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Prossime date disponibili da Febbraio in poi!

noi la leggiamo con la nostra attrezzatura tramite porta obd però il cavo è diverso dal solito OBD e in più ci sono quei due adattatori da collegare sotto lo sterzo come hai citato. quindi se non riesci è qualcosa che cambia nella piedinatura del cavo obd

mi dispiace ma questo file non è presente sul server, infatti non riesco a scaricarlo nemmeno io deve essere pubblicato di nuovo

questo l'ho appena risolto. risolto anche questo. sto lavorando sui dati per via del nuovo sito... quindi ne ero al corrente tuttavia grazie per la segnalazione e se avete altre cose scrivete qui!

grazie ragazzi fate anche un giro nel database che lo trovo molto interessante, ci sono tutti i modelli di centraline, incluso hardware software e aggiornamento se trovate errori scrivete qui

è tutto corretto tranne una cosa, il flash pro 5 NON è il clone di magpro2 ma è quello originale in versione SLAVE!! non esiste clone di mag pro e tanto meno loro sono capaci di clonare uno strumento!

noi NON siamo riusciti a scodificarla! e attenzione: reperire una ecu originale alla FIAT per questa motorizzazione non è stato affatto facile... abbiamo anche aspettato parecchio...

allora ragazzi prima dimtronic vendeva il clone apposto dell'originale e hanno fregato mezza italia, adesso dimtronic (che non produce niente ricordatevelo!) vende il magicmotorsport! resta il fatto che sono degli imbroglioni e hanno fatto piangere parecchie persone che stanno continuando a pagare mese per mese per via del loro contratto....

Qua c'è poco da dire, loro sono stati furbi e si sono mossi con una certa maestranza.... poi chi chiamavi per verificare il loro servizio o prodotti? nessuno perchè non sai che prodotti hanno e tantomeno le case non ti dicono se hanno venduto a loro gli strumenti....

Non puoi fare niente con loro! Sono truffaldini legalmente autorizzati. Hanno imbrogliato tantissime persone in tutta italia, mi dispiace per i malcapitati...

prossime date disponibili 28-29-30 novembre chi fosse interessato mi contatti subito grazie

si carreracoupe ti chiedo cortesemente di copiare la descrizione e caricare il file nella sezione download, anche se non esiste una categoria precisa per questo file, puoi caricarlo qui: https://www.ecutuningperformance.com/home/files/category/23-programmi-per-eliminare-codice-immobilizer/ grazie mille

prova adesso a rinnovare l'abbonamento, ho appena sistemato il tuo account

sapremo le prossime date disponibili dopo il 26 ottobre

esatto, questo sarebbe una grande cosa, ma non è semplice da sviluppare... però vi assicuro che verrà fatta!

che io sappia i driver usb dell galletto e altre marche non funzionano su macchina virtuale perchè non sono pass-through...

sergio ragionarci senza avere il file davanti non serve a niente ti spiego come la penso io, senza troppe fantasie: - nel caso delle VAG EDC16 hanno inserito due mappe, fra cui una incriminata che provoca i difetti che tutti conosciamo nell'avviamento. - i meccanici ci hanno marciato sopra per anni montando resistenze, relè e quant'altro sul sensore di temperatura etcc.. per risolvere il problema, quanto bastava una semplice mappatura - adesso se mi capita avanti una VAG EDC17 con sempre due mappe una accanto all'altra, con valori tecnicamente inaccettabili, basta fare 1+1, non ci vuole un genio.... - aggiungo lo scandalo DIESELGATE sempre della stessa casa "tedesca-furbacchioni" - il primo pensiero che mi viene in mente è di riportare originale quella mappa, poi cosa succede si vedrà.... nel frattempo elimino un difetto nel software, poi che sia attivo o meno poco conta, che sia la meccanica a gestire o meno poco conta...

quello che è dici è esatto al 100%, però non mi spiego le due mappe una accanto all'altra a cosa servono e poi perchè in tutti gli altri 2000 TDI non 'è questa mappa rail con i valori alle stelle.... comunque approfondiremo il discorso appena avrà pubblicato il file ,

parliamo di pressioni diverse, un conto è il modulo aggiuntivo, un conto è una doppia mappa (una affianco all'altra) con i valori che superano i 2500bar in fase di avviamenteo su un motore che lavora a 1600bar al massimo dei giri... poi posterò il file qui così possiamo studiarlo insieme grazie

ho trovato una mappa che aumenta la pressione rail tantissimo in fase di accensione del motore, sul veicolo non abbiamo riscontrato problemi perchè è stata subito mappata risolvendo il problema, ma penso che a lungo andare quella mappa provochi la rottura della pompo, il discorso è che sono due mappe una accanto all'altra... proprio come la soluzione per avviamento a caldo che c'erano due mappe identiche con in alcuni punti valori sballati e una entrava in funzione dopo Xmila chilometri. Appunto, questa mappa non sappiamo quando entri in funzione e quindi se sia mai stata attivata sul nostro veicolo però... la truffa c'è! E non c'è spiegazione per quei valori cosi alti... anzi... una spiegazione c'è.... sono tedeschi e ci siamo stancati del fatto che prendono in giro tutta l'europa (anzi tutto il mondo)

news: ottobre tutto pieno prossime date disponibili: novembre, giorni ancora da verificare vi farò sapere qui

aggiungo Rottura pompa alta pressione gasolio su motori VAG 2000 TDI edc17 ho trovato due mappe rail, di cui una che alza la pressione a quantità smisurata in fase di avviamento del motore, appena trovo il file lo posto qui e aggiungo questa soluzione alla lista