zani70

Grazie,a pena poso lo provo e ti faccio sapere.In prattica abbiamo la soluzione ecu safe +egr off(061117 e 07111f)+P1421 off(063132 e 073132).

Un aiuto per eliminare il dtc 1421 sara ben venuto perche non e bello vedere errori in diagnosi.Grazie.

Ciao ragazzi,scusate la mia assenza pero non avevo la connessione internet .Adesso vi spiego quello che ho fatto.Presso la soluzione di ecusafe e ho modiffikato le temperature portando li a 749 gradi -indirizzo 061146 (IEEE 8 bit)Ecu safe li lasca a valore 1 che corrisponde a 374 gradi invece io li ho portato a 0 che corrisponde a 749 gradi tutte e due sonde-(per sicurezza) Dopo di che ho riportato la mod. che fa volta a indirizzo 06112f perche per il valore che ha(1) mi sembra un switch off.,dopo di che ho eliminato controllo EGR 06111f.Le stesse mod riportati anche al indirizzi gemelli. Adesso in diagnosi ho l errore P1421-sonda lambda al monte pero lo faccio camminare un paio di giorni cosi,dopo di che se e tutto apposto cerco di risolvere il problema con questo errore.Allego il file scrito e se e tutto apposto vi faccio sapere.Grazie a tutti per la collaborazione. STEP 3 FAP_EGR OFF.rar

La verrita sto pensando piu per 6112f e 7112f .Il problema e che non ho damos per questa ECU e sto andando a indovino.Stasera mi riportano la macchina e faro un paio di prove.

Questo bit mete a pari le 2 temperature,monte e valle pero ce errore in diagnosi. Gia provato.

Ti ringrazio,ma non penso che puo funzionare visto che hai azzerato 2 o 3 bit uno a fianco all'altro.Anche io sono daccordo che e un singolo but da azzerare.

Grazie,pero questa soluzione(Volta vero?) la gia provato e mi rimangono errori in memoria -P1447 e un altro errore riguardando la temperatura al monte.Il file postato da me sopra sembrava apposto,nessun errore in mem. e fap risultava rigenerato pero solo per 3 giorni E da sapere qual'e questo punto.

Ciao a tutti,ho problema con il defap di una Peugeot 307 edc 15C2.Dopo 3 giorni che ho efetuato il defap si e rappresentato di nuovo l errore P1447-filtro antiparticolato, anche se in diagnosi risulta -filtro rigenerato .Sicuramente ho sbagliato a fare il file,visto che e la prima volta che faccio questa ECU. Sarro molto grato a chiunque che mi puo dare qualche consiglio. peugeot 307 110 cv 2.0 edc 15c2-cosimo.rar

Se non posti i datti della ECU non ti possiamo aiutare.

La devi dimenticare la mappa modificata.Ora che hai il file ori ti conviene cominciare dal inizio.

Questo e il file ori.Non voglio discutere il file modificato perche e un file da barzelletta. fiat_Stilo_1.9mjet_140CV_EDC16C8_510_147.rar

Deve essere finito il mondo e io non mi sono nemmeno accorto.

Ti ho risposto nel altro post.Prova scrivere solamente la flash in BDM.

Ho inviato prima di allegare.Eccolo qui. GV205691_egr_off_prova.rar

Vedi anche questa,pero la verita e che non riesco a trovare i controlli e devo dire che ne ho fato tanti edc 16c3

Ho solo la flash-file da 2 mega. Grande punto.rar

Ciao wils,a me non mi piace fare modifiche tipo 6% qui ,10% li. Ti voglio fare una proposta-cominciamo dal inizio e facciamo insieme mappa per mappa.Prima di cominciare pero devi decidere cosa voi ottenere.E normale che cominciamo con mappa pedale.Come si vede dal breack point i conteggi sono state fate a base di in pic di 83.56mg/corsa .Tu quanti mg/corsa voi iniettare?

Scusate ma non so dove e finito il primo allegato. egr off -step 1.rar

La vedo bella tosta questa.Io sospetto che i controlli potrebbero essere queste .

Forse hai sbagliato di caricare. Controlla i file perche sono file di due ECU diverse.

Cosa e questo ,un scherzo?

Salve a tutti,lo so che si e parlato molto sul forum per come dobbiamo intervenire sulle mappe, 1.Modificando gli assi e informando la centralina in modo giusto. 2.Lasciando originale gli assi e aumentando i valori Z ,ingannando la centralina. pero con questa discussione vorrei mettere insieme le esperienze di quelli che modificano un modo 1. e quelli che usano modo 2. Se modifichiamo gli assi arrivando il valore desiderato e dopo di che facendo i calcoli per le zone aggiunti ,secondo me e il modo giusto pero molto piu difficile e faticoso,perche secondo me dobbiamo modificare tutte le mappe(la maggior parte fuori driver) sincronizzando li tra di loro. Se invece lasciamo gli assi ori., come agisce la ECU quando i valori superano quelli supportati sul gli assi? Secondo me dovrebbe leggere gli ultime colonne ,pero qui viene subbito la domanda-E sufficiente? io personalmente ho molti dubii .Ecco perche ho aperto questa discussione.Voglio ringraziare in anticipo tutti di voi che partecipano ala discussione.

Vedi oui .https://sites.google.com/site/vagecumap/diesel-engine-control

Ragazzi, nessuno puo aiutare con questo file?