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salve, mi servirebbe il codice autoradio di una lancia ypsilon grazie in anticipo 815BP338848842390 7643388316
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Salve devo recuperare i codici di n.2 autoradio Lancia Ypsilon Bosch (1)Lancia 846 SB12 plus 7642324316 815CM2324E0899528 (2)Lancia 846 SB08 plus p 7641392316 815CM1392C5093395 Grazie
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Salve ragazzi, è possibile recuperare il codice del navigatore istant della lancia? Quello con la memorycard. grazie
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avaria angolo sterzata lancia delta 1.6 dopo sostituzione scatola sterzo elettronico
carmine147 ha pubblicato una discussione in Diagnosi
Salve ho un problema con una lancia delta 1.6 jtdm mi arriva il cliente in officina con lo sterzo bloccato/duro.. provvedo a fare i test del caso e ovviamente si deve sostituire il blocca sterzo elettronico.. provvedo alla sostituzione e al rimontaggio e la macchina è perfetta.. lo sterzo gira regolarmente ma rimane all avvio avaria angolo sterzata-avaria hill holder come posso eliminare questi codici di guasto? ho multiecuscan-piu cavo con switch.. e ho anche una diagnosi generica delphi.. grazie a chi saprà aiutarmi -
Ciao a tutti. Non trovando una sezione adatta scrivo in off topic il problema. Chiedo scusa se il post risulta un pò lungo ma vale la pena di leggere. Inoltre spero che qualcuno mi dia una mano. Da circa due mesi ho in garage ferma la mia Seicento Sporting Abarth a causa della centralina 59f. L'auto è del 2001 ma l'ho acquistata a fine 2013 ed ho iniziato ad usarla regolarmente a fine 2014. Montava una 59F M1 HW004. Noto subito che c'è qualcosa che non va al momento dell'accensione del quadro elettrico, ovvero la spia della temperatura dell'acqua che non si accende. Dato che in famiglia abbiamo un'altra Seicento che è quella di mia madre, ho notato che li al momento del check la spia si accende e si spegne regolarmente. La sua è del 2002 e monta una IAW 4AF M7. Da li mi sono messo ad indagare quale fosse il problema relativo alla spia anche perchè il bello era che facendo la diagnosi tramite l'elm327 con fiat ecu scan, nella voce della verifica degli attuatori, la spia dell'acqua si accendeva sul quadro e inoltre, a motore acceso, riuscivo a leggere in tempo reale anche la temperatura dell'acqua. Allora andavo in confusione perchè non riuscivo a capire che tipo di problema fosse. All'inizio di questa Estate sono iniziate le vere e proprie rogne della centralina. La prima volta in cui sono rimasto a piedi è stato nel mese di Giugno; dopo aver fatto una media percorrenza di circa 15 km, quando sono andato a rimettere in moto la macchina non ne voleva sapere di ripartire, quindi fui costretto a farmi trainare da un amico fino a casa. Quando la macchina si raffreddò il motore ripartì subito. Allora pensai subito che forse era un problema legato al sensore dell'acqua e quindi ho iniziato a fare i vari controlli, armandomi di multimetro controllando se c'era continuità tra il connettore della centralina ed il sensore e fin qui era tutto ok, poi ho deciso di cambiare anche il sensore ma niente da fare, la spia non si accendeva. Allora cercando su internet, ho visto che oltre ai classici problemi di spegnimento la 59F ha anche un malfunzionamento legato alla spia della temperatura dell'acqua quando poi controllando su internet, tra l'altro anche pericoloso perchè se il motore andava in ebollizione quest'ultima non si accendeva. Sicomme faccio parte di un club di Seicento e Cinquecento ho chiesto anche ad amici per chi avesse la 59F se avessero questo difetto ed infatti hanno tutti lo stesso problema della spia. Successivamente sempre questa Estate l'auto ha fatto lo stesso problema altre 4 volte di cui un'altra volta mi hanno dovuto trainare di nuovo e le altre 3 riuscì a tornare a casa. Il problema dello spegnimento si presentava sempre dopo medie/lunghe percorrenze, quindi a motore caldo non partiva ma quando si raffreddava ripartiva. L'ultima volta fu davvero un esperienza terribile e da li ho fermato la macchina da circa due mesi fino ad oggi. Mentre percorrevo la via di casa il motore si spegneva di colpo e poi ripartiva subito, tra l'altro non avevo neanche il cellulare con me quindi vi lascio immaginare la paura che mi sono preso mentre tornavo a casa. Fortunatamente riesco a tornare a casa e quindi decido di smontare la centralina. Purtroppo la apro male svitando i 4 torx e strappo via tutte le connessioni dei pin, quindi la butto. Siccome quella di mia madre non aveva mai dato problemi a livello elettronico decido di voler montare una 4AF, ma sfortunatamente il cablaggio della 59F e della 4AF sono diversi in quanto non hanno gli stessi colori dei fili quindi non avendo uno schema elettrico della 4AF non sono riuscito a montare gli altri connettori. Terrorizzato dalla 59F, decido di voler prendere tutto il cablaggio della 4AF ma realizzo che è un impresa troppo ardua da compiere, dato che sarebbe stato troppo un casino per montarlo, risultava anche difficile reperirlo negli sfasci a Napoli. La settimana scorsa riprovo a fare una ricerca su internet sperando di trovare una soluzione "definitiva" per risolvere i problemi della 59F e trovo un post del 2010 su di un forum dove un ragazzo con la Seicento ha avuto gli stessi problemi di spegnimento che ho avuto io. Vi lascio al link cosi potete leggere la sua vicenda http://forum.quattroruote.it/posts/list/39395.page Questo ragazzo riesce a risolvere il problema montando una IAW 59F M5 perchè secondo un elettrauto che gli ha consigliato, le M5/M7 sono più nuove di costruzione e quindi il problema di spegnimento non dovrebbe ripresentarsi. Allora a questo punto sono riuscito a prendere una 59F M5 HW305 di una lancia ypsilon 1.2 8v per 40 euro presa la settimana scorsa. Questa centralina ovviamente va scodificata, ma ho visto che ci sono un paio di problemi. Il primo è che comunque non sono riuscito a risolvere neanche con questa centralina l'anomalia della spia della temperatura acqua infatti resta ancora spenta quando accendo il quadro. Poi il secondo problema meno grave, è che volevo fare l'avviamento di emergenza mettendo il codice elettronico agendo sull'acceleratore, ma non succedeva nulla, infatti la spia code non lampeggiava. Questo perchè facendo la diagnosi ho scoperto che questa centralina gestisce la farfalla elettronica e non quella elettromeccanica a filo che hanno le Seicento. Infatti cancellando gli errori mi usciva di continuo l'errore P0120 ovvero "potenziometro farfalla". Guardando sul pc, ho notato che l'indicatore di inclinazione della farfalla rimaneva sempre a 0,1 gradi nonostante continuavo ad accelerare. Ho pensato quindi allo stesso problema che aveva il ragazzo dopo aver montato questa centralina, ovvero questo: "Quando giro il quadro la spia eobd si accende (solo a motore spento) come la spia code. L'unica cosa che sto notando è che in rilascio (si nota specie in folle) il motore resta un pò accelerato rispetto a prima, torna un pò lentamente a un minimo un pò più alto del normale, e dopo alcuni secondi scende al minimo "normale". Infatti quando ho girato il quadro oltre la spia CODE è rimasta anche a me accesa la spia del motore. Comunque penso non dovrebbe essere un particolare problema durante l'uso della macchina mentre si è in strada. Adesso vi rivolgo a voi cari amici, c'è una soluzione per risolvere definitivamente questo problema legato alla spia dell'acqua? Ho letto anche qui sopra che questo problema di presentava quando si effettuava la scodifica totale della centralina ma io ancora devo scodificarla quindi che cosa può essere? Inoltre dato che l'attrezzatura per scodificare costa parecchio, quanto può costare più o meno la scodifica della centralina fatta da un elettrauto professionista? Grazie mille
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Cerco File Definizione per tunerpro (XDF) Lancia e Porsche Grazie Saluti
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Aiuto Scrittura Mpps Lanci Amusa 1.3Mjet 95Cv
andrea80 ha pubblicato una discussione in Principianti
Salve ragazzi vi spiego il mio problema .... devo effettuare i defap alla mia lancia musa 1.3mjtd 95 cv con centralina marelli ........ ho scaricato dal database di ecutuning il file originale di due mega letto probabilmente a banco..... adesso arriva il problema ..... dopo aver provato ad effettuare il defap con voltra sensor mi accingo a scrivere con mpps ...ma ahimè mio esce sempre la scritta "file criptato non può continuare".............. non contento provo a scrivere il file originale per vedere se l'errore lo avesse creato volta sensor , ma mi esce sempre la scritta sopra indicata.......ho provato a leggere con mpps spuntando "lettura totale" ma il file che mi esce fuori è di 448 kb............. Potreste aiutarmi a capire come scrivere questa centralina??? vi allego il file originale scaricato dal questo database di ecutuning . Grazie anticipatamente a tutti -
Centralina Iaw 4We Lancia Delta Evo (Come Faccio A Scaricare La Mappa? Ha 2 Eprom?)
snow79 ha pubblicato una discussione in Auto benzina
Salve a tutti sono nuovo in questo settore io ho un grosso problema. possiedo una delta evo con centralina iaw 4we vorrei mapparla ma lo smontata e ho trovato una pista con attaccata una spina che si collega a una scheda con attaccati 2 eprom. cosa devo fare? devo copiare tutti e 2 poi modificarli e andare a riscriverli o posso usarne solo 1? so che l'eprom va cancellata solo coi raggi UV ma si puo mettere una altro eprom ma senza fare la procedura dei raggi UV? aspetto notizie al più presto grazie? -
Buongiorno a tutti Vorrei un consiglio. Con l apposito Marelli CDC sin ora ho scodificato molte centraline tipo 59F senza problemi. Volevo trasformare una 59FM5 d una Lancia Y 2001 1.2 8 v a una 59FM3 della Punto 188 con 2 sonde lambda. Tutte due centraline hanno lo stesso numero di HW=303. Faccio il foro per entrare in boot mode e il giocco e fatto. Ho venduto 2 queste centraline trasformate con scodifica parziale e il cliente dice che la spia di temperatura rimane accessa in tutte i due casi, e in una con funziona il contagiri e in altra la spia imo rimane accessa. In tutti esempi la macchina funziona perfetamente solo le spie rimnagono accesse. Cosa posso fare mi datte un mano per cortesia. Grazie in anticipo Atanasio
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ciao ragazzi qualcuno ha schema collegamento a banco tacho lancia y 2005 vdo110.080.211/007
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salve qualcuno dispone file dump lancia y anno 2007 centralina autoliv 6051382 o1 grazie
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Salve a tutti, ho da poco acquistato una Lancia Delta Turbo HF 1.6 del 1992, catalitica ma scatalizzata. L'auto monta la centralina corretta IAW Magneti Marelli WH4D.06/403.76, ma con un EPROM modificata dai proprietari precedenti. L'overboost non funziona, e la macchina strappa quando si affonda il pedale troppo velocemente. Pertanto, ho intenzione di provare a montare l'EPROM originale per capire se ci sono problemi di mappa fatta male o di altra natura. Qualcuno di voi sa dove posso trovare il file originale? Potrebbe essere un problema il fatto che l'auto sia stata scatalizzata (con conseguente asportazione della sonda lambda)? E' possibile, una volta ottenuto il file, scriverlo con un programmatore di EPROM su una EPROM qualsiasi di una qualsiasi centralina IAW similare (anche proveniente da una tipo o da una croma per esempio). Faccio questa domanda perchè non saprei dove trovare EPROM vuote, ma ho la possibilità di usare un programmatore di EPROM. Grazie in anticipo.
