max37

Posso passarti questo ha hw diverso sw uguale .. ciao bmw 191_597.rar

nella mappa mod è normale che non andava bene .. ci sono mappe con valori in negativo per esempio il rail è originale e il suo limitatore appena toccato le altre mappe hanno incrementi scarsi e fatti male e quindi non è di sicuro una buona mappa hai fatto bene a toglierla e in più è stato toccato il geometria che secondo mefai bne a lasciarlo originale .. la seconda se è simile a questa non la guardo ormai e anche tardi e chiuso .. di sicuro altri ti daranno il loro parere .. ma mancano altre cose comunque da fare per fare andare bene questa macchina .. ciao p.s. dovevo vedere anche la seconda per curiosità la tua.. tempi iniezione tanto vale lasciarli ori .. mappa pedale e limitatori troppo presto e fatti male secondo me .... presione rail toccato male e solo a 16000 il picco più alto e non serve e il limitatore rail ne manca uno dopo quello che hai toccato ... geometria lascialo perdere pressione turbo ecc .. rifalla secondo me .. io ho fatto una x5 e sul banco prende 30 cv devi conoscere la mappa ...

credo che il tuo problema sia che tu lo abbia fatto con il 1260 ... prova a fare al tuo 1260 down alla versione 1080 e riprova .. magari ti conviene procurarti un file letto bene e provi a scriverlo se non si è corrotto tutto .. altrimenti bdm .. ciao p.s invece di cercare un file te lo mando io è un ori letto e scritto con gallo 1080 1064P348.ori

come pensavo ha una 24c02 ma scusami invece di fare prove perchè non confronti la tua ori 24c02 con quella da sostituire e passi direttamente i dati così non devi scodificare niente passi solo il code ori ... magari se le metti tutte e due le letture vediamo in cosa cambiamo e passi solo il code ..ciao

metti magari una foto o il numero bosch .. magari essendo una bosch ha una 24c02 esempio, o cose del genere che dovresti leggere e postare ma bisogna capire di quale ecu si tratta di preciso ...io almeno non l'ho capito speriamo ti aiutino altri !!

arriva a 2300 giri ?? scusami ma hai provato a fare diagnosi ? ha il fap questa macchina ? comunque vedi se la valvola egr funziona .. molte volta se cambi solo il numero sw non succede nulla ma se cambi il tipo di hw magari non si accendono le ventole del radiatore o non si azziona aria condizionata ... ma che non accelera un po strano ammeno che quella che hai tu non ha fap e la tua macchina si viceversa o cose del genere .. cose la macchina da cui hai presa la ecu aveva e la tua no ... faresti meglio a trovare la ecu con numro hw identico al tuo ..

con la totale resta la spia accesa o comunque anomalia .. ti serve totale ?? se devi solo cambiarla meglio una parziale o nel caso sia possibile puoi sempre passare il contenuto "lettura" dalla tua vecchia ecu a quella in sostituzione semplicissimo !!

la parziale sulla 29f200 ??? poi potrei vedere come la fai ?? secondo me volevi dire totale !!

gilera dovrebbe essere come il piaggio monta una 59f ? se magari dai più info qualcuno ti aiuta !!! ciao

non trovi una edc15c2? ma sei sicuro ? ma che problemi ti da? devi scodificarla o è guasta ? prova vedi qui uno dei mille siti di ricambi usati ... http://www.auto24par...28FM0240-/16527 oppure prova dal rottamaio ...

credo sia possibile fare solo la parziale .. !! magari aspetta altri suggerimenti ma totale mai fatta in queste...

non ho il file che chiedi posso mandarti ma lo trovi anche qui sul forum questo .. 0281013577 1037394509 ha lo stesso hw ma sw diverso sempre fap ... ciao

hai risolto ? be caso mai in ordine di preferenza se ti va puoi contattare anche me ...

vedi anche questo ciao BMW_530XD e60.rar

fatte sempre da presa di diagnosi .. onestamente credo che abbia solo fatto male i collegamenti .. certo se vuole perdere un po di tempo la smonta dalla macchina si passa il tempo a collegare bene .. visto che ha detto di non capirne molto , e magari fa un bel corto a banco più che leggere !!! però farla a banco è una buona idea per chi sa farlo parlo !! leggevo che l'utente non sa nemmano usare il tester per vedere la continuità di un cavo elettrico !!! poi può essere che ho letto male ...

se ho capito bene la tua bmw è quella con presa diagnosi tonda !!! .. come colleghi da presa obd a presa tonda ? usi un adattatore oppure colleghi dei fili tra obd del gallo e la presa tonda bmw ? il gallo deve essere alimentato se colleghi solo linea k può essere il problema che non legge perchè gallo non viene alimentato anche se la ecu è alimentata dal quadro con chiave girata su on il gasso se pur collegato al pc non ha alimentazione .. non è sempre così ma cerce volte capita questo ...

a se gli altri giocano allora lavora solo tu ..non fai ridere nemmeno tu anzi io lo dico scherzo tu parli serio e sei anche offensivo ... dopo che hai scoperto tu l'acqua calda vedrai quanti ce ne saranno a fare swich off ..

perfetto spero di averti dato le giuste info e mi sembra che hai capito .. per leggerla invece puoi usare un seriale e usare il protocollo edc16c39 ci starai credo almeno un 40 minuti in lettura ... oppure se vuoi fare ancora meglio usa il bdm e ti fai un backup di tutta la ecu e poi la scrivi in seriale .. ma solitamente non ci sono problemi nel read/write di queste ecu .. ciao

si c'è un pulsante sul telecomando !!! switch off c'è anche scritto !!! ah ah ah .. scherzo .. comunque fatte anche io le 1.6mjet a mano come dicono gli altri !!! nel senso che bisogna ritoccare e modificare il file originale manualmente per farlo con i soliti programmini bisognerà aspettare gli aggiornamenti magari e poi si faranno in automatico switch off ...

hai questa tipo di ecu ? decodifica la 95080 e larimetti in moto ..oppure tramite lelaio fatti dare il codice antiavvimento dalla renault e con la diagnosi rifai la codifica delel chiavi .. credo puoi usare una elm 327 e ddt2000 che troviin rete oppure ci vuole la clip renault per fare un lavoro sicuro ... se invece hai problemi di avviamento e ti lampeggia sempre la spia rossa velocemente e quindi non parte perchè significa codice chiave non ricevuto prova a sostituire i tre relè piccoli neri che si trovano nel vano motore dentro una scatola nera dove ci sono anche altri relè e fusibili .. di solito uno di questi si inceppa e fa questo difetto ... oppure leggi il file dalla tua ecu lo osti e lo decodifichiamo ... ciao

la rover 45 se non mi ricordo male devi leggerla con protocollo bmw ... la centralina dovrebbe essere una dde..

non ti serve comunque io ho fatto la parziale su 95p08 e totale sulla flasch e non resta acceso niente ....

non lo so se ti do una informazione buona ma prova a staccare quello che si trova collegato all'antenna per capirci il cavo collegato al blocchetto del cilindretto chiave...

i file non vanno bene e fai scrittura completa non solo tabbelle .. ma in ogni caso non parte lo stesso con questi file

be in pratica stiamo dicendo tutti la stessa cosa ... forse io ho scritto il contrario di quello che intendevo dire ma vabbè si capisce comunque che limitatore, pedale ecc non sono a posto infatti dicevo che la macchina provata con questa mappa sembra che vada bene e rispetto a caminarci ori si andrà ma non è una buona mappa mancano tante cose come già detto e scritto un esempio anche l'indirizzo del pedale che manca .. ecc ecc .. era solo per far capire all'utente che ancora ci deve lavorare un po per essere una buona mappa ...