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Buongiorno ragazzi. Come da titolo ho mappato una Fiat Grande Punto 1.3 mjet 90 CV ed ho fatto un log per capire dove c'è bisogno di un aggiustamento... Nel file che vi allego ci sono i vari step tirando la seconda fino a 5200 giri circa. La mia domanda è questa..come faccio a sapere da quei numeri il mio Afr reale ? Ho provato a fare dei calcoli letti qui sul forum ma mi escono fuori dei numeri assurdi...potete darmi una mano ? Grazie anticipatamente log grande punto.xlsx
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Saluti a tutti, ho un paio di domande e spero che qualcuno possa chiarire i miei dubbi.... 1)In closed loop l'afr si autoregola tramite la sonda lambda e ha come obiettivo i valori in mappa lambda giusto? 2)In closed loop in che modo posso influire sulla carburazione smagrendo o ingrassando? Forse in base alla mappa del misuratore flusso aria? Se qualcuno può fare un po' di chiarezza sul closed loop gli è né sarei grato Slowly
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Salve ho una serie di domande: L'anticipo iniezione parzializzato in Ecm Tianium rispecchia la realtà? (Incremento del valore rispecchia un reale aumento di anticipo) Le mappe di correzione invece come intervengono? Posso già ora migliorare la gestione motore e poi rifinire l'AFR quando arriva la sonda? Un altra cosa nelle due mappature del file ori (anticipo parzializzato e iniezione parzializzato) è presente un grosso scalino dal 67% del carico fino al 100% non riesco a capirne il motivo qualcuno può aiutarmi? Dati auto: Ford fiesta 1.25 16V 70CV 2007 Siemens Sim210 S120977315 Collettori scarico inox 4-1, colli aspirazione 1.6 ,CF maggiorato 4 mm, Fuel Regulator Tomei, AirBox BMC CDA ed Frontal Air Intake Grazie in anticipo a chi mi aiuterà Slowly sim210ori
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Ciao a tutti convoco gli esperti per chiedere il rapporto che intercorre tra maf e afr di un motore diesel...che deve lavorare in eccesso d'aria e vorrei chiedervi se voi le curve dell afr le abbassate o le alzate qualora si monti un filtro aria più permeabile. grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
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Quanto Influisce L'afr Sulla Scelta Degli Anticipi Per Un Diesel?
asdone ha pubblicato una discussione in Principianti
Buona sera a tutti! Nell'ardua strada della corretta modifica della mappa anticipi mi sono imbattuto in questo quesito: Se cambio l'afr di un motore come faccio a sapere quanto anticipo dare sull'iniezione? Da una parte un afr basso dovrebbe rallentare la reazione, d'altra parte una maggior pressione all'interno della camera dovrebbe favorirne l'innesco e la velocità. Non voglio pareri su un file, solo qualche dritta generica e/o conferma di quanto ho scritto per iniziare ad orientarmi! Ogni contributo è graditissimo
