se all'inizio della sua vita è sono stati cambiati tutti i cablaggi del motore, per motivi a me ignoti. Grazie in anticipo a chi volesse illuminarmi! -
salve a tutti, ho una curiosità: non ho mai usato il galletto, ma guardando nelle schermate del software di gestione ho notato che è possibile leggere e scrivere l'intera flash, l'eeprom o le tabelle...capisco cosa voglia dire la lettura dell'intera flash, ma la lettura della eeprom cosa sarebbe? Si riferisce alla eeprom dove stanno memorizzati i Km e il codice dell'immobilizer ? Saluti, Dario
