massimiliano2101

si infatti forte la barzelletta sulle marelli

Ma con il file defap come è possibile che ti da errore sul sensore di prex differenziale. Non deve controllarlo. Lo dico perche gia' fatte 2 e nessun problema e oltretutto lette in seriale non in bdm

si serve il codice seriale perche' hai letto la eeprom

vuol dire che rigenera ancora

E' come ti dicevo fai ttte le prove dettate da quello che hai scritto su possibili soluzioni se non risolvi allora e la centralina gestione motore

Il sensore all'interno è montato male o non tarato

E inutile che posti i sw le 2 centraline non sono per niente compatibili nemmeno per le connessioni non c'e' possibilita' che tu possa fare questo scambio. per il tuo problema hai provato a sostituire l'elettrovalvola del turbo?

ciao buona permanenza a disposizione per qualsiasi cosa nei limiti del possibile spero sia lo stesso per te questo è lo spirito del forum

potresti provare alla pec...ina o anche con la posizione del missi...ma cherdo sia piu' difficile. Scusa scusa ancora ma non ho resistito. Torniamo a noi. Per le scodifiche parziali hai bisogno di un programmatore tipo upa oppure x-prog e qualche sw per molte ecu cosi' puoi portarle a vergine. Per iaw-59-f puoi usare il galletto con clona e scodifica. Poi come dice fuorigiri bisogna sapere che ecu sono ciao e scusa ancora per la battuta

connessioni controlate epulite mi hanno detto che le lampade fungono da ponte quindi controllate una per una ma niente qualche aiuto?

infatti dicevo proprio questo

texa lo fa lo fa anc'io provato forse non hai aggiornato ne ho fatta una settimana scorsa ?comunque lunch anche lo fa poi per la centratura ognuno ha i suoi metodi anche se ci sono strumenti apposta comunque quando ebbi questo problema pensavo fosse texa che diceva operazione effettuata e invece non lo faceva invece era solo problema di centratura.difatti non avevo ancora lunch e mi feci prestare leonardo e stessa cosa.

per caso hai smontato il sensore di coppia? se si devi metterlo a 0 manualmente la forchetta deve scendere nel foro completamente due scatti devi azzerare primo e secondo livello . Questo solo se hai smontato il sensore di coppia capito' molto tempo fa a me, girava sola e non c'era modo di regolarlo. Invece se hai montato il piantone completo devi farlo con diagnosi la regolazione io uso texa ic4. ma puoi farlo con fiatecuscan . ripeto se all'accensione l'auto gira da sola il problema è la centratura del sensore sicuro

si l'imortante è il valore resistivo non è assolutamente sempre lo stesso come spiehano le guide cioe' quella da 4,7kohm con quella la maggior parte delle volte l'auto va uguale se non peggio

Allora voglio darvi qualche info e raccontarvi una cosa da non crederci o almeno per me è strana dall'incremento ottenuto. Un dipendente di un'officina mi stava da tempo rompendo tutti i gg che voleva essere rimappato la sua corsa 1.2 anno 2006 o 2007 non ricordo bene. Io conoscendo il tizio che con l'amicizia che c'e' mi avrebbe fatto solo perdere tempo e oltretutto non avrei potuto chiedergli un centesimo e io in questo periodo non ho tanto tempo decidi di mettergli la classica resistenza sul sensore IAT tanto per azzittirlo. . Prova l'auto e torna con una faccia per dire ma che cosa hai fatto , è praticamente uguale. Ed io "ma sai 2- cv al max con questa nemmeno li senti ecc. ecc" Lui insite ma vedi prova fai comunque per non tirarvela a lungo con diagnosi alla mano e un po di calcoli velocissimi e misurando la resistenza del sensore a vuoto decito di mettere un'altro valore di resistenza. Va a provare la macchina e: Sorpresa quall'auto che ori è proprio una schiappa TIRAVA in Accellerazione come non mai Allora mi controllo errori in diagnosi ma niente, Adesso sono passati 2 mesi da quella mod il mio amico è contentissimo e mi ha dichiarato che i consumi non sono affatto aumentati. A dimenticavo il valore resistivo usato è di 2,9Kohm Cosa da non crederci io l'ho guidata prima e dopo secondo me ha preso 5-6 cv ne sono sicuro .

speriamo che cuoresportivo ci illumini

grazieeeeeeeeeeeeeee almeno ho qualche indicazione sempre a tua disposizione

non credo che nessuno di voi sa di questo problema spero nel vs aiuto grazie

nessuno? che ne sappia qualcosa?

Mi state facendo preoccupare io la 170 cv ppd defappata leggendo con mpps sempre problemi "per ora dico per ora" "0" Piscang dici che devo preoccuparmi?? siamo a 4000 km circa adesso fatti sia su autostrada che urbano

Dovro' rimuovere il fap su una classe b 180 secondo voi è fattibile senza avere problemi? Chiedo perche' su questa auto non ho esperienzae in merito.

Salve I quadro strumenti di opel frontera soffrono del difetto comune che iniziano a funzionare dopo un po o dopo qualche minuto dall'accensione o quando si accendono i fari ecc. Quello capitato a me nello specifico oltre a questo anche quando funziona il conta km resta sempre a zero. Qualcuno dice di controllare anche il sensore giri, mahh Io credo dipenda tutto da quadro. Visto che è un guasto comune ma a me mai capitato ,qualcuno potrebbe illuminarmi sulla riparazione o rifacimento delle saldature e dove. Vi ringrazio tutti anticipatamente Il quadro è questo:

legge legge io uso wellon

io letta con mpps e moddata nofap e sempre tutto ok. le ppd mai fatte in bdm adesso sono a 4000 km percorsi autostrada e urbano non credo ci siano problemi poi non so.

non ho controllato gli incrementi ma hw e sw non corrispondono la mappa mostra differenze anche se minime all'inizio poi tutto corrisponde Non so questo se puo' crearti problemi. Sicuro che hai letto il tuo file e hai mddato lo stesso Oppure hai preso un'altro file? Non ci capisco molto aspettiamo qualche altro se ci capisce di piu'