Vai al contenuto

Overbooster

Gratuito
  • Numero contenuti

    686
  • Iscritto

  • Ultima visita

  • Giorni Vinti

    13

Tutti i contenuti di Overbooster

  1. Sembra proprio non arrivare corrente al quadro, almeno le spie devono accendere con key on. Le luci interne accendono? La radio? Può essere batteria interrotta o un morsetto che si sia staccato.... Dai uno sguardo in giro
  2. Se la famiglia è la stessa funzionerà
  3. Guardala in esadecimale cerca le stesse stringe e le ricopi visto che hai un file funzionante
  4. Risolvi prima la perdita.
  5. vibra perchè c'è uno squilibrio meccanico e quindi di masse in rotazione. Le correzioni iniettori vanno bene ma in caso di iniettore guasto non può vibrare nel modo che intendi tu. Ci scrivi su che auto hai questo problema?
  6. ok la metto in preventivo l assicurazione dovrebbe coprire, sai l ubicazione? tunnel centrale? ti aggiorno. Grazie
  7. Salve ragazzi ho in officina un Bravo con airbag a tendina, airbag laterale sedile guidatore e arrotolatore cintura guidatore esplosi volevo sapere se dopo aver cambiato gli airbag esplosi e resettato gli errori posso lasciare la ecu airbag o ha necessità di resettare il crash. L auto va in moto ma logicamente rimane spia accesa airbag. Grazie
  8. è mappata ma hai letto anche troppo su 6jf in seriale devi leggere 448 kb x la totale solo le tabelle 64 kb, non hai sbagliato driver?
  9. Di che ecu si tratta 6jf, 6f3, 8df? Perché non ci stai con le dimensioni dei file. Che tool utilizzi?
  10. Hai misurato la bassa pressione?
  11. Io non ho fatto questa operazione, ho solo provato se metteva in moto la ecu del 1.1 nel 900 ma girava troppo grassa nel mio caso.
  12. Si stessa cablatura, cambia la mappatura x la differente cilindrata
  13. Controlla se hai il tempo iniezione con un oscilloscopio 1.5 bar sono già sufficienti in avviamento In diagnosi rimane a 0 la iq?
  14. Overbooster

    buone feste

    Buon Natale ragazzi
  15. CEG mi riporta un codice motore x un auto diesel...qua parliamo di bi-fuel quindi benzina-gpl. con le poche info che hai dato x me monta Siemens Simos 7.1
  16. sul forum c'è la discussione di tky sulla edc16c39, è la stessa ecu
  17. tu con cosa leggi? il tuo tool quanti Mb la legge?
  18. c era un post su di un alfa qui sul forum con idrogeno, prova a contattarlo
  19. gli ultimi impianti tendono a parzializzare o addirittura cessare l immissione di idrogeno dopo certi giri motore, problemi non ne dovresti avere, viene migliorato il comburente o non il combustibile ma è sempre un gas infiammabile, però se hai modo di controllare le egt dagli un occhio. chi li vende dichiara temperatura in camera di scoppio e allo scarico più basse ma io ancora non ho avuto modo di vedere, alcuni hanno avuto problemi di rumore da detonazione amplificato, picchia in testa più facilmente. vacci leggero all inizio casomai
  20. che impianto monta?
  21. no con k-line ho fatto tutto: id, code injector e flash.
  22. in k-line, fatta settimana scorsa con il kess. In can non faceva neanche l id dopo la programmazione ti fa accendere-spegnere il quadro e anche di fare un avviamento motore, stessa procedura che fa con la punto evo.
  23. non ha le swirl questa auto.
  24. e qui volendo possiamo aprire un post lungo quanto un enciclopedia... sugli anticipi c'è un altra filosofia di pensiero diversa, soprattutto sul diesel .
×
×
  • Crea Nuovo...