ADMIN

Qua c'è poco da dire, loro sono stati furbi e si sono mossi con una certa maestranza.... poi chi chiamavi per verificare il loro servizio o prodotti? nessuno perchè non sai che prodotti hanno e tantomeno le case non ti dicono se hanno venduto a loro gli strumenti....

Non puoi fare niente con loro! Sono truffaldini legalmente autorizzati. Hanno imbrogliato tantissime persone in tutta italia, mi dispiace per i malcapitati...

prossime date disponibili 28-29-30 novembre chi fosse interessato mi contatti subito grazie

si carreracoupe ti chiedo cortesemente di copiare la descrizione e caricare il file nella sezione download, anche se non esiste una categoria precisa per questo file, puoi caricarlo qui: https://www.ecutuningperformance.com/home/files/category/23-programmi-per-eliminare-codice-immobilizer/ grazie mille

prova adesso a rinnovare l'abbonamento, ho appena sistemato il tuo account

sapremo le prossime date disponibili dopo il 26 ottobre

esatto, questo sarebbe una grande cosa, ma non è semplice da sviluppare... però vi assicuro che verrà fatta!

che io sappia i driver usb dell galletto e altre marche non funzionano su macchina virtuale perchè non sono pass-through...

sergio ragionarci senza avere il file davanti non serve a niente ti spiego come la penso io, senza troppe fantasie: - nel caso delle VAG EDC16 hanno inserito due mappe, fra cui una incriminata che provoca i difetti che tutti conosciamo nell'avviamento. - i meccanici ci hanno marciato sopra per anni montando resistenze, relè e quant'altro sul sensore di temperatura etcc.. per risolvere il problema, quanto bastava una semplice mappatura - adesso se mi capita avanti una VAG EDC17 con sempre due mappe una accanto all'altra, con valori tecnicamente inaccettabili, basta fare 1+1, non ci vuole un genio.... - aggiungo lo scandalo DIESELGATE sempre della stessa casa "tedesca-furbacchioni" - il primo pensiero che mi viene in mente è di riportare originale quella mappa, poi cosa succede si vedrà.... nel frattempo elimino un difetto nel software, poi che sia attivo o meno poco conta, che sia la meccanica a gestire o meno poco conta...

quello che è dici è esatto al 100%, però non mi spiego le due mappe una accanto all'altra a cosa servono e poi perchè in tutti gli altri 2000 TDI non 'è questa mappa rail con i valori alle stelle.... comunque approfondiremo il discorso appena avrà pubblicato il file ,

parliamo di pressioni diverse, un conto è il modulo aggiuntivo, un conto è una doppia mappa (una affianco all'altra) con i valori che superano i 2500bar in fase di avviamenteo su un motore che lavora a 1600bar al massimo dei giri... poi posterò il file qui così possiamo studiarlo insieme grazie

ho trovato una mappa che aumenta la pressione rail tantissimo in fase di accensione del motore, sul veicolo non abbiamo riscontrato problemi perchè è stata subito mappata risolvendo il problema, ma penso che a lungo andare quella mappa provochi la rottura della pompo, il discorso è che sono due mappe una accanto all'altra... proprio come la soluzione per avviamento a caldo che c'erano due mappe identiche con in alcuni punti valori sballati e una entrava in funzione dopo Xmila chilometri. Appunto, questa mappa non sappiamo quando entri in funzione e quindi se sia mai stata attivata sul nostro veicolo però... la truffa c'è! E non c'è spiegazione per quei valori cosi alti... anzi... una spiegazione c'è.... sono tedeschi e ci siamo stancati del fatto che prendono in giro tutta l'europa (anzi tutto il mondo)

news: ottobre tutto pieno prossime date disponibili: novembre, giorni ancora da verificare vi farò sapere qui

aggiungo Rottura pompa alta pressione gasolio su motori VAG 2000 TDI edc17 ho trovato due mappe rail, di cui una che alza la pressione a quantità smisurata in fase di avviamento del motore, appena trovo il file lo posto qui e aggiungo questa soluzione alla lista

siamo qui per discutere di altre soluzioni e magari fare una lista più completa, non fermiamoci su quelle già elencate GRAZIE

Salve a tutti, apro questo topic per discutere con voi ed elencare i problemi che si verificano più di frequente sulle auto e che si risolvono con una semplice mappatura gradirei la vostra collaborazione perchè le officine trattano parchi auto diversi e quindi possono conoscere soluzioni diverse dagli altri e perdere tempo per risolvere questi problemi uniamo il nostro sapere in questa discussione per informare le persone dei problemi presenti nei software originali delle auto e dimostrare come la mappatura della centralina possa risolverli evitando di spendere molti soldi spero diventi un argomento importante e costruttivo, ovviamente i problemi legati al fap, egr e swirl di tutte le auto non verranno elencati, anche perchè li conosciamo bene e sappiamo come risolverli.... cercate di essere precisi nelle risposte, magari inserendo anche i codici errori Pxxxx se li avete sono accettate anche soluzioni riguardo body, e2prom, ecc.. inizio con il mio elenco, che poi aggiornerò con le vostre soluzioni: 1- Avviamento a caldo o a freddo centraline gruppo VAG EDC16 da @ADMIN DESCRIZIONE: I veicoli con questa mappatura non partono facilmente quando il motore è "caldo" o "freddo", di solito dopo 100.000 km CAUSA: Nel file ci sono due mappe, una funziona sempre ed è quella corretta, l'altra entra in funzione in automatico dopo X chilometri del veicolo e contiene i valori sbagliati nella fase di avviamento del motore (io ritengo che i tedeschi l'abbiano fatto apposta) SOLUZIONE: Per risolvere il problema bisogna copiare la mappa corretta su quella con i valori a zero 2- Problema iniettori nuovi motori VAG 1.6 TDI 75-90-105 CV da @ADMIN DESCRIZIONE: Gli iniettori emettono uno strano suono, battono, gricchiano CAUSA: La mappature di queste motorizzazioni sono sbagliate e fanno lavorare gli iniettori con poco gasolio, usurandoli prima e compromettendone l'efficienza SOLUZIONE: Effettuare mappatura, così da far lavorare gli iniettori con la quantità corretta ed evitare strani rumori 3- Buco di erogazione Nissan Qashqai J11 1600 diesel 130cv anno 2015 in poi da @ADMIN DESCRIZIONE: Auto originale equipaggiata di filtro anti particolato, presenta un buco (o meglio una voragine) a 2000-2500 giri circa, molto fastidioso in autostrada e a velocità costanti CAUSA: La nissan per via delle emissioni inquinanti non è riuscita a fare un buon lavoro su questo veicolo che in quei giri precisi sicuramente inquinava troppo, hanno quindi deciso di tagliare diesel, dopo un anno di reclami dalle persone che hanno acquistato il veicolo nuovo, non hanno rilasciato alcun aggiornamento software, fregandosene completamente di quei poveri clienti... SOLUZIONE: Eliminare il filtro anti particolato dal veicolo e correggere i tempi di iniezione 4- Errore farfalla P0638 su Fiat Ducato 2300 mjet 120 cv da @ADMIN DESCRIZIONE: La farfalla e il veicolo funzionano perfettamente, tuttavia spesso si accende l'errore P0638 CAUSA: In alcuni istanti il valore letto da uno dei due potenziometri di feedback dalla farfalla non è corretto, quindi scatta l'errore SOLUZIONE: escludere il dtc P0638 dalla mappa 5- Errore attuatore turbo P2565 su citroen c3 1600 hdi 110cv da @alessio1993 DESCRIZIONE : l'attuatore è l'autovettura funzionano perfettamente contattata l'assistenza citroen dicendo di sostituire la ecu motore oltre al turbo completo l'autovettura va bene ma presenta solo errore P2565 CAUSA : la ecu motore non riesce a leggere il valore esatto una volta aperto l'attuatore è quindi scatta l'errore SOLUZIONE : escludere l'errore P2565 dalla ecu motore

per adesso solo Zurigo mi dispiace aggiornamento: prossime date disponibili 17-18-19 Ottobre

non vedo il motivo per cui trasformarla a pressione perdi ai bassi e anche l'overboost poi su queste centraline è semplicissimo gestire il turbo

carica il file nella sezione Download così evitiamo problemi con la password e abbonamenti... poi metti il link qui

+41.768028231 (Daniele) Anche Whatzupp

punti per mikigor rimossi, impegniamoci tutti grazie saluti

si esatto

quanto costa nuova questa versione? grazie

you can send file to our support, we can remove it for you https://www.ecutuningperformance.com/home/support/ thanks