Tky
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Come detto dai colleghi, leggi il regolamento, fai una presentazione e dopo puoi aprire un post per la richiesta sotto l'area dedicata.. Grazie Post chiuso.
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Vorrei aggiungere a scanso di equivoci e di malelingue, che andrebbe fatto prima un calcolo del maf, poi decisa una prx adeguata del turbo che dia aria per arrivare a stechio fino alla massima IQ ma questa parte é evitabile all'inizio, adegui post log lambda e turbo ed eventuale vgt.. Spero di essermi spiegato chiaramente!
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Si puoi operare anche cosi ma avendo una ECU che interpola per ca**i suoi io farei solo l'ultima obiettivo ed i rimanenti se li pesca lui ammeno che non devi centillinare incrementi ad 80mm3 sul turbo Fai tu come meglio credi, inventa, pasticcia.. Basta farla con criterio!
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Scusami eh.. Ma per logica.. Due strumenti di diverso vendor funzionano col trasferimento dei dati da uno all'altro? Secondo me no..
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non saprei.. non uso quel tool..
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ne dubito
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Riguardo al file parziale potrebbe essere buono.. provalo ma dopo averlo scritto al primo avvio devi fare anche allineamento mi sa..
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ti mostro come si usa il tool freeware per il confronto dei file dump in hex.. buon divertimento. miohex.7z
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file vuoto
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posta anche il file ori della 29f400 e ti mostro come si fa
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sai cos'è un hexdump?
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lo hai confrontato con quello nella ECU ?
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C'è un "cerca".. Vedi tu.. Altrimenti c'è il servizio del sito per file a richiesta
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Come ti é stato detto si fa.. Prova e vedi cosa riesci a fare
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non so che micro siano ma presumo che con upa le leggi tranquillamente o anche carprog e simili.. non so aiutarti in questo
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quindi il quadro ha un codice da intercettare.. leggi il nuovo e il vecchio e posta i file ed eventuali codici che hai.. cosi vediamo di capire come risolvere..
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quasi sicuramente non serve che fai la migrazione dei dati in memoria tra l'uno e l'altro.. prova a collegarlo e in diagnosi vedi se funziona l'allineamento..
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dispositivo non compatibile o cmq non aggiornato.. cambia dispositivo.
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ho trovato solo questi due nell'area download.. prova a confrontarli al tuo file o postalo cosi si prova a renderlo ori
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non è roba facile da reperire.. io la maggior parte delle info le trovo tramite google su altri forum o documenti trovati a culometro...
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maggiore è il numero dopo la R e maggiore pressione eroga...
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Vai tranquillo anche perché gli scrocconi li banno senza battito di ciglio
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nei limiti dell'umana possibilità no problem.
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Sia pedale che turbo ovviamente.. In rari casi anche Rail.. Dipende
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Aumento di cosa? Pedale? In base allo slittamento frizione Rail? In base alla erogazione della pompa su giri motore Turbo? Idem al Rail..
