aladino81

Allora tkw tiene pure 20 anni come dici tu ma se lo processi con ecuvonix compare errore p0601 manomissione della e2p con conseguente scritture sul quadro immobilazer no code che dura poco la scritta sparisce ma l' errore rimane in centralina !!! Provato a cambiare parametri mettendo quelli di una alfa gt senza brick la ECU ma la.macchina non parte uguale arrivato a questo punto o dopo aver cambiato sensore giri sensore fase albero a cam mi rimane sono s Di sbucciare tutto il cablaggio

Rispolvero questo topic xké io sto avendo probli con una gt che monta una edc16 c8 della 147 che portava la mia macchina la cosa strana che ecuvonix dice che porta una 95160 ma invece ho letto che una st95320 da 4 KB pure il programma non conferma quello che sta su sta cavolo di centralina com che software lo fate ??? Io tengo una 896 _ 047 non arriva corrente agli iniettori !!!

Allora sono stato di nuovo dentro quell officina niente altre prove fatte provato ad invertire i PIN grigio con giallo ma niente accende la spia avaria code e fa scattare la ventola di primo stadio di velocità provato pure a staccare il sensore di bassa pressione situato affianco alla pompa risultato non aziona più la pompa di dietro ancora peggio chi mi dice che s Ci sta qualche problema nel file con che programma sicuro al 100 % che mi puo riverginare la e2p

Avrà pure 20 anni ma alcuni software non vanno proprio ecuvonix, ecutool aetool immoremover volta nessuno di questo ha funzionato pure facendo immo off dalla flash !!!!

Con che software la posso riverginare ??

È una edc16c8 la ECU in questione clonata completamente tanto è vero quanto ho processato con i vari programmi la eprom andava in tilt comparendo pure errore memoria interna ECU, copiando il file eprom originale non dà nessun errore !!

L'ho fatto con ecuvonix ma niente non parte lo stesso !!!

Ciao ! Ragazzi ebbene sì non si è mai troppo bravi, mi è capitata una rogna bella grossa espongo il problema, Allora questo amico mio che possiede alfa gt 150 hp ha avuto la brillante idea di lavare il motore della sua auto senza coprire le centraline specialmente quello del motore, fin qui tutto apposto, il problema è arrivato dopo macchina in marcia all'improvviso si spegne tutto, con errore avaria code avaria vdc ecc... Fa controllare la ECU dopo il mio suggerimento infatti trova la sorpresa due PIN completamente ossidati che si sono staccati, allora loro intelligentemente che fanno provano a bypassare i due fili collegandosi direttamente sui Pin del pettine della centralina ricordo i fili uno e giallo e l' altro e grigio sul pettine grosso, allora Ecco che arrivo io gli ho fatto prendere la stessa identica ECU che già qui mi sembra strano visto che sta montando una ECU di una 147 150 hp una 896_ 047 decido di swap la eprom salgo in macchina vado di diagnosi la diagnosi non mi dà più errore avaria code controllo parametri mi dice avviamento consentito e Codice chiave ricevuto quindi ho pensato tutto apposto vado per accendere sento la pompa che gira nel serbatoio ma.niente non ne vuole sapere di accendersi adesso per farla breve dopo aver preso un altra ECU copiato tutto eprom flash e MPC praticamente clonandola e controllato il cecksum xké pure quello non dava dalla vecchia ECU adesso esce perfettamente la famiglia ma sta cavolo di macchina non ne vuole sapere di partire manca la corrente agli iniettori cambiato pure tutti e due i sensori sia di fase che di prima messa in moto a sto punto quello che dico io deve per forza trattarsi di problema nel pettine della ECU secondo voi che altro potrei fare ????

Usa il davinci provvisoriamente per eliminare i tuoi dtc ma parlo di soluzione provvisoria !!!

Su questo se hai programmatore devi leggere la eprom 24lc32 e poi processarla con il programma per farti dare il code !!!

Ricorda se non lo sai prima di scrivere devi impostare e resettare i parametri del DPF in ECU in modo di non avere rogne !!!

Sono tornato nel mondo almeno privi ad inserirmi se non hai risolto puoi farlo con mpps 18 che corregge abbastanza bene su quella ECU !!!! Invece ufficiale puoi usare il programma launch xprogrammer g3 !!!!

Che mi sono perso vedete se questo può fare comodo MARELLI IMMO REMOVER TOOL.rar.zip

Ciao io credo che non lo fa va al 100% per 100 tmpro oppure tmpro2 che la sblocca pagando il modulo chiaramente !!!!

Da quello che so io quanto si cambia la BSI e tutta da riconfigurare da capo a piedi infatti in pegeout o Citroen se la spicciano facendola telematicamente onlinea....

Ciao se eh euro 4 non la fa bene!! Nessun programma devi farla a mano oppure affidarti allo Swiftec

e semplice da utilizzare basta inserire lo zoccolo nella ecu accendere e ponticellare sopra i pin 1e2 pizzicando al centro della processore dare alimentazione al pettina con ausilio alimentatore e cpm citavo puntellare con puntalino per lettura e scodifica ....

Ciao che fa si affoga ??? Come si strozzasse ?..

Oppure kess nella modalità tool ci sta recupera ecu !!!!!

Ciao ragazzi si può leggere con Io terminal 7.0 OPPURE 9.0 con abbonamento Marelli 2....

Ciao ragazzi vi sono mancato _____ metto a disposizione guida per novelli come a noi....... gibs89 vedi se ti e piu chiara la lezione....... buono studio siemens_sid802_4.5.6_ford_mazda_psa.zip

ciao se non sono giusti su lacune cifre non se li prende ho fai la furbat metti un stesso codice dal 1 al 3 e il 2 al 4 accoppiando i coduguali altrimenti ci vuole il numero di telaio della vettura e un centro bosch che tengono in archivio il database degli iniettori che montava L'auto

Ho risolto cambiando body che non passava la linea can chiave ripristinata funziona tutto

Volta sulle 8f3 non lavora bene la devi fare a mano modificando i numeri decimali con un editor. Oppure winols

Intende i break point comunque !!!!!!