Tky
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Se non dai maggiori informazioni, credo che rimarrai molto deluso dalle risposte...
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Benvenuto su ETP!
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ok.. opera!
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Parti dal file ori.. Togliere la egr non ti giova sopratutto se fatta da terzi
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Se non puoi fare procedure con auto sotto mano, non ha senso proseguire oltre le info.. Porta risultati e postali
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Parzialmente esatto. Ad esempio sul mio incubo di pompa Rail originale non saliva più di 50bar che dava avaria.. L'auto in questione ha più di 200000 km quindi farei test prima di fare mappe.. Magari va ma se non va? Tempo perso per nulla...
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Assolutamente si ed oltre al limite anche erogazioni su base rpm che ti serve per allineare eventuali vuoti o compensare buchi
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se dai il 3% da 0 al 50% della mappa conversione, non vai a fare altro che "falsare" il rapporto nm/iq originale che in mappa pedale eredita e vai ad anticipare la iq nelle mappe pedale.. ma non ti serve a nulla fare questo.. la mod la fai semplicemente modificando il pedale, cambi i valori nm nella tabella dando più iq a richiesta (iq su base nm espressa in tab, che confronti con la mappa conversione), adeguando il limitatore e stabilendo il resto.. Cmq se ragioni a percentuale non arrivi a nulla.. leggi i valori nelle tabelle, raffrontale alle mappe e vedi la correlazione.. se fai a % tutto tanto per, non capisci un piffero, fai danni e magari neanche fai un bel lavoro..
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assolutamente si.. la mappa conversione è quella che definisce a quanti nm, quanta IQ in mm3 erogare.. in mappa pedale stabilisci a che rpm dai quanta iq a che % di pedale.. tutto qua piccolo consiglio.. non modificare le mappe anticipi, lasciale ori.. gioca sui tempi ma sempre con criterio
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in mappa pedale, devi confrontare i valori in mappa conversione per definire quanta iq stai richiedendo su % pedale e rpm. E' inutile modificare la mappa conversione, falli solamente eventuali log che non ti daranno la reale iq che inietti se vai a modificare anche tempi e anticipi perdi proprio il controllo.. Fai una mappa calcolata e vedrai che farai un buon lavoro
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dalla mappa nm/iq hai il valore di IQ dei nm dichiarati in mappa pedale.. basta rapportarlo in mappa pedale confrontandolo in mappa nm/iq
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Butto la mia opinione anche se di poco conto visto che ti sta seguendo @Sasquatch e ne sa.. e come se ne sa.. Mappa nm/iq modificata per anticipare l'iq per rapporto di coppia? sbagliato.. a questo punto ti conviene più alzare le mappe pedale e mantieni pulita la tabella della mappa conversione.. Mappa turbo aumentata in %? Sbagliatissimo. Limitatori Turbo tutti errati. APS a più di 1.7 bar? Sicuro? Dopo la mappa Rail di ECM, ne hai una speculare da modificare che hai lasciato ORI In fine, mappe pedale da rivedere.. ricorda che la massima coppia che hai impostato è di 500nm, quindi ogni valore oltre tale soglia viene tagliato quindi è inutile portare la coppia a valori tipo 550-600..
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Allega anche il file ori per il confronto
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Non andare ore 0,15 bar di incremento sul turbo.. Non credo sia performante ed elaborata per andare oltre 1,5bar e con 0,6bar ti dura dall'oggi a...ieri..
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sostituzione centralina SOSTITUZIONE CENTRALINA MA LA BATTERIA VA GIU'
Tky ha risposto a Roberto Sangermano nella discussione Auto diesel
Questo Topic é chiuso a causa della violazione del regolamento per la scrittura in maiuscolo. Sei invitato ad aprire un'altro post rispettando il sopracitato regolamento. Grazie -
Su questi veicoli oltre la rimappatura ECU motore, andrebbe rifatta anche sul cambio ma non so minimamente ne la procedura ne la strumentazione da adoperare.. Se sali leggero col pedale sulla mappa non credo tu possa avere grandi noie cmq..
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Benvenuto su ETP!
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Benvenuto su ETP!
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I file da te postati hanno qualcosa che non va.. tutti e due quelli scaricati da te (good1 e 2) hanno zone fuori mappa diverse.. Fai una cosa logica.. apri la ecu e fai una lettura in bdm come suggerito dal buon vecchio @Errecinque in quanto Opel dà i suoi problemi...
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Ma che stai dicendo????? La lettura parziale che fai in OBD va a riscrivere SOLAMENTE la zona letta delle mappe e tiene fuori la zona FF iniziale, mentre se hai un file letto in OBD e lo vai a scrivere in BDM, allora si che fai danni... E' il caso che leggi qualcosa a riguardo prima di operare...
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@medo1 leggi questo post.
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Descrivi gli obiettivi che hai usato per la mappa e se ne discute..
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Guarda andando lievemente contro il regolamento ti dico che mpps lo puoi usare solo su ECU edc15 e 16 fino a €4 ma non é uno strumento affidabile in quanto legge parzialmente tutto e riguardo la ECU bruciata per scrittura delle zone dette da te, non centra una "mappa" quanto dici, se ha bruciato é per sovraccarico elettrico e non scrittura a zone. Mpps scrive le zone che legge quindi se leggi da 1ffff in poi da 00000 a 1ffff neanche la vede pure se hai modificato quelle zone con ECM.. Consigli per strumenti ti posso solo dire che ETP ha strumenti che ti garantiscono funzionalità senza rischi.. Dagli uno sguardo..
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Sbagliato! Quel coso li non rewrita la zona FF ma solo la zona mappa
