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aladino81

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Tutti i contenuti di aladino81

  1. e inutile che ti stai impazzendo per niente i trasponder nuovi sarebbero quelli piatti in vetro una.volta codificati se non ricevono lo stesso segnale dal body che ha gia registrato non gli riprende piu almeno che non rivergini il body e la ecu a me pure mi portarono delle chiavi di una.bravo II serie le volevo regalare ad un mio amico che tiene zed full mi ha guardato in faccia mi ha detto che ci posso fare queste una volta codificate si proteggono e non possono essere piu trasmesse
  2. innesta una marcia se ho capito bene e vedi che rimane accesa fino a quando non si scarica la batteria
  3. no ma da come mi hanno detto almeno per le renault se il problema rimane sopra le chiavi oppure l antennina il problema pure se metti l emulatore la.macchina non parte, se invece il problema sta solo sopra la ecu e antennino e uhc sta apposto aĺlora con emualtore funziona.altrimenti no ......
  4. Description.txt
  5. aladino81

    scodifica totale mazda mx5

    e da test vai all indirizzo della strimga offset 000000010 e metti sul 017 019 01b e 01d al posto di questi oppure ti ritrovi con altri esadecimali metti 33 prova.e.facci sapere mazda.pdf vedi adesso se ti puo essere di aiuto e facci sapere
  6. Questo sistema renault è particolare, in quanto l'emulatore lo puoi montare sia sulla 95160 che la 95080 e funziona in tutti e due i casi, già testato. Il problema è che risolvi la questione solo se il problema dell'immo è sulla ecu. Se il problema è la chiave, oppure l'antennina, oppure l'UCH, non lo risolvi. Quelle macchine devono per forza riceve il codice in UCH, poi la ecu la puoi fare totale perche uch al momento che spegni e riaccendi si ricodifica da sola...
  7. Nuevo Documento de texto.txt stilo no immo.bin
  8. sta scritta nei documenti in pdf ma e in inglese
  9. La funzione di No-Lift shift avviene tramite il taglio dell'accensione del motore per un periodo molto breve. No-lift shift permette di mantenere il gas aperto mentre si innestano le marce senza compromettere la durata della trasmissione e permettendo nel caso di vetture turbo di mantene la pressione della turbina riducendo il lag in cambiata.
  10. volta non e buono per le 1.3 multijet ho postato le soluzioni egr nella sezione download dacci una occhiata
  11. figurati siamo qui per condividere imparare da uno dagli altri nessuno e professore ....
  12. io mo non ricordo ma mi sembra di no allora niente ti serve altro tool comprati upa .... lo leggi a 16 bit e lo processi con efi
  13. eh niente allora se non hai il protocollo non la puoi fare ma hai aggiornato ul software con versione a icsp
  14. se trovi
  15. guarda bene nel forum c e il collega dil che.l ha postato lettura bdm
  16. no non lo trovi lo devi cercare su internet
  17. una volta letto processa il file con efi per trovare il pin ?
  18. feloce di averti aiutato
  19. non posso postare il link per il regolamento se.mi danno il consenso te l ho mando in privato
  20. si puo trasformare se cerchi su internet esiste ina modifica via.software via harware devi solo aggiungere i pin mancanti se.lo apri vedrai che ha un coperchio che se.ne.viene
  21. il minipro esiste una.modifica per.poterlo usare con la versine a
  22. aladino81

    mappa 156 1.9 jtd 16v 103kw

    azz e qui hai una vasta scelta !!!!!
  23. abitres orig permette di leggegere body e quadri strumenti sia in can che klinea e fare codofiche per chiavi ritrovare pin code eccc. strumento molto utile per immo e km anche se non e il top .....
  24. io la tengo a me era un missile puoi svuotare il catalizzatore oppure mettere un dowpipe, e 200 celle al centro eliminando la pancia di dietro
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