Alfre78

Dovevo fare il solito lavoro su dpf ed egr e così ho detto all'unica officina della zona che qui pare fosse capace di metter mano su Stelvio 210hp (il mio meccanico di fiducia arrivava purtroppo solo fino alla 190hp col suo "programma") di aumentare anche i cv e mi ha detto che poteva farlo. Al ritiro dell'auto mi ha detto (a voce) +35cv abbondanti, (senza farmi vedere nè rullate, nè niente) e mi dice che la macchina va davvero bene. Io la provo e a "culometro" non noto differenze, sinceramente. A questo punto ieri installo sul cellulare l'app "Race Stats" (almeno l'avessi fatto prima, accidenti, per veder confronti...) che misura con GPS l'accelerazione e i 400m da fermo. Noto innanzitutto quello che avevo già notato con Google Maps: che il tachimetro della Stelvio non ha l'enorme scarto che avevano le mie auto precedenti: la velocità istantanea rilevata dall'app diverge per un solo km/h da quella del tachimetro. Provo a questo punto delle partenze da fermo (solo io in auto, serbatoio pieno) e i risultati sono sconfortanti. Le prestazioni dell'auto originale dovrebbero essere uno 0-100 in 6,6 secondi. Il sito Zeperfs riporta una media di 15 valutazioni reali con accelerazione in 7 secondi, che andrebbe bene comunque. Invece a me non riesce meglio di 8,43 secondi! Strada senza pendenza. E il cambio è un cambio automatico, quindi non è che dipende dall'abilità del pilota nel giocare di frizione o nel cambiare prima o dopo. Ho provato anche a mettere in manuale e a fare l'accelerazione con le palette al volante. Ma non è cambiato nulla. Quindi non solo prestazioni non aumentate ma addirittura inferiori a quelle da originale. Zeperfs riporta poi i 400 metri in 15,1 secondi, mentre a me fa il quarto di miglio in 16,44. Secondo voi sono stato perculato?

Grazie mille.

Scusate la domanda....ma se uno toglie il modulo dpf originale e mette un modulo dpf "modificato", e il lavoro di sostituzione del pezzo lo fa fare al proprio meccanico perchè il mappatore che deve disattivare in centralina, non fa lavori di meccanica ma solo di elettronica e nel conempo il meccanico non ne capisce di elettronica, quindi ci si deve rivolgere a due separati "specialisti"....è normale che nel tragitto di portare l'auto da un'officina all'altra (una ventina di km) non si accendano spie di errore di nessun genere e che soprattutto, avendo collegato un modulo elm327 con app su telefono, per controllare le rigenerazioni, si vedeva come se il dpf fosse ancora presente e si stesse continuando progressivamente ad intasare? Sono rimasto basito ...e preoccupato.

Salve a tutti! Quando si entra in un nuovo forum credo sia sempre buona norma salutare