Tky
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post chiuso.
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il body lo puoi verificare onboard solo lato collegamenti, se non li hai toccati qualcosa è saltato.. fusibili o relè o chissà cosa.. non saprei dirti.. mentre se è cotto proprio il body puoi provare a leggerlo a banco ma non so che body sia quello.. non saprei darti assistenza in questo senso.. Intanto riprova a rimettere tutto allo stato brado e prova la diagnosi.. già è qualcosa..
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posta qualcosa.. altrimenti parliamo di aria fritta
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se non entra in diagnosi c'è una mancata comunicazione del body.. magari è per questo che non va?
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non so che dirti.. in diagnosi che ti dice? prova a fare un'allineamento ma non so se serve alla causa.. non ho mai trafficato con questo problema.. sorry
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ti sei domandato e risposto da solo.. cosa cerchi?
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credo proprio sia lei
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Mappa golf con zona turbo diversa da file originale
Tky ha risposto a C_5 nella discussione Auto diesel
la ecu è sw 083 aggiornato alla 437.. tutte fanno cosi (almeno alcune.. altre invece sono diversi sw).. che il driver sia sballato magari è causato dalla poco chiara provenienza del tool che usi no? -
Se ha stesso codice, presumo anche stesso sw.. Fai prove e vedi tu..
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prova a portare originale la flash e copia questa nella eprom test.bin
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dividi per i bp? ma che te fumi? non devi far altro che stabilire una mappa turbo come meglio credi, quella mappa non è calcolata ma definita
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il calcolo si fa su base cilindrata e numero cilindri del motore per ricavare il MAF e da li ti calcoli un AFR permissivo.. la formula è: cilindrata auto / numero di cilindri * densità dell'aria * 0,8 * pressione turbo una volta fatto questo hai i valori che vai a convertire sulla mappa lambda sapendo che: per 1mg di gasolio necessitano 14,7mg di aria (rapporto afr 1/14,7) poi ovviamente c'è flessibilità nel regolarla per permettere più o meno aria/gasolio Tutti questi calcoli sono stati già citati dal grandioso @EcuT nel presente post che vi straconsiglio di leggere.
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mea culpa.. ho letto un post in cui veniva definita erroneamente come c6.. sorry
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stacca la centralina code e stacca e riattacca la batteria.. Non fare richieste su più post..
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fai una bella spedizione al venditore con una bella busta di urina di gatto in calore xo.. tanto per fargli rendere conto di cio che vende..
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riguardo il minimo non so cosa dirti.. avrai qualcosa che non va ma per il fatto che si pianta a 2000rpm può essere il filtro aria intasato (magari stesso problema che causa l'irregolarità del minimo).. Fai delle prove.. stacca il filtro e prova a vedere se il minimo si regolarizza e se sale di giri, stacca la tubazione del collettore e fai la medesima prova.. ci devi combattere un po ma risolvi sicuro. Posta anche la mappa che hai caricato tanto per riscontro
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Cerco file ori ford focus 2.0 136cv con fap
Tky ha risposto a micheleguastella nella discussione Auto diesel
@micheleguastella sei pregato di mettere codici e modello sul titolo del post che apri.. Ora l'ho modificato ma cerca di farlo la prossima volta. Grazie.. -
you are welcome to ETP!
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non so se è di utilità ma la differenza tra motorizzazioni con medesima ecu, spesso cambiano anche parametri di sensori di giri e altro. infatti implica il non poter fare copia e incolla della intera struttura del file per disallineamento di questi sensori che riguardano anche esp e altri sensori.. infatti col copia e incolla si hanno avarie. esperimento eseguito su ecu edc16 gruppo fiat ma presumo sia la stessa pappa su edc17
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Questa è una edc15c6.. prova con questo file parziale.. La totale credo che puoi farla solo con emulatore.. orieprom_ImmoOff.bin
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posta ori e le due mod prima di tutto.. poi come ti ha detto @Dany88 devi flangiarla ed eventualmente togliere la spina e disabilitare i dtc
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Ciao Luca, Benvenuto su ETP!
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A monte = in elaborazione A valle = in scrittura
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Controlla il collettore di aspirazione sopra (accanto la egr) avrai qualche moggia li o la egr aperta da attappare
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La verifichi o confrontandolo con un file ori o con appositi tool. Il cks correggilo sia a monte che a valle la scrittura.. Nse sa mai..
