massimiliano2101

almeno che hai problema di seriale si hai selezionato un'altro protocollo

letto sicuramente male secondo me hai sbagliato protocollo

non dovrebbe farlo mai

le macchine sono fatte per andare in urbano e extraurbano non credi?

ok mi fa piacere che hai risolto ciao per qualsiasi info sempre a disposizione

si infatti anche se ha l'attacco diverso tagi i due fili e ci saldi il tuo connettore in pratica va bene qualsiasi anello a patto che monti sul clocchetto. La frequenza di lavoro è tarata sempre uguale su tutte

IO uso texa ic4 e lounch texsa sicuramente non la fa lounch non ho mai controllato mi sembra che reflex lo faccia di sicuro. Comunque per me non risolvi nulla cosi'

Innanzi tutto bisognerebbe capire perche non partiva piu' se era il trasponder chiave (cosa moilto probabile poteva essere ripristinato o ricavato da body e quindi fatta una nuova chiave. Se è proprio il sistema immo del body allora ok aveva bisogno di una scodifica totale che come dici non è stata fatta a regola d'arte. Se il problema era nell e2p della tua ecu (cosa improbabile) quindi il problema immo era nella centralina motore , poteva essere fatta una parziale sull'altra presa dallo sfachio o non so dove e sicuramente non avevi tutti questi problemi. Quindi fai cosi' visto che molti meccanici non sono attrezzati ne per identificare se una chiave è funzionante subito tentano la seconda opzione scodifica ecu e per non incappare in inconvenienti tipo che è il sistema immo a non funzionare fanno o si fanno fare la totale ottenendo i risultati riscontrati. Quindi ricomincia da capo prendi la chiave (se ne hai solo una) e vai in una qualsiasi ferramenta che copia chiavi anche solo modelli vecchi (non cripto2)Attenzione questi non potranno copiarla ma comunque potranno identificarla e vedere se il trasponder funziona. Se non funziona allora metti la tua ecu ori e vai da qualche preparatore che fa anche duplicati chiave lui ti legge la eprom nel body e ti ricava il carpass e in piu' ti produce un nuovo trasponder. Se invece la chiave funziona allora si passa al controllo dell'antennino vicino al blocchetto d'accensione fino al body. Si testa l'antennino, e se ancora tutto ok sicuramente basta una scodifica parziale alla nuova ecu e sicuramente non avrai tutti questi problemi. Attenzione se la nuova ecu è stata gia scodificata in totale e male tralaltro bisogna riscriverci il file ori nella flash e poi scodificarla in parziale su e2p. Lungo ma purtroppo ci hai dato poche info per aiutarti.

Innanzi tutto complimenti bei gioielli davvero. La foto del blocchetto non ha l'antennino. Non è magnetico ma è un indotto circolare tarato in base alla lunghezza e al diametro dell'indotto a ricevere segnali dal trasponder (piccolo chip presente all'interno della chiave. L'antennino ha due fili in uscita

lo so sulla foto ce' una frecci era solo per fargli capire qual'e' l'antennino è ovvio che se ha il body non ha la scatoletta immo non ti pare? Ripeto i pezzi che hai preso sono giusti manca solo l'antennino quel pezzo circolare che a te va attaccato sul body non sulla scatola immo che la tua auto non ha. La foto era solo INDICATIVA

Ma hai provato il file?

no l'antennino è come quello segnato in questa foto. poi controla che la chiave abbia il trasponder dentro e se non basta scodifica l'ecu e sei apposto.

si

leggila in bdm

Posta il file

Allora effettivamente cambiando il dody, l'ecu (centralina iniezione benzina) il blocchetto con la chiave completa di trasponder associato al body l'auto deve partire. Almeno che ti sei dimenticato di attaccare l'antennino circolare posto sul blocchetto di accensione. Questa teoria è valida solo se tutti i pezzi sono stati presi dalla stessa auto e funzionanti , è chiaro che se l'ecu è stata presa da un veicolo il body e il blocchetto + chiave da un'altro non partira' mai. Ameno che' non si effettua una scodifica all'ecu (quella che tu dici) come si chiama? Alla domanda sulla foto "Questa e la centralina"? no quella è una semplice scatola fusibili potevi evitare di sostituirla

Co il gallo la ms 6.3 la leggi e la scrivi senza problemi gia' fatte 3 Il connettore dovrebbe essere il 38 pin c'e l'hai di sicuro ma allego il pinout del connettore IVECO_PLUG_DIAGNOSE_38_PINS_12V.rar

giusto

senti non so se la mappa è corrotta o meno non ho l'ori prova questo e fammi sapere ducato scod 1.rar

comprimilo con archivio rar o zip

questa è quella completa letta con gallo da 512 quella letta con mpps non la trovo Queste mappate bene danno risultati veramente ottimali 845.rar

Si la fai tranquillamente anche in scrittura usa sempre i solito accorgimenti pero'.

Mpps da 48 confermo ma il gallo a me la legge completa gia fatte molte

Vedi che cosi' non funziona piu' OVECTRAD874HL no egr.MOD

Assolutamente no bisogna programmare o sostituire il chip c8051f020