Tky

in diagnosi ti segnala qualcosa sul mancato avviamento? candelette, collettore intasato.. o altro.. il nulla assoluto?

Confermo le tue notizie lette su internet.. stessa cosa ho letto io ma alcuno hanno recuperato il pin dalla 83c86.. prova 07010.. vediamo se siamo fortunati

no problem.. where are you from? what kind of work do you do to live?

si

post reopen...

Welcome to ETP! Given the precedents, you'r invite to read the regulation very carefully and respect it in every part.

Read the rules..

emmesà pure a me... prossimo avviso con ban. Topic chiuso.

Oltre il dire che con quella IQ ci sposti i pianeti.. (abituato a motori jtdm, questa è uno shuttle..) posso dirti che non è un buon lavoro.. Manca di criterio in toto.. Fissati un obiettivo partendo dal file ori, sapendo che la mappa conversione è già bella spinta, non hai ragione di modificarla ma devi lavorare a step: fissi una mappa turbo fatta bene e non tutto a +0,1bar come questa e adegua i limitatori (TUTTI) ti fissi un obiettivo di pedale che hai fino a 600nm già fissata in mappa conversione per una iq e adegui le restanti mappe sblocchi TUTTE le mappe limitatrici di coppia per marcia cosichè adegui solo quella generale sistemi la rail e limitatori lambda la correggi man mano che fai log e vgt idem Per il resto lo vedrai man mano.. ora parti da questo file con EGROFF e buon lavoro! egroff

scusami se indago ma voglio capire bene.. l'auto ha cambio manuale e avaria riguardante il cambio automatico o cosa? Stai sostituendo la ECU o stai verginando (lato mappa) quella a bordo? Il file ori purtroppo non si trova per questa auto..

utente avvisato e post chiuso.

non so cosa stai lavorando ne le condizioni in cui sei quindi non so dirti.. dai qualche info e vediamo il da farsi

dovrebbe montare la r50 ma dipende dall'anno di immatricolazione.. caricala e vedi come va.. non esagerare col piede.. vai graduale e ascolta il motore..

più pressione a parità di tempi = più IQ più tempi a parità di pressione = più IQ Ori arrivi a circa 76 dichiarati ma tagliati molto quindi diciamo attorno ai 70mm3 ori..

hai ragione non l'avevo notato.. cmq a conti fatti il code è scritto su tutte le zone con questo file portando il code a 52572.. provaci e fammi sapere se va.. ormai è una sfida sto body! body III_52572.bin

prova con questo

hai ragione.. ho sbagliato a scrivere.. sorry!

Ti condivido una soluzione testata su ecu 0281017961 con backup bdm totale.. Confrontala alla tua e vedi se risolvi.. Ciao ORI_IntFl_FLASH_OFF_NOCHECKSUM.bin ORI_All ORI_EEprom ORI_IntFl

Benvenuto su ETP!

@crollo71 prova 7538

Nel file da te postato il code in hex 16bit è 22 E1 ED (devi rimuovere il valore in rosso) e trovi il code.. lo hai su due zone.. 0x207 e 0x40D.. Il problema ora è capire cosa scrivi e come lo scrivi sul body.. hai fatto una prova di lettura dopo la scrittura per vedere se ha rewrittato correttamente? Non so se i transponder synchino il pin ma non credo.. se è riscritto è riscritto. facci sapere

Scusate ma come da regolamento non si può fare helpdesk su dispositivi clone.. chiudo il post e vi invito a non aprirne altri per la medesima problematica. Grazie

invece di tante parole ti ho fatto il file direttamente.. che faccio prima.. confrontalo, controlla le mappe mancanti come la VGT nelle mappe oltre driver ecm e vedi le modifiche di tutto.. io la farei cosi! Aiutati col damos e studiati gli incrementi.. La mappa turbo l'ho ricostruita completamente secondo i miei criteri.. decidi tu come farla ma secondo me cosi incrementa il giusto senza esagerazioni.. valuta tu! La tua mod avevi detto di mirare ai 90mm3 ma avevi aumentato mappe a 100mm3.. altre a 85mm3.. un po di confuzione eh.. 1037370466_STEP3_tkymod.bin

ok.. non era sarcasmo il mio cmq, era solo per dire "a prescindere da ciò che è successo" fammi vedere se posso aiutarti a ripristinarla..

boh vabbè.. non indago oltre.. fai ste foto e vediamo il da farsi Purtroppo non ho esitronic.. mi spiace