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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Tky
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Scusami eh.. Ma per logica.. Due strumenti di diverso vendor funzionano col trasferimento dei dati da uno all'altro? Secondo me no..
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non saprei.. non uso quel tool..
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ne dubito
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Riguardo al file parziale potrebbe essere buono.. provalo ma dopo averlo scritto al primo avvio devi fare anche allineamento mi sa..
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ti mostro come si usa il tool freeware per il confronto dei file dump in hex.. buon divertimento. miohex.7z
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file vuoto
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posta anche il file ori della 29f400 e ti mostro come si fa
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sai cos'è un hexdump?
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lo hai confrontato con quello nella ECU ?
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C'è un "cerca".. Vedi tu.. Altrimenti c'è il servizio del sito per file a richiesta
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Come ti é stato detto si fa.. Prova e vedi cosa riesci a fare
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non so che micro siano ma presumo che con upa le leggi tranquillamente o anche carprog e simili.. non so aiutarti in questo
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quindi il quadro ha un codice da intercettare.. leggi il nuovo e il vecchio e posta i file ed eventuali codici che hai.. cosi vediamo di capire come risolvere..
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quasi sicuramente non serve che fai la migrazione dei dati in memoria tra l'uno e l'altro.. prova a collegarlo e in diagnosi vedi se funziona l'allineamento..
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dispositivo non compatibile o cmq non aggiornato.. cambia dispositivo.
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ho trovato solo questi due nell'area download.. prova a confrontarli al tuo file o postalo cosi si prova a renderlo ori
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non è roba facile da reperire.. io la maggior parte delle info le trovo tramite google su altri forum o documenti trovati a culometro...
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maggiore è il numero dopo la R e maggiore pressione eroga...
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Vai tranquillo anche perché gli scrocconi li banno senza battito di ciglio
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nei limiti dell'umana possibilità no problem.
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Sia pedale che turbo ovviamente.. In rari casi anche Rail.. Dipende
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Aumento di cosa? Pedale? In base allo slittamento frizione Rail? In base alla erogazione della pompa su giri motore Turbo? Idem al Rail..
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Nessuna offesa.. Benvenuto su ETP!
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assolutamente si. Le basi le crei.. intanto impara come funziona un sistema CommonRail il che ti induce alla logica della rimappatura.. (visto che si parla di questi sistemi), poi si fa step by step
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guarda le sigle delle Pompa Rail.. Ori dovresti avere la cp1h3r60, se quella è r65 o r70 allora si..
