Chiediglielo e te lo fai mandare sull'email. Puoi provare con qualche altra diagnosi, ma dopo il dpf ~off alcuni azzeramenti non funzionano più, x questo si azzera tutto prima e poi si va a scrivere il file anche con le mod x non far salire tali contatori.
Devi montare tutto il suo sistema di iniezione dalla pompa al rail agli iniettori. I relatori di alta pressione lavorano in modo opposto e quindi anche tutto il resto
Dovrai azzerare solo il service nel quadro strumenti, con il dpf-off nella Ecu motore il degrado olio deve rimane ad un valore fisso e quindi non accendere più.
Amico hai e mi stai confondendo le idee , il carico motore può essere un valore "75" ??? X le altre mappe solo con i se non le riconoscerai mai. Se devi fare una mappa informata o qualcosa di serio armati di damos,tanta pazienza e qualche notte insonne e vedi davvero cosa sono e su che parametro ingegneristico intervengono. Se non hai il damos te lo posto io ma è in TETESCHO
ho caricato lo screen della mappa tempi per farti vedere che sono calcolati x mm3!
è logico che sono espressi in us ma alla ecu serve sapere anche a che pressione rail sta iniettando x farsi due conti...
O problema massa aria e/o geometria turbo. Non hai un giusto quantitativo di aria che ti permetta di avere coppia, cioè la Ecu non vede aria e quindi non dà gasolio, spero di essermi fatto capire. Se fai diagnosi dovresti avere i valori massa aria e pressione turbo obiettivo distanti dai reali. Hanno cambiato solo il motore o anche il turbo? oppure motore completo di elettronica o solo meccanica?
Sono valori a regime minimo devi registrare su strada spremendola un pò. Prendi i valori massimi di massa aria, quantità gasolio, pressione turbo, pressione rail spunta anche sia l obiettivo che la misurata.
devi vedere la zona dove inizia e finisce il file da 2 mb e tagliare la stessa zona sul tuo file. carica i 2 file su ecm, li allinei e vedi dove stanno le differenze, te le segni e dopo tagli e salvi il tuo file da 2 mb
Non ho mai lavorato con cmd, ma la logica è trovare il tuo identico file letto con strumenti alien tech e confrontarlo con il tuo file e vedere dove tagliarlo. Oppure trova un amico con i medesimi strumenti e fatti leggere la tua di Ecu, io farei così non conoscendo gli offset.