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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Errecinque
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@itama gli anticipi su questa macchina che come la mia sono già 28 gradi ori per 4500rpm e 70 mm3 quindi sì dai tuoi calcoli hai 30 gradi di durata lasciali così come sono
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@antonio2017 comunque la posizione in cui hai saldato è esatta. Controlla prima di collegare che il +12v vada sul primo pin in basso a dx e il primo in alto a sx. La massa nel centrale fila in basso
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Se non l'hai fatto potresti aver bruciato la ecu se hai dato il positivo sulle piazzole sbagliate
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Hai collegato adattatore bosch tra schedino e gallo?
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Mappa limitatore turbo su base temperatura su EDC16xx
Errecinque ha risposto a Tky nella discussione Principianti
Cos'è il damos t'ha messo pulci nelle orecchie?? -
Ti conviene quindi fare aggiornamento ufficiale e poi mappi ripartendo da quel file o dal vecchio fatto bene. Ovvio che incrementare di gasolio tenendo il fap non è consigliabile. È automatico che si intasa più velocemente.
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Quello che ti blocca a 4000 giri non è certo un limitatore di giri, ma la stessa mappa ori che ad alti regimi cala di coppia e iq per ovvi motivi di affidabilità impostati in fabbrica. Per avere spinta oltre i 4000 giri torniamo al discorso di inizio discussione, e cioè hai bisogno di una mappa fatta con criterio
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Parere Mappa Grande Punto 1.3 75CV
Errecinque ha risposto a WarrenClyde nella discussione Principianti
Col kess non lavori in bdm. Scusa ma hai detto di avere un tool che lavora anche in bdm (a meno che tu non abbia solo il 1260 ) dove hai tutte le istruzioni del caso. Ti serve se non vuoi saldare direttamente sulla porta bdm anche una dima e gli schedino. -
@itama 1 pedale in accelerazione alzato inutilmente oltre i 500nm 2 se vuoi 90 mm3 alza il lim di coppia almeno a 450nm 3 mancano ancora 2 limitatori iq da sbloccare 4 le lambda dovresti toccarle per ultimo dopo un log ben fatto, se non raggiungi la iq obiettivo le abbassi dove serve 5 anticipi spiega cosa hai fatto perchè anche se hai adeguato giustamente solo L'ultima colonna del BP da 90 non hanno logica 6 prex Turbo non so perchè hai scalato così i BP delle 2 affini. Poi richiedi in mappa un valore più alto del limitatore che non hai toccato 7 il rail puoi tranquillamente alzare un 5% agli alti per polverizzare meglio Se metti gli anticipi ori puoi anche caricarla che danni non ne fai, ma c'è parecchio da rivedere
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Parere Mappa Grande Punto 1.3 75CV
Errecinque ha risposto a WarrenClyde nella discussione Principianti
Se hai solo quel strumento prova in bdm -
Problema scrittura mappa su alfa 159 con chiave elettronica
Errecinque ha risposto a berry.2000 nella discussione Auto diesel
Qui si sta parlando di alfa 159 con edc16c39, e c'è poco da discutere MPPS non ha nessun problema su questa auto. Le mie 147 e 159 le ho scritte centinaia di volte ormai (e ne conosco molti altri che lo.usano su queste) e con qualsiasi incremento, quindi semmai sarà il tuo mpps ad aver avuto problemi -
Problema scrittura mappa su alfa 159 con chiave elettronica
Errecinque ha risposto a berry.2000 nella discussione Auto diesel
Ma non ha senso, fuori driver de che....cosa ne sa mpps dei driver di ecm o di winols swiftech ecc.ecc. per mpps conta solo il.file, che poi possa incasinarsi col cks ci può stare, ma non certo per gli incrementi -
@Fgperformance o provi con altro strumento in seriale riscrivi prima l'ori e vedi se completa la scrittura o se l'hai bloccata è da fare in bdm.
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Problema scrittura mappa su alfa 159 con chiave elettronica
Errecinque ha risposto a berry.2000 nella discussione Auto diesel
Sulla 159 dove molte hanno problemi di lettore chiave che non accende subito il quadro quando la infili nello slot, in lettura e scrittura non bisogna mai estrarre la chiave ma solo premere il bottone per dare e togliere alimentazione -
Oh beh.....
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Non sbagli....
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Confermo
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Bit allestimento ed intasamento sono corretti. Avrai in diagnosi intasamento al 1000% ma non ti preoccupare non avrai più rigenerazioni ne errori se le sonde sono buone e le lasci attaccate
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Panettoni egr switch allestimento in 8bit da 01 a 00, bit intasamento a 16 bit a FFFF. fine della storia. Se i sensori non sono rotti non avrai nessuna avaria. Solo il 1205 troverai solo in diagnosi e si può eliminare molto semplicemente. C'è una discussione dove diedi anchr l'indirizzo
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Senti fai una bella cosa prendi il file ori chiudi l'isteresi dell'egr, metti a zero il bit switch off del dpf e a FF quello dell'intasamento, prova la macchina su strada facendo 4 o 5 avviamenti e vedi se ti escono errori. Se va tutto bene vuol dire che in mappa c'è qualche incremento che la macchina non digerisce
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Su questa vettura la vgt va fatta con criterio se no avrai a determinati giri e carico una piccata fuori obiettivo con successivo scalino di rientro. Ne so qualcosa....sulla mia c'ho messo un bel pò a linealizzarla
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parere egr e dpf off bravo 1.9 mjet 120cvedc16c39
Errecinque ha risposto a Dany88 nella discussione Rimappatura
Se è già €5 state sbagliando strada...non ho tempo purtroppo di vedere i file ma su €5 non serve volta e non basta lo switch off come su €4. Co vuole un sw più professionale o soluzione a mano -
Mappa da un'auto ad un'altra identica
Errecinque ha risposto a unonessunocentomila nella discussione Principianti
In teoria il tool con cui scrive ti avvisa se lo corregge lui automaticamente o no -
Indirizzi Fap,adblue ecc...
Errecinque ha risposto a Andry_DLMOTORSPORT nella discussione Principianti
Sul fap è impossibile trovare ad occhio cosa toccare su tutte le centraline, se qualcuna la conosci a memoria si ma ogni ecu è diversa dall'altra quindi senza damos non puoi fare nulla. Ci sono sw appositi che lo fanno e molte volte sbagliano anche loro. Per i dtc invece è più fattibile riconoscere le zone interessate ma a trovare i bit giusti da toccare non è semplicissimo -
Grazie del vecchio!!!
