ADMIN

Welcome

Ringraziamo Nicolas per aver fornito i file andati perduti sul server, questo è il suo messaggio, tutti i file sono allegati qui: il file 600_29apc è per centralina IAW4AF.M9 (Fiat 600 euro3 MPI compatibile con Panda 141 Euro3 MPI) e contiene, per la parte iniezione, la copia di una mappa iniezione punto 1242 MPI euro3 centralina IAW.59F e qualche ritocco all'anticipo. La mappa funziona bene montando monoblocco 1242 con testata originale ed elettronica originale MPI Euro3 (Panda 141 1108 Euro3 MPI, 600 1108 Euro3 MPI, punto 1242 Euro3 MPI, etc). Un consiglio sulla guarnizione testata, quella in carta si rompe di continuo, a prescindere da modifiche di cilindrata o altro. Consiglio di montare guarnizione acciaio 3 strati (sia motori 1108 che 1242 MPI Euro3). Si ottiene uno squish 0.7mm e una compressione 11:1 circa, necessario ridurre anticipo di 5/6 gradi. Modifica provata per oltre 100.000km, nessuna problema (quelle in carta a volte si rompono dopo 10.000km), consumi ridotti e ulteriore coppia in basso. Codice Guarnizione Testata AE5240 PAYEN Guarnizione, Testata FIAT DOBLO (223, 119) 1.2 (223AXA1A) MP - Compatibile con tutte le testate Fire 1.1 e 1.2 MPI Euro3. Saluti Nicholas IAW4AF.P2-Panda.ori punto IAW-59f IAW4AF.M9-600_3.mod IAW4AF.M9-600.ori IAW4AF.M9-600_29apc.mod

Salve, purtroppo ho notato che gli allegati di questa discussione non sono più disponibili sul server. Chiedo agli utenti di inviarli nuovamente, se possibile. Grazie

Anche se in ritardo, ecco a te il backup completo. drive-download-20250801T071805Z-1-001.zip

CIao Simone, benvenuto. Potresti indicarci il tipo di centralina? L'identificazione?

Hi

Mai affrontato questo veicolo purtroppo…

Benvenuto

Ripartiamo da zero! Bisogna recuperare il numero ricambio della centralina tramite canali ufficiali comunicando il telaio, dal numero ricambio si può ottenere la versione hardware compatibile con quel veicolo, una volta ottenuta si deve recuperare una ECU con quello stesso numero hardware o ricambio (che è la stessa cosa, o perlmomeno ne garantisce la compatibilità), dopo si vedrà tutto il resto. Deve provare a chiedere in Fiat... Come può vedere, il suo modello nasce con cinque numeri hardware diversi:

Si, penso che questa sia la soluzione che le abbiamo proposto.

Il numero hardware "esatto" non esiste, e non si può cambiare. Se è diverso da quello che aveve il veicolo non può funzionare. Le ho fonrito tutte le informazioni necessarie... ma sembra che non sia servito a niente.

I file ori sono nel database. I file XDF non li abbiamo.

MI sembra di capire che la licenza ufficiale costa 100€ dal sito ufficale: https://mcuinnovations.com/software/yamahaecu/ Perchè lo stai cercando tramite vie non ufficiali?

Mai sentito 😅

La centralina è in crash, significa che il veicolo ha avuto un incidente. Quegli errori non si possono resettare con una semplice diagnosi, la soluzione è resettare il firmware della centralina da crash a clean (vergine) per permettere il normale funzionamento, la programmazione è fattibile con programmatori specifici, es UPA-USB, l’operatore non è alla sua portata e deve rivolgersi ad uno specialista. Dopo dovrà assicurarsi che i vari sensori connessi siamo funzionanti.

Salve, ha raccontato tutto tranne le cosa più importante, non crede?

Lo sa che è vietato parlare di interfacce non originali? E qualcosa mi fa pensare che la sua non lo sia?

No, rilegga quanto scritto, è in Italiano.

Le informazioni fornite sono chiare.

Lei ha pensato male, non è il veicolo che fa diventare compatibile una ECU ma il numero hardware che dovrà recuperare tramite il numero ricambio ufficiale… dopo si potrà ragionare di cambiamenti firmware ecc…. Le cose non vanno fatte al contrario…

Quindi la ECU funzionava perfettamente sull’abarth perché era compatibile con quel veicolo (numero hardware corretto), se non ha richiesto o ottenuto il numero ricambio ufficiale della punto, come può confermare la compatibilità? Poi perché cambiare subito il firmware? Poi questo firmware da dove è stato preso? Perché non avete provato la scodifica sul firmware originale dell’Abarth? Prima di cambiarlo? Diciamo che non quadra nulla in quello che avete fatto….

perchè nella nuova ECU è stato caricato un software diverso? inserisci i dati identificati completi della versione firmware che era presente sulla nuova ECU e di quella che avete scritto, cambiandola....

Punti di vista: io ritengo affidabile quelle del venditore che è il diretto interessato a cui dovrò affidare i miei soldi, e che dovrà fornirmi tutte le informazioni necessarie al fine di convincermi all’acquisto, compreso la documentazione tecnica che leggerò scrupolosamente dove sarà indicato quello che lei chiede qui, a cui io non so dare risposta perché non ho quella diagnosi e penso che NESSUNA diagnosi faccia quello che lei dice, non a caso il veicolo non accende nessuna spia motore quando il display è danneggiato, perché dovrebbe la diagnosi lo sa solo lei….

Non penso che le diagnosi riescano a diagnosticare problemi come questo, ha contattato il venditore per valutare l’utilizzo nel suo caso specifico in modo da poter valutare?

Tramite programmazione seriale (OBD) si accede solo alla flash, al banco si accede a tutte le memorie.