Tky
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avevi un po di errori e il tiro l'ho alzato a 85mm3 visto che con quell'aria stabilita hai un AFR che ti permette quella iq senza problemi. Avevi tralasciato qualche limitatore rail e fatto a cassius quelli iq.. te li ho sistemati. Confronta questa mod alla tua, caricala e stacca la spina egr e vedi come cambia l'auto Ovviamente i tempi sono calcolati per 80mm3, ma cambia poco, stessa cosa per gli anticipi la li farai nei prossimi step 147_stepF (85mm3+turbo+lim.iq_rail+lambda).mod
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a vista di quella mappa, l'ultimo dei problemi sono le duration... riparti da zero, modifica le mappe essenziali, sblocca i limitatori e quando avrai definito tutto si passa alle duration..
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egr tolta male.. defap da rivedere con i dtc sbragati in modo esagerato, mappa a % senza criterio con raggiungimento dei 100mm3 che non hai sbloccato in toto..
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sarebbe indicato fare l'allineamento corretto degli anticipi e vedere a log come va.. ovviamente su mappa ori solo con anticipi mod
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quoto ma non sempre è cosi.. dipende dalla ecu
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la ECU comprende, come da te descritto, una micro che altro non è che il processore di elaborazione, una e2p dove loca codici chiave, iniettori e quant'altro necessita la tipologia di vettura e la flash riguarda un parziale del firmware (md5-crc32-rsa ecc..) e zona mappe. Questo è quanto hai chiesto.. per il posizionamento varia sia il modello di memoria/componente che il suo posizionamento in base al tipo di ecu e vendor dell'auto.
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Ci puoi montare anche il turbo dell'f117 ma se mappi male fai non più di 20cv
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vedi qui se corrisponde.. per la domanda del "come" basta aprire il file in hexdump e vedi i codici.. bye
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1037396580 51828290 84441 drv d569_580
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vanno bene, tanto hai il limitatore impostato e danni non ne fai.. fai sta prova e vediamo cosa cambia.. xo cerca di fare log puliti almeno confrontiamo bene i valori e vediamo come e dove mette le "pezze"
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sicuramente ci hai messo del tuo! fai un test appena puoi ed hai le condizioni climatiche per farlo, fai un log ori pulito, poi prova a mettere la mod co gli anticipi ricalcolati e vedi le differenze
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dai 2700rpm hai strani andamenti... li hai visti?
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Benvenuto su ETP! di dove sei? cosa fai per vivere?
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questo si usa quanto si hanno i vuoti sotto (turbolag e simili), mentre l'incremento totale anche nelle zone ORI non porta alcun beneficio a livello prestazioni.. contrariamente a quanto scritto sopra.. tranne linearizzare l'incremento ma non porta cv in più.. Queste mappe di overboost vanno toccate unicamente dopo un log per adeguare la richiesta all'effettiva erogazione per allinearle ed evitare "piccate" li dove non necessita o eccede la pressione.
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come primo step sei pregato di fare una presentazione sotto l'area presentazioni, apri un post, ti presenti e poi partecipi al forum. Grazie
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ti manca un filino di informazioni.. aumentando la pressione rail l'auto non ti incrementa un beneamato sbiffius.. agevoli solamente la vaporizzazione del gasolio e i relativi anticipi e tempi variano di qualche grado/Us, per il resto cambia praticamente IL NULLA...
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non vanno toccati finchè non fai un log.
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piccolo ot.. ho modificato il titolo, cercate di mettere i dati necessari nel titolo quando aprite un post, in modo che chi usa il "cerca" abbia un qualcosa che metcha con la query.. Grazie!
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noto confusione qui... la lettura ID che fa il kess non è altro che una query identificativa del tipo di centralina, nulla a che vedere coi dati auto (che oltretutto sono nel body o quel che sia ed in alcuni casi anche nella memoria del tachimetro)..
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EGR tolta in modo non corretto. rev limiter non corretto.. mappa a 25% di pedale incrementata tanto per, limitatore non corretto, rail tutta a 5% tanto per.. se non usi criterio puoi postare mappe fino a natale del 2018... non ne verrai mai a capo!
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dai 1500rpm metti a tavoletta fino al limitatore.. in teoria se lo fai per farlo bene dovresti registrare solamente fino al limitatore e stoppare il log prima di lasciare il pedale.. ma non è facile.. vedi tu
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rifai un log e metti anche posizione pedale cosi vedi se sbagli tu o l'auto è ubriaca
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se adegui la lambda puoi dare quel poco di più con compromesso tra prestazioni e fumosità.. per il resto direi che non devi toccare altro.. forse i tempi ma squilibri i carichi se fai troppe modifiche... prova solo con la lambda e vedi cosa ottieni
