metropolis

Le possibilità sono due, o hai problemi nelle librerie Visul c++ oppure la centralina è stata già mappata da altro strumento e il kakkatag nonon riconosce il cecksum e ti va in errore.

si è possibile

Vendo Sid803 (Non Sid803A) per peugeot 307, centralina perfettamente funzionante comprata per errore in quanto si pensava fosse guasta e invece il problema era altrove, vendo al prezzo di acquisto non voglio guadagnarci ne perderci nulla. Euro 90 posso spedirla a 100€ con corriere SDA

salve ragazzi, qualcuno di voi mi può dire se queta ecu è leggibile? Motore yamaha F8T60282 9513 unica sigla sulla centralina non è marcata ne denso ne nulla. Grazie

il kess legge questo tipo di Ecu? sei sicuro? che protocollo se posso chiederti

si bravo ti serve una lettura in boot in modo che puoi caricarla e via nel micro, purtroppo non possiedo queste due letture quindi mi è impossibile aiutarti, ho solo qualche lettura di dorsoduro ma non in boot.

Credo che per recuperarla l'unico modo sia in boot mode...ma può essere che mi sbaglio...

La mappa 8X8 si l'ho modificata è apposto, l'altra mappa non riesco a trovarla nel mio file...

ok ma i fattori di conversione che io sappia sono i medesimi, se a calcoli fatti alla mappa rail ho 1600 non dovrei avere problemi...e comunque il problema è un'altro appena supera i 1450bar l'auto si spegne non ci arriva nemmeno minimamente a 1600...

in giro per il forum ho trovato questo però senza indirizzi ne nulla sono punti di cui non sono a conoscenza, magari potete aiutarmi a capire dove si trovano in mappa? ho provato a cercarli ma non sono stato in grado di capire quali siano. Grazie -mappa 8 x 8 con valore decimale 800 -pPrailMaxhTh da 750 a 900 -Soglia max per offset sensore di pressione rail da 35 a 100 -Maximum pressure increase to declare fault da 25 portalo a 75

Non mi voglio permettere di dire qualcosa di sbagliato ma hai la risoluzione errata, io la vedo in maniera corretta...ho copiato le mappe da un file 90 cv con i relativi limitatori e pressione rail in avviamento che dovrebbe essere la mappa dopo quella in immagine...io le visualizzo sempre cosi le mappe rail.. senza +/-

Dtc P0088 Pressione rail troppo alta - segnale sopra soglia massima.

Hai ragione chiedo scusa ero convinto di averlo allegato e invece no... Fiat 500 Hw04p Genny.rar

Salve ragazzi, spero possiate aiutarmi a capire dove sia il problema, ho una 500 1.3 mjet a cui hanno sostituito la pompa montano quella della 90Cv, l'auto parte e funziona perfettamente, mi hanno chiesto di innalzare la pressione rail e portarla a 1600 come sulla 90 cv, allora ho preso le mappe Rail del 90CV e le ho copiate pari pari con tutti il Bit di sblocco rail , ma ho errore in diagnosi con spegnimento auto con Errore pressione Rail troppo alta, sono sicuro che esiste qualche altro limitatore rail che mi sfugge. Ho controllato il sensore Rail ma è uguale a quello del 90cv cioè max 1800Bar, qualcuno di voi potrebbe aiutarmi a capire dove?

Salve ragazzi, allora ho da chiedervi una informazione se possibile, in pratica vedendo le mappe Tmax 530 noto che ha due mappe per i Tempi per Tps e due mappe per sensore IAT, quello che vorrei capire è se le due mappe sono relative a Cilindro 1 e 2 oppure una sono i tempi principali e l'altra una mappa affine o addirittura una mappa di correzione, dico questo perché sinceramente su queste Ecu ancora non ho capito bene ma sembrano non rispondere agli incrementi che do io in maniera regolare e quindi ho pensato che una mappa possa essere la correzione e una i tempi principali dei due cilindri. Grazie mille

Gianluk69 sono interessato, mi puoi dire come posso contattarti?

Si ok ho trovato la mappa da te citate anche nella mappa che ho io della smart, però è una sola non capisco..la mappa in questione dovrebbe essere da 1176e A 1179c? se puoi illustarmi meglio te ne sarei grato..Grazie mille

Il mio amico si chiama Antonio e lavora in capitaneria, se hai intenzione di andare verso rimini dimmelo che ti faccio mettere in contatto con il mio amico che è li

Grazie mille Ovy76, ne avevo bisogno perchè nell'impianto originale avevano in pratica tranciato dei cavi e anche le linee can, sono riuscito a trovarle per fortuna, comunque grazie mille davvero gentilissimo.

Magistrati è caruccio confermo , se ti vuoi fare una bella passeggiata e spostarti verso Rimini posso aiutarti

Salve ragazzi buonasera, vi chiedo gentilmente se è possibile sapere quali sono i pin della linea CAN H e L di una EDC16C8 FIAT, ho provato a cercare in rete ma oltre all'alimentazione e alla linea K non ho trovato altro. Grazie mille a tutti

In pratica si, si dovrebbe escludere le lambda e controllo catalizzatore, poi ingrassare la moto portandola ad una carburazione ottimale per la tua moto, evitando buchi di erogazione, spegnimenti e tutte le altre problematiche.

Miticoromi il discorso è questo, IO quando mappo un mezzo cerco di farlo girare ad un rapporto stechiometrico totalmente differente da quello che ti impone la sonda lambda, io preferisco escluderle perchè la sonda tende a farti girare sempre sul magro per questioni di norme anti inquinamento e spesso su alcuni mezzi danno problemi quando sono al minimo (spegnimenti o minimo instabile). Per questo io ti dicevo di far eliminare la Lambda e farti fare una mappa come si deve alla moto, in modo da farla girare ad un rapporto stechiometrico costante e senza sbalzi di carburazione, il motore ti ringrazia perchè un rapporto stechiometrico MAGRO tende a tenere le temperature alte, poi facendola girare ad un rapporto differente dall'originale che è troppo magro senti un motore più fluido e che non tende a zoppicare a causa della carburazione magra, in più se riesci a bancarla anche puoi adeguare gli anticipi e tiri fuori anche qualcosina in più dal motore rendendolo più grintoso. Spero di essere stato chiaro, poi ognuno ha il suo modo di pensare e lavorare questo è il mio...Saluti

Non credo sia sul forum...

Magistrati è un'officina meccanica che effettua anche elaborazioni, al 90% potrebbe mapparti la Miu senza problemi. via Schiantapetto 6R 17100 Savona (SV) tel.e fax 019 811232