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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

ADMIN

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  • Giorni Vinti

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Tutti i contenuti di ADMIN

  1. sono riuscito a trovare il file anche se non è presente nel database, fai una richiesta di supporto così ti invio la fattura (16€)
  2. Hai provato a cercare nel nostro database?
  3. se non lo trovi qui sul forum e nessun utente c'è l'ha, cerca nel nostro database
  4. ADMIN

    Problema ML280 edc16

    anche questo molto probabile!!!
  5. ho provveduto a spostare la discussione nella sezione Discussioni file rimappatura > Auto diesel. la prossima volta fai più attenzione, sei stato già avvertito una volta.
  6. ADMIN

    vendo flash pro 5

    inserisci foto e prezzo, indica se è master oppure slave
  7. ADMIN

    Problema ML280 edc16

    il problema è che l'auto continua a fare le rigenerazioni perchè sicuramente il fap off non è stato fatto bene. invia tutti e due i file nella pagina di supporto, clicca sul pulsante in alto "Rimappatura online". provvederemo noi alla modifica corretta del file risolvendo il problema. grazie saluti
  8. 1-2) L'attestato non viene più rilasciato perché essendo Svizzera, non ha validità in Italia 3) Il corso serve proprio per imparare a programmare le ECU. 4) Adesso costa 1.099€ perché include TRE giorni di pernottamento, prima ne includeva solo DUE, tuttavia se usufruisci di soli DUE giorni, dopo l'acquisto ti vengono rimborsati 50€ tramite Paypal. Grazie Saluti
  9. ADMIN

    Problema ML280 edc16

    cioè il 320 era dotato di fap e questa (280) invece no?
  10. Abbiamo deciso di effettuare nuovi corsi presso la nostra sede principale, in Svizzera, precisamente a Zurigo. Le prossime date disponibili sono dal 24 al 26 marzo. In questa sede i corsi verranno effettuati nei giorni Venerdi-Sabato-Domenica. Abbiamo deciso di fare i corsi nel fine settimana per facilitare le persone che lavorano (così non mancano dal posto di lavoro) e le persone che viaggiano (Zurigo è collegata benissimo tramite aereo). Gli orari sono dalle 9.00 alle 18.00, con pausa pranzo di un ora dalle 12.00 alle 13.00. Provvediamo noi al trasporto ogni giorno aeroporto-hotel-sede del corso. Contattatemi per maggiori informazioni +41.768028231 (Daniele, Whatzupp è meglio!) Grazie Saluti
  11. Disponibile un posto da concordare con me in privato per la prossima settimana! Dopo non ci sarà niente disponibile fino a Marzo-Aprile!!! Fate presto Grazie
  12. Come pensavo, quel turbo aveva la regolazione della westgate sbagliata, non era nè più grande e ne più piccolo, doveva semplicemente essere regolato. Adesso lascia stare questi cavolo di nm e mm3 di iniezione che non centrano niente. Vai in diagnosi e tira 3,4 e 5 marcia, con solo questi tre parametri in log: - giri motore - pressione turbo obiettivo - pressione turbo misurata. Assicurati dalla lettura del logo che i parametri non siamo distanti fra loro altrimenti si accenderà la spia del motore. Passo e..... chiudo!! Non aggiungo altro
  13. si! risolvi prima il problema e poi smanettate con mm3 e nm!
  14. ma che cosa centrano i mm3 di iniezione o i nm??? si parla del turbo che non lavora come dovrebbe, volete risolvere il problema o state giocando?? se volete risolvere il problema lasciate stare lambda, debimetro ecc... siete fuori strada. fai una cosa, prendi il file originale, aumenta tutta la curva del comando vgt del 15% (ecm forse lo chiama overboost ahahaha). prova il veicolo e dimmi come reagisce il turbo...
  15. State perdendo solo tempo, c'è modificare la mappa per ottimizzare il funzionamento di un turbo che non attacca fino a 3000 rpm? prima di toccare la centralina, il turbo deve essere funzionante e aprire al momento giusto, verifica westgate e eventuali perno di regolazione westgate!
  16. ADMIN

    iaw 48p280 saxo vts euro 3

    vai ok
  17. ADMIN

    Subaru impreza wrx

    noi la leggiamo con la nostra attrezzatura tramite porta obd però il cavo è diverso dal solito OBD e in più ci sono quei due adattatori da collegare sotto lo sterzo come hai citato. quindi se non riesci è qualcosa che cambia nella piedinatura del cavo obd
  18. ADMIN

    iaw 48p280 saxo vts euro 3

    mi dispiace ma questo file non è presente sul server, infatti non riesco a scaricarlo nemmeno io deve essere pubblicato di nuovo
  19. ADMIN

    Che Cosa Migliorare Sul Forum ?

    questo l'ho appena risolto. risolto anche questo. sto lavorando sui dati per via del nuovo sito... quindi ne ero al corrente tuttavia grazie per la segnalazione e se avete altre cose scrivete qui!
  20. ADMIN

    Che Cosa Migliorare Sul Forum ?

    grazie ragazzi fate anche un giro nel database che lo trovo molto interessante, ci sono tutti i modelli di centraline, incluso hardware software e aggiornamento se trovate errori scrivete qui
  21. è tutto corretto tranne una cosa, il flash pro 5 NON è il clone di magpro2 ma è quello originale in versione SLAVE!! non esiste clone di mag pro e tanto meno loro sono capaci di clonare uno strumento!
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