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kid turbo

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  1. Se modifichi solo la pressione turbo non succede nulla;ma se modifichi i (2 se non ricordo male) limitatori la prex sale. Poi detona x mancanza di benzina,và in recovery per coppia eccessiva, ecc....e da quì il tuo discorso ha una logica. Errato invece dire che le mappe pressione turbo su med17 sono di premesso....tutte le mappe sono un obbiettivo da raggiungere, invece il reale è dato dai vari controlli della ecu e dal funzionamento dei sensori/attuatori/meccanica del veicolo.
  2. Tutto quello che scrivi successivamente non è scorretto.....ma permettimi il francesismo, ma quello che riporto è una cazzata. Premesso che med17 è differente da me7/9 e da med7 ma tutte hanno una reale mappa che pilota la prex turbo e anche l'overboost.
  3. I controlli sono questi.
  4. kid turbo

    Lettura Sid 807 Evo

    Volvo è uguale a ford
  5. L'ultima immagine è una mappa di protezione gasolio in funzione alla temperatura motore in caso di surriscaldamento.
  6. I limitatori per definizione limitano un qualcosa....nello specifico se richiedi, tramite quantità operativa o/e pressioni e tempi, una quantità superiore a quella impostata come valore max nei limitatori iq, e non adattando gli stessi in funzione alle richieste delle mappe gasolio(le pressioni sulla quantità non hanno nulla a che vedere)non ci arriverai mai.
  7. Quelli da te postati non sono limitatori iq L'unico limitatore è il 2 screen ma è limitatore di coppia x singola marcia
  8. X la keyless continua a premere il tasto start/stop x tenere il quadro acceso(altrimenti con kessv2 si blocca la lettura/scrittura). Per immo non hai nessun problema;al massimo perde la codifica iniettori. Al momento ho solo avuto un problema risolto scrivendo a mano nella e2p i codici ima(con diagnosi-anche ufficiale- non si riusciva). Per cruis devi riattivarlo da diagnosi(non tutte lo fanno).
  9. Su ebay se ne trovano molti. Se compri quello a batterie ti consiglio di modificarlo x alimentarlo alla rete.
  10. kid turbo

    Abs

    Un minimo di segno anche se provvista di abs, la vettura lo lascia. Partendo da quello e in funzione alla caratteristiche tecnoche del veicolo, si riesce a risalire ad una velocità approssimativa.
  11. kid turbo

    reflex

    L'unico metodo per sbloccarlo legalmente è un buon avvocato: E illegale bloccare un pc perchè non si paga l'abbonamento....x legge se lo compri è tuo e deve funzionare sempre e deve essere aggiornato fino a quando è stato pagato l'aggiornamento
  12. kid turbo

    Abs

    Di che vetture si parla?
  13. Chiamami martedì. 3475142796
  14. Cambia il sensore di fase e risolvi al 99% PS se fosse fuori fase i dtc inerenti sarabbero inerenti alla sincronizzazione fase/giri; inoltre il fatto che il segnale legge i denti in maniera diversa alternando i denti del pms denota una'errata lettura dello stesso.
  15. Ti posso chiedere dove l'hai trovata????? Anche in PM
  16. A me era capiata una bamalissima edc15c7 che se calcolavo il cks sia con ecm sia con kess mi dava errore cks;se lo calcolavo soo in scrittura o solo con il sw andava benissimo
  17. Se usi i driver la correzzione avvviene automaticamente
  18. tecno2.....non sono a buon prezzo ma ciò che non hanno,su richiesta, lo fanno fare
  19. 1.3dt 70cv non ha lamda. Cambia diagnosi;se c'è spia svs accesa deve esserci dtc(presente). PS dubito che in opel abbiano avuto problemi a capire il difetto....se così fosse cambia officina!
  20. Prova ma devi riscrivere comunque la e2p della tua altrimenti non partirà. Se se corrotta la e2p ti convviene portarla in opel perchè ti serve un file vergine e telecaricare l'aggiornamento con tech2/webtis. Zafira edc16c39.rar
  21. Come andava la macchina? A mio parere alla prima scannata andava in recovery con dtc inerente alla pressione turbo eccessiva. Come logica trovo strano che si aumenta il coefficente gasolio e si lasciano invariate le wish driver, si richiede tanto gasolio e non si aduegano i limitatori così come turbo e rail. Si alza il limit coppia esagerando e i bp originali
  22. C'hai preso Enzo!!! Complimenti noto da ciò che scrivi che hai esperienze in modifiche...permettimi "da mAccanico anni 60". Purtroppo la meccanica si è evoluta poco ma l'elttronica da puntine platinate e spinterogeni ha fatto passi immensi! Ma se ti trovi bene tu Comunque i limitatori coppia non hanno nulla a che vedere con anticipi e i gradi calcolati(come si faceva su 1.6 16V fiat quando si faceva la disribuzione con occhiometro e uniposca)spostando sensore o asolando puleggie sono pericolose(sui diesel poco ma su benzina parecchio) perchè il grado ipotetico(spostando di un dente non sai effettivamente quanti ° sono) al minimo,diventa deleterio in alto dove mediamente si tente a posticipare per evitare detonazioni.
  23. Se arriva segnale pulito e corretto sulla ciabatta e persiste il difetto non ti resta che sost la centralina.
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