Tky

posta anche il file ori della 29f400 e ti mostro come si fa

sai cos'è un hexdump?

lo hai confrontato con quello nella ECU ?

C'è un "cerca".. Vedi tu.. Altrimenti c'è il servizio del sito per file a richiesta

Come ti é stato detto si fa.. Prova e vedi cosa riesci a fare

non so che micro siano ma presumo che con upa le leggi tranquillamente o anche carprog e simili.. non so aiutarti in questo

quindi il quadro ha un codice da intercettare.. leggi il nuovo e il vecchio e posta i file ed eventuali codici che hai.. cosi vediamo di capire come risolvere..

quasi sicuramente non serve che fai la migrazione dei dati in memoria tra l'uno e l'altro.. prova a collegarlo e in diagnosi vedi se funziona l'allineamento..

dispositivo non compatibile o cmq non aggiornato.. cambia dispositivo.

ho trovato solo questi due nell'area download.. prova a confrontarli al tuo file o postalo cosi si prova a renderlo ori

non è roba facile da reperire.. io la maggior parte delle info le trovo tramite google su altri forum o documenti trovati a culometro...

maggiore è il numero dopo la R e maggiore pressione eroga...

Vai tranquillo anche perché gli scrocconi li banno senza battito di ciglio

nei limiti dell'umana possibilità no problem.

Sia pedale che turbo ovviamente.. In rari casi anche Rail.. Dipende

Aumento di cosa? Pedale? In base allo slittamento frizione Rail? In base alla erogazione della pompa su giri motore Turbo? Idem al Rail..

Nessuna offesa.. Benvenuto su ETP!

assolutamente si. Le basi le crei.. intanto impara come funziona un sistema CommonRail il che ti induce alla logica della rimappatura.. (visto che si parla di questi sistemi), poi si fa step by step

guarda le sigle delle Pompa Rail.. Ori dovresti avere la cp1h3r60, se quella è r65 o r70 allora si..

Certo.. Lato ECU puoi dare tempi anche per 400mm3 ma ti salta il motore per limiti fisici quindi tutto si basa su questi limiti fisici. Poi diciamo pure che le mappe sono fondamentalmente di tue tipi: Calcolata: mappa scalata dalle assi alle curve Ingannata: mappa incrementata falsando la iq

Il limite di iniezione é stabilito dal datasheet degli iniettori ed in questo caso siamo sulla soglia dei 120mm3.. Stessa cosa su rail, turbo e via dicendo..

Per quanto posso indicarti, e parlo unicamente di modus operandi e non di binario unico alla lavorazione della ecu, gli step da intraprendere sono i seguenti: mappa conversione nm/iq : stabilisci l'obiettivo che desideri o lasci ori nel caso sia già stabilito ori Mappe pedale (coppia definite su ecm) : io le stravolgo completamente e decido io la parabola di incremento ma dipende dal tipo di rimappa mappa turbo : incremento del BP su IQ in base all'obiettivo e interpolazione per raggiungimento della massima aria disponibile (sempre in base al tipo di rimappa se hard o soft o boh.. i clienti so tutti strani....) mappa tempi di iniezione : sempre bp da modificare in base alla IQ obiettivo e incremento calcolato su base pressione rail (a parità di tempi, se aumenti pressione hai maggiore IQ) pressione rail : sempre BP della IQ su base obiettivo (anche leggermente sotto per anticiparne il raggiungimento) e in base a che tipo di pompa rail monta, decidi la pressione di incremento mappa vgt : non calcolabile ma va usata post log (man mano riesci a definire un'approssimazione standard di modifica ma sempre da log la sistemi bene) mappe fumi o lambda : avendo un MAF definito su nuova IQ, ti calcoli su base richiesta pedale l'eventuale rapporto stechio che permetta quanto necessiti mappe anticipi : qui il discorso è bello lungo... su base tempi e pressione rail, ti definisci una iq obiettivo e ne calcoli gli anticipi ma attenzione.. ci sono limitatori dei gradi di queste mappe, non tutti lo sanno ma "murano" al loro superamento. Spero di aver risposto a quanto necessiti per iniziare il post.

il Kess è solamente seriale OBD e non per lavorazioni a banco.. per il banco necessiti del ktag o dispositivi bdm.. ma credo che questa ecu non si legge in bdm, va dissaldata la 29f400 e letta singolarmente con zoccoletto.. aspetta qualcuno di maggior esperienza in merito..

tranquillo.. basta un pò di umiltà e tutto si risolve. Benvenuto su ETP!

Posta qualche foto del modello di quadro che hai altrimenti parliamo di aria.. cmq per sostituirlo devi allinearlo in quanto portano codici telaio e non sono plug&play