DenFox

Ciao, scusa il ritardo ma ho visto solo ora la tua risposta. Nel frattempo questa settimana ho smanettato con i software ADS EGR Remover e ADS DTC Remover e ho provato i file proprio poco fa, sembra funzionare a dovere! Comunque tengo da parte i tuoi file così nel caso non dovesse andare il mio li provo, inoltre mi tengo buono quello che hai fatto con dpf+egr off! Grazie mille, vi aggiorno tra qualche giorno di test per dirvi se effettivamente l'eliminazione della EGR è andata a buon fine! Grazie ancora per il supporto!

Ok grazie mille per il supporto.

Perdonami, non avevo ancora avuto tempo di rimettermi sulla centralina e quindi non avevo visto il tuo messaggio, non volevo assolutamente essere ingrato! Non avendo l'abbonamento non posso scaricarlo, riusciresti a mettere i file su mega, per favore?

Provo a postare qui i file (bisogna sostituirli con mega punto nz), mi servirebbe la versione con EGR OFF e un'altra versione con EGR e anche DPF OFF, questo perché toglierò solo la EGR per ora e poi in un secondo momento anche il DPF, grazie in anticipo. https://LINK ESTERNO CONTRO IL REGOLAMENTO/file/RFB32D4Z#nQpzdh3-Jeaa1Sg0ss3_1fiKzkPTV5r8Rxt-ShsmN_c https://LINK ESTERNO CONTRO IL REGOLAMENTO/file/9NQlECSA#l2aHgKyNilf5RyvHjZ8qUA2WWWEm1TcEfkUwL293gAI

Provata e funziona perfettamente. Ora non mi resta che modificare il file originale eliminando egr e dpf e poi riflashare. Vorrei un chiarimento prima di agire: mi pare di capire che eliminare queste cose ed eliminare i dtc relativi sono due cose diverse, nel senso che se elimino egr e dpf e basta può funzionare ma vedrò comunque l'errore sul body computer, giusto? È a questo che serve eliminare i dtc ovvero a togliere anche la spia d'errore e basta?

Come non detto, riprovando in continuazione, alla fine sono riuscito a scrivergli sopra anche la extflash. Quindi ora che ho scritto la eeprom e la extflash dovrei aver finito e la centralina dovrebbe essere un clone dell'originale, giusto? Ho anche provato a rileggere la extflash e il file estratto è identico a quello della centralina originale (controllato con un hex editor), quindi dovrebbe essere ok. Domani mattina provo a montarla sull'auto e a vedere se parte.

Oggi ho provato a leggere la mia ecu originale, riesco a leggere sia flaggando backup, sia singolarmente extflash e eeprom. Ho quindi provato a scrivere questi file sulla ecu "di scorta" per provare quindi a clonare l'originale. Se flaggo backup e seleziono il file estratto dall'originale in precedenza (sui 600kB) non funziona, se provo a scrivere solo la eeprom funziona, se provo a scrivere solo la extflash non funziona (errore generico). Qualcuno che mi da qualche dritta per scrivere anche la extflash?

Perfetto, allora nel fine settimana procedo a leggere la ecu originale. Per clonarla quindi come si fa? Leggo gli stessi due file su quella originale e li scrivo sull'altra uno alla volta?

metropolis credo tu abbia ragione, in quanto deselezionando backup sono stato in grado di scaricare la eeprom e la extflash senza problemi, ma non la MPC561/MPC562 che rimaneva grigia a differenza delle altre due che erano di colore verdi. Solo che non so se l'estrazione è andata effettivamente a buon fine, magari li carico qui, mi dite se sono ok? Giusto per essere sicuro di aver fatto tutto per bene e che tutto (software+ktag) abbia funzionato a dovere. Così poi procedo a scollegare la centralina che ho sulla macchina e la leggo. Metto i file qui. EEPROM ST95640 EXTFLASH M58BW016DB (Mappe)

Ho appena provato a leggere la seconda ecu comprata su internet flaggando "backup", purtroppo alla fine, quando provo a dare un nome al file e a salvarlo, mi da errore "checksum error" e salva un file di circa 500kb... Quale potrebbe essere il problema?

Ciao ragazzi, vi aggiorno perché è passato un po' di tempo. Ho comprato Ktag e centralina per clonazione con codice 0281014455, dovrebbe arrivarmi tutto in settimana, quindi tra qualche giorno vi dico come procede!

Scusate il ritardo, oggi ho fatto la foto, la centralina è questa. Quale di quelle sigle di numeri indica la revisione hardware?

Solo una piccola info: vorrei comprare un'altra EDC16C39 da Ebay per la clonazione, va bene una anche di un'altra auto come ad esempio Opel Meriva, Fiat Stilo, Alfa 159 ecc.? O devo prenderne una per forza della Fiat Bravo 1.6 120CV?

Ciao, grazie mille per avermi risposto! Mi sono informato meglio, mi pare di capire che se voglio clonare perfettamente una ECU allora devo andare di KTAG e non di KESS perché quest'ultimo non estrae davvero tutto, ma solo una parte della ECU, altre parti come ad esempio la codifica della chiave non è possibile estrarle se non aprendo la ECU e collegandosi sul pinout col KTAG, quindi penso che userò quest'ultimo per estrarre il file originale e provarlo su un'altra EDC16C39 che comprerò a breve! Appena ho il file originale magari lo posto qui! Grazie mille, vedo di postare un aggiornamento a breve!

Nessuno mi sa dare una mano?

Buongiorno a tutti, mi chiamo Daniele e sono di Torino. Mi sono appena iscritto al forum, anticipo che sono totalmente principiante di questo mondo, quindi potrei dire parecchie castronerie, sentitevi liberi di correggermi! In sostanza, come da titolo, vorrei eliminare la EGR e il DPF dalla mia Fiat Bravo 1.6 120CV euro 5 del 2010. La parte elettrica della EGR è rotta, quindi quale occasione migliore per eliminarla definitivamente? Posseggo solo una diagnosi con cui ho sempre fatto personalmente i tagliandi alle auto di casa (Bravo, Delta 1.6 diesel e Focus 2.0 tdci 136cv), usata per resettare contatore chilometri e dpf, non ho altro. Aggiungo che sono pratico di lettura e scrittura di memorie eeprom flash e questo genere di cose, compreso saldature, ponti ecc., sono un perito in elettronica e telecomunicazioni e in passato ho fatto questo genere di lavori sui dispositivi più disparati per hobby/studio con successo. Sono anche molto pratico di lavori meccanici, non è un problema togliere fisicamente il DPF e flangiare la EGR. La mia idea era quella di attrezzarmi per leggere e scrivere la ecu EDC16C39 della mia macchina. Poi, se fattibile da me medesimo, magari modificare anche il file, altrimenti farlo modificare qui online dietro pagamento (mi sembra di capire che ci sia la possibilità su questo forum, correggetemi se sbaglio) per poi caricarcelo io stesso. Ho visto che nella sezione download c'è un file per la mia auto già testato e funzionante con DPF e EGR OFF, ma mi viene un dubbio: non va comunque codificato per la mia chiave? Premetto che ho già chiesto qui a Torino e mi chiedono un sacco di soldi per fare questa modifica, tipo sopra le 1000€ (compresi ovviamente collettore catalizzato al posto del DPF e tappi per EGR), ma a quel prezzo non ne vale la pena, l'auto è vecchia anche se ben tenuta e non vale molto... Qualcuno mi indicherebbe la strada migliore per fare questo lavoro?

Ciao a tutti, mi chiamo Daniele e abito a Torino. Sono un appassionato hobbista di informatica, elettronica, auto e moto. Mi sono iscritto perché mi piacerebbe molto imparare più cose sulle ecu, in passato ho smanettato e modificato schede elettroniche con chip flash protetti di vari tipi. In definitiva, mi piace fare le cose da me così da poter imparare, inoltre è più divertente! Spero di ricevere aiuto e suggerimenti sul forum, un saluto!