ADMIN

Disponibile un posto da concordare con me in privato per la prossima settimana! Dopo non ci sarà niente disponibile fino a Marzo-Aprile!!! Fate presto Grazie

Come pensavo, quel turbo aveva la regolazione della westgate sbagliata, non era nè più grande e ne più piccolo, doveva semplicemente essere regolato. Adesso lascia stare questi cavolo di nm e mm3 di iniezione che non centrano niente. Vai in diagnosi e tira 3,4 e 5 marcia, con solo questi tre parametri in log: - giri motore - pressione turbo obiettivo - pressione turbo misurata. Assicurati dalla lettura del logo che i parametri non siamo distanti fra loro altrimenti si accenderà la spia del motore. Passo e..... chiudo!! Non aggiungo altro

si! risolvi prima il problema e poi smanettate con mm3 e nm!

ma che cosa centrano i mm3 di iniezione o i nm??? si parla del turbo che non lavora come dovrebbe, volete risolvere il problema o state giocando?? se volete risolvere il problema lasciate stare lambda, debimetro ecc... siete fuori strada. fai una cosa, prendi il file originale, aumenta tutta la curva del comando vgt del 15% (ecm forse lo chiama overboost ahahaha). prova il veicolo e dimmi come reagisce il turbo...

State perdendo solo tempo, c'è modificare la mappa per ottimizzare il funzionamento di un turbo che non attacca fino a 3000 rpm? prima di toccare la centralina, il turbo deve essere funzionante e aprire al momento giusto, verifica westgate e eventuali perno di regolazione westgate!

vai ok

Prossime date disponibili da Febbraio in poi!

noi la leggiamo con la nostra attrezzatura tramite porta obd però il cavo è diverso dal solito OBD e in più ci sono quei due adattatori da collegare sotto lo sterzo come hai citato. quindi se non riesci è qualcosa che cambia nella piedinatura del cavo obd

mi dispiace ma questo file non è presente sul server, infatti non riesco a scaricarlo nemmeno io deve essere pubblicato di nuovo

questo l'ho appena risolto. risolto anche questo. sto lavorando sui dati per via del nuovo sito... quindi ne ero al corrente tuttavia grazie per la segnalazione e se avete altre cose scrivete qui!

grazie ragazzi fate anche un giro nel database che lo trovo molto interessante, ci sono tutti i modelli di centraline, incluso hardware software e aggiornamento se trovate errori scrivete qui

è tutto corretto tranne una cosa, il flash pro 5 NON è il clone di magpro2 ma è quello originale in versione SLAVE!! non esiste clone di mag pro e tanto meno loro sono capaci di clonare uno strumento!

noi NON siamo riusciti a scodificarla! e attenzione: reperire una ecu originale alla FIAT per questa motorizzazione non è stato affatto facile... abbiamo anche aspettato parecchio...

allora ragazzi prima dimtronic vendeva il clone apposto dell'originale e hanno fregato mezza italia, adesso dimtronic (che non produce niente ricordatevelo!) vende il magicmotorsport! resta il fatto che sono degli imbroglioni e hanno fatto piangere parecchie persone che stanno continuando a pagare mese per mese per via del loro contratto....

Qua c'è poco da dire, loro sono stati furbi e si sono mossi con una certa maestranza.... poi chi chiamavi per verificare il loro servizio o prodotti? nessuno perchè non sai che prodotti hanno e tantomeno le case non ti dicono se hanno venduto a loro gli strumenti....

Non puoi fare niente con loro! Sono truffaldini legalmente autorizzati. Hanno imbrogliato tantissime persone in tutta italia, mi dispiace per i malcapitati...

prossime date disponibili 28-29-30 novembre chi fosse interessato mi contatti subito grazie

si carreracoupe ti chiedo cortesemente di copiare la descrizione e caricare il file nella sezione download, anche se non esiste una categoria precisa per questo file, puoi caricarlo qui: https://www.ecutuningperformance.com/home/files/category/23-programmi-per-eliminare-codice-immobilizer/ grazie mille

prova adesso a rinnovare l'abbonamento, ho appena sistemato il tuo account

sapremo le prossime date disponibili dopo il 26 ottobre

esatto, questo sarebbe una grande cosa, ma non è semplice da sviluppare... però vi assicuro che verrà fatta!

che io sappia i driver usb dell galletto e altre marche non funzionano su macchina virtuale perchè non sono pass-through...

sergio ragionarci senza avere il file davanti non serve a niente ti spiego come la penso io, senza troppe fantasie: - nel caso delle VAG EDC16 hanno inserito due mappe, fra cui una incriminata che provoca i difetti che tutti conosciamo nell'avviamento. - i meccanici ci hanno marciato sopra per anni montando resistenze, relè e quant'altro sul sensore di temperatura etcc.. per risolvere il problema, quanto bastava una semplice mappatura - adesso se mi capita avanti una VAG EDC17 con sempre due mappe una accanto all'altra, con valori tecnicamente inaccettabili, basta fare 1+1, non ci vuole un genio.... - aggiungo lo scandalo DIESELGATE sempre della stessa casa "tedesca-furbacchioni" - il primo pensiero che mi viene in mente è di riportare originale quella mappa, poi cosa succede si vedrà.... nel frattempo elimino un difetto nel software, poi che sia attivo o meno poco conta, che sia la meccanica a gestire o meno poco conta...