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147blackm

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  1. 147blackm

    Diagnosi Vw

    147blackm ha risposto a miche9146 nella discussione Diagnosi

    Certo Vagcom, usa il tasto cerca, ci sono tanti post. Ciao
  2. 147blackm
    Ciao, ti serve almeno un FGtech (galletto v2) o un kess
  3. 147blackm

    Info Copia Incrementi

    147blackm ha risposto a michy29 nella discussione Rimappatura

    File-salva mappa incrementi- e dai il nome che vuoi ed il percorso di salvataggio. Esempio: se aprì la mappa limit.coppia (naturalmente ori e mod) selezioni File-salva mappa incrementi e dai il nome limit coppia da Fiat scudo e salvi sul desktop Poi aprì una mappa ori ( ovviamente stessa tipologia Ecu!) vai alla mappa limit coppia File apri mappa incrementi selezioni il file che avevi salvato sul desktop ed incollerà gli incrementi. Attenzione fai incolla incrementi.
  4. 147blackm
    Dei jtd 115 ci sono molte discussioni e soprattutto molti esempi, potresti partire da quelli. Il 115 alfa/fiat va forte toccando poche cose ma fatte bene , anche senza modificare IQ limit.
  5. 147blackm
    Il 90 e 110cv delle prime versioni sono pompa rotativa e non iniettore pompa, così mappata fuma e non durerà di certo molto soprattutto il turbo, ovviamente stesso discorso per il volano.
  6. 147blackm

    Buonasera A Tutti!

    147blackm ha risposto a David74 nella discussione Presentazioni

    Benvenuto
  7. 147blackm

    Salve A Tutti!

    147blackm ha risposto a fabius8585 nella discussione Presentazioni

    Ciao Benvenuto
  8. 147blackm
    E' proprio sul motore che fa girare la ventola, l'unico spinotto a 2 fili di grossa sezione.
  9. 147blackm
    Per non rischiare con l'alimentazione della seconda velocità (clima) è meglio staccare direttamente il cablaggio dal motore del ventilatore.
  10. 147blackm
    Ciao, scusa sarebbe possibile avere ulteriori informazioni sulle modifiche da fare? tipo l'elenco dei componenti e l'indicazione dei fili che si vedono saldati direttamente sulla scheda?
  11. 147blackm
    davvero interessante
  12. 147blackm
    Prova a controllare il sensore pressione rail, magari si è starato ed anche il sensore pressione turbo. Ma più di tutto forse è da ricercare nella mappa il problema. Tieni d'occhio i collettori di scarico perchè con quelle pressioni e di conseguenza temperatura è facile che si deformino o spacchino qualche prigioniero!
  13. 147blackm
    Ok ricorda sempre di fare lo screen shot delle videate con il long-coding! da conservare per ripristinare le codifiche eventualmente non funzionanti. E'molto utile, divertente e potente, ma si possono ovviamente fare danni se usato a caso. Rispetta anche la procedura corretta di collegamento/scollegamento alla vettura (collegare il cavo alla macchina a quadro spento, collegare al pc, accendere il quadro, avviare il programma. Per l'uscita invece, chiudere il programma, spegnere il quadro e staccare il cavo dalla presa diagnosi). Ciao
  14. 147blackm
    E' in vendita anche nello store del forum quindi posso postere il link, http://www.tuning-area.com/it/23-vw-audi-seat-skoda è l'ultima versione disponibile.
  15. 147blackm
    L' ELM327 è un cavo generico (verifica la compatibilità con la tua vettura) puoi poi acquistare il software PcmScan per la diagnosi e azzeramento dtc per la maggior parte delle vetture. Quello specifico mercedes invece è il multiplexer star diagnosis.
  16. 147blackm

    Codice Autoradio Multipla

    una discussione ha risposto a 147blackm in Scodifica

    Ciao prova questi: 4245 0245
  17. 147blackm

    Eccoci..

    147blackm ha risposto a ceres77 nella discussione Presentazioni

    Benvenuto
  18. 147blackm
    Bhe ovviamente il miracolo non sarà possibile
  19. 147blackm
    Guarda qui http://www.ecu-tuning.it/home/topic/16830-come-usare-il-vag-comecco-i-passaggi/ Prima di fare qualsiasi modifica copia il long coding della relativa centralina (puoi fare uno screen-shot dove si vede il lungo codice alfanumerico)
  20. 147blackm
    Ciao, da regolamento niente link, ti serve un vagcom 908 o successivo. Naturalmente si acquista il cavo ed ha a corredo il software, poi non potrai ovviamente aggiornarlo, altrimenti si brucerà il cavo. Con il vagcom oltre alle diagnosi ed azzeramenti service, ci puoi fare le attivazioni particolari, tipo chiusura automatica porte, sblocco automatico porte, luci di svolta (non a tutte) e tante altre cose. puoi fare tutte le auto gruppo vag. Per te è sufficiente la 908 ma potresti acquistare anche l'ultima disponibile, così puoi fare anche le golf VI e VII.
  21. 147blackm
    Forse questa ti può essere utile http://www.ecu-tuning.it/home/topic/17475-info-lettura-centraline-ducati/
  22. 147blackm
    Per gruppo vag dal 2004 è funzionale vagcom almeno 908 o successivo. Con il kkl ci fai poco.
  23. 147blackm
    Sicuramente giova alla turbina in termini di temperature, ma semplicemente svuotandolo potrebbe creare delle turbolenze fastidiose, valuta se aprirlo, svuotarlo e saldarci un tubo all'interno, in modo da non avere spazi vuoti. Perderà un pò in basso, ma ne guadagnerà la durata della turbina.
  24. 147blackm
    Scusate non avevo letto la seconda pagina del post Niente da fare la devi smontare, e far scodificare con BDM. Per le chiavi se la scodifichi di solito non ha problemi,
  25. 147blackm
    è 2mb per edc16u34 ed 1mb per edc16u31. I limitatori ce ne sono 2 uno nella mappa e l'altro (non eliminabile da obd) fissato a 300km/h Attenzione al volano-frizione e turbina, una mappa fatta male (così come spesso una centralina aggiuntiva) fanno danni. Inoltre se ti s blocca la scrittura devi smontare la ecu, la golf v (come altre del gruppo) non cel'ha in una posizione felice; infatti, la trovi sotto il parabrezza, dal vano motore "sotto" i tergicristalli, quindi un pò di cose da smontare. Nella mappa oltre alla EGR sistema anche l'Avviamento a caldo. Sul forum ci sono molte discussioni in merito.
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