@pasquale.fattorusso ho riaperto la discussione.
Comunque dopo averla letta, mi viene in mente che la geometria del turbo, dopo un pò, si inceppi, provocandoti sovrapressione.
Riguardo il discorso della linearizzazione, sei completamente fuori strada, non c'entra niente alzare il valore della scala mV/mBar del sensore pressione turbo.
Il problema è da ricercare altrove, di sicuro non nella linearizzazione.
Domanda: con il file originale come si comporta la ecu e la pressione turbo in diagnosi / rispetto quella in manometro?