Tky
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Google + YouTube e vinci facile.. Per tutto il resto c'è MasterCard!
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A banco vai sicuro altrimenti compra il genius di ETP e la fai obd
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Che sigla é? Cp1h ? Cmq dovrebbe tenere dai 1000rpm sui 980bar ed a 1850bar a pieno carico
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Secondo me ha senso.. Prova a farlo su p.Rail maggiore con stessi tempi e tempi mod.. Vedi se la IQ scende
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touran 1.9 105cv 2004 strana partenza dopo mappa
Tky ha risposto a T.S.R. nella discussione Principianti
sempre meglio tapparla meccanicamente con flangia ma si può cmq rimandare..non è vitale tapparla -
Sprecone! Facci sapere l'esito del log
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Codice radio Lancia Ypsilon autoradio Bosch
Tky ha risposto a nmascano nella discussione Codice radio
post riaperto. buona continuazione.. -
finalmente una presentazione.... Benvenuto su ETP! ti invito a rispettare il regolamento in ogni sua parte.. Grazie non aprire altri post, ti riabilito quelli che hai già aperto.
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Salve, non avendo abbonamento in che modo saresti contattabile? Solo nell'area "mercatino" è possibile pubblicare contatti.. ti invito a farlo per avere maggiori possibilità di vendita. Saluti
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Codice radio Lancia Ypsilon autoradio Bosch
Tky ha risposto a nmascano nella discussione Codice radio
Secondo avviso... Leggi il regolamento prima di usare il forum.. prossimo avviso sei espulso. -
aiuto su sostituzione quadro Golf 4
Tky ha risposto a officina giordano nella discussione Immobilizer
ultimamente concordiamo troppo io e te.. o sto diventando bravo quanto te (battuta ovviamente) o c'è un filo del destino.. chissà! scusate l'ot.. -
hai preso la mappa ori più sconfusionata di tutta la FCA.. facciamo molto caos con queste conversioni cmq.. i valori negativi danno esito a quanto detto che al 100% la valvola rimane cmq un po aperta.. ed infatti li eccede oltre il "75" con valore 4.. che a calcolo tra 75 e 78 è 4%
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Codice radio Lancia Ypsilon autoradio Bosch
Tky ha risposto a nmascano nella discussione Codice radio
Prima di interagire con la sezione forum è richiesta una presentazione nell'area Presentazioni Il post è chiuso e ti invito a leggere il Regolamento. -
aiuto su sostituzione quadro Golf 4
Tky ha risposto a officina giordano nella discussione Immobilizer
non puoi montare un vdo dove era un motometer.. deve essere uguale e devi migrare la memoria da uno all'altro per il keycode -
mi è capitato di auto con i tubi della pb montati al contrario che infatti in diagnosi davano valvola al 30% in avvio e chiudeva al salire dei giri.. quindi la funzione quasi sicuramente è legata ai volt sulla mappa ma aspettiamo conferma da qualche utente very gajardo
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da mappa ori se noti parte da 75 a circa 30 o 25 (dipende dalla ecu)... cio significa che a 75 sta a 0 quindi è chiusa, e scendendo di valore, aumenta la % di apertura... quindi diciamo che: 75 sta a 100% chiusa (ma non è proprio totalmente chiusa) ..si vocifera che i valori dell'asse Z siano Volt.. quindi a 7,5Volta la valvola chiude, abbassando la tensione la valvola rilascia ma non sono sicuro al 100% di questo..
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l'avevo fatto perchè sono un pazzo patentato che non sa come complicarsi la vita.. in quel caso l'avevo trovato il metodo.. ma era per studio ed è servito a prendere manualità
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guarda per la vgt ti posso dare un consilgio... lasciala ORI fino a prova con log.. non necessariamente va toccata... serve solo li dove vedi che la richiesta turbo misurata e reale non sia allineata.. se ad esempio post log hai una piccata a 65mg, crea solo 2 bp dopo l'eventuale 50mg ori, cosi ti crei l'asse Z nella parte della piccata e da li apri o chiudi la geometria per correggere l'incongruenza.. spero di essere stato chiaro..
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non credo esista una formula.. il flauto ha una sua capacità non definita in cm3 quindi non so dirti.. io mi affido molto a culometro e in base a quanto supporta la pompa.. genericamente non sbagli se alzi più possibile la p.rail... era per dire di fare la controprova dopo aver calibrato la mappa rail, con calcolatrice alla mano ti ricalcoli gli anticipi e tempi e vedi la differenza tra ori e mod... puoi sorvolare tranquillamente questa parte.. hai altre rogne al momento! cosa intendi per vnt? VGT ?
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AlfaRomeo 147 1.9 Jtd 170Cv 228 1037395299 (Ducati Corse)
una discussione ha risposto a Tky in File originali
infatti confermo che è 170cv.. (edito il post) -
tutto errato.. o almeno riguardo la mappatura non centra nulla quanto hai scritto. La centralina non interpreta i cv ma i valori dei sensori tra cui: sensore iniezione = quantità gasolio iniettata - pressione rail - rapporto stechiometrico di iniezione su base sonda lambda sensore giri = gradi anticipo (pre-main-post) Quello che vedi in NM non è effettivamente coppia motrice dalla quale puoi calcolare i cavalli motore ma è un indice di coppia che rappresenta sulla ecu la quantità di gasolio. Continua a leggere che devi farne di strada..
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nel coperchio della ECU c'è una etichetta.. dal codice 028xxxxxx risali a che modello è. Buono studio!
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Successivamente ti calcoli i tempi su base p.rail ori, vedi la differenza di uS con incremento e valuti a quanto vuoi arrivare ad iniettare. Una volta fissati i tempi e p.rail ti calcoli gli anticipi e decidi a quanti gradi vuoi arrivare.
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ovviamente questo discorso è sulla mappa rail, altre mappe hanno la loro strategia e va adeguata per l'incremento.
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Se parli della mappa Rail, non ti erediti la % di incremento del BP su % di IQ.. quella la fissi ad obiettivo. esempio: ori ho 1600bar per 80mm3 su 4500rpm mod ho 1700bar per 120mm3 su 4500rpm a calcoli: 1700bar su 1600bar = +6.25% 120mm3 su 80mm3 = +50% Come noti le % non hanno correlazione... l'unica cosa che qui puoi fare e dare una pressione obiettivo tale che permetta l'IQ. Come fai? Ovviamente mantenendo la p.rail ori ed alzando la IQ rischi lo svuotamento del flauto con relativo DTC e recovery, quindi aumenti quanto più possibile la p.rail a prescindere dalla richiesta IQ, ti fissi un obiettivo e tramite log verifichi che non vi siano anomalie e che la p.rail compensi la richiesta iq.
