pasquale78

senza polemizzare con nessuno sia chiaro! ma nn era + corretto rivolgerti a fabio invece di chiedere la mappa a profile_tuning? io fabio personalmente nn lo conosco ma da quello che ho letto è una persona disponibile e disposto a risolvere i problemi. ti dico questo perchè secondo me la tua richiesta suscita solo delle polemiche e alla fine nn ti porta a nessun risultato concreto. io personalmente avrei contattato il mio preparatore, poi ognuno è libero di fare ciò che crede. semplicemente un parere personale, certi comportamenti secondo me portano solo a delle lunghe e sterili polemiche tra i vari utenti che nn so perchè ogni tanto si beccano in maniera vistosa.

questa mi pare la prima risposta concreta dall'inizio di questa discussione, infatti fino ad ora ho letto solo di fatture presumibilmente farlocche (o regolari), protocolli di comunicazione regolari (o irregolari) e tutto ciò che può far pensare ad una guerra "commerciale"! come ha detto sa80libero si fa presto a giudicare le persone, nn credo che un'altra assistenza di qualunque settore ti risponda di domenica pomeriggio (certe volte è impossibile parlare anche con gli operatori telefonici). io personalmente nn sono del mestiere e quindi nn ho interesse a spendere queste cifre, ma secondo me i big dovrebbero badare all'essenziale e cioè al corretto funzionamento del prodotto. penso che se il sig. bogdan sostiene di poter fatturare l'articolo in vendita avrà i suoi motivi. scusate l'intrusione ma leggendo la risposta di sa80 nn ho resistito a dire la mia.

niente figurati. capisco che è una piccola scocciatura scaricare dalla car il file. ma una volta fatto almeno stai tranquillo x le mod successive. cmq se lo scarichi postalo qui sopra che potrebbe tornare sempre utile. spiacente di nn aver potuto fare di +.

ho il file 348-608, se ti serve fai un fischio che te lo posto. chiedo in giro se qualcuno ce l'ha. anzi, te lo posto nel caso può tornarti utile. p348punto1_3mjet.ori

ma se nn sbaglio la grande punto permette la modifica alla prex rail mentre la punto mk2b (la 188 per intenderci) a quanto mi è dato di sapere non consente la mod della prex rail. o quanto meno tale mod nn è di dominio pubblico. correggimi se sbaglio morgan.

prex turbo non è gestibile da mappa almeno per quanto riguarda la 70cv. prex rail è una mappa che cerco anche io, a mio sapere esiste ma anche mod la prex nn sale, sarà xkè ancora nn si è scoperto il limitatore o perchè c'è qualcosa a livello hw che blocca la prex max. la mappa gasolio che io sappia agisce come tempo di iniezione in funzione della prex rail. per quanto riguarda le mod io ad esempio sono partito con un 5% sull'iniezione e dopo varie prove mi sono stabilizzato intono al 10%, in modo crescente in base al carico e ai giri. il pedale acc sto intorno al 30_35%. lim di coppia 30%. devi provare varie configurazioni e cercare il limite che ti interessa, io ad esempio odio le macchine fumose, quindi ho cercato un giusto compromesso. ripeto, essendo novellino sicuramente la mia mappa può essere migliorata, magari modificando i parimetri in un certo modo posso salire con gli incrementi del gasolio. tutto in fase di studio cmq. ma io ci sto sbattendo da un mesetto quasi e già ho fatto una decina di versioni. questo secondo me è l'unico modo per arrivare a qualche risultato.

di che macchian stiamo parlando? un mjet 70 cv o 90cv? premetto che io sono un novellino, quindi posso riportarti la mia esperienza sulla mia punto 1.3 70cv e ti dico pari pari ciò che ho appreso dalle mie prove e dall'aiuto che gentilmente mi hanno dato gli esperti. sulla mia macchina ho toccato le seguenti curve: pedale accelleratore - nn da nemmeno un asino ma la macchina è + reattiva perchè giustamente il segnale è migliorato; gasolio - una sola mappa di quella citata da ecm xkè l'altra provoca fumosità (a detta di molti per conferma), nell'ordine max del 10% xkè oltre la fumosità aumenta tanto, ma tieni presente che c'è chi si è spinto anche al 20% ed oltre; i due limitatori di coppia "a cupola" anche se qualcuno dice che nn danno nemmeno un cv io ho notato che la car riprende meglio ed allunga di +. ma non metto in dubbio che nn danno cavalli, non essendo esperto e nn avendo il modo di provarla su un banco a rulli mi fido di chi ha fatto le prove. un altro lim di coppia presente in ecm che mi da prontezza alla car sottocoppia ma se alzato troppo mi fa aumentare la fumosità, ciò mi fa presumere che nn sia un vero lim di coppia ma una mappa che agisce in maniera diversa. il tutto come premesso da prendere con le pinze, il mio studio e le mie prove infatti continuano nel poco tempo libero che ho. ti consiglio di farti un bel giro sul forum, troverai argomenti davvero interessanti. ps c'è anche chi si limita a mod solo la mappa gasolio, quindi vedi tu!

super quotone caro morfeo! ma al 10000%. magari insieme qualcosa di costruttivo usciva...........

allora vediamo di andare in ordine: il file che hai postato nn serve a niente, è mod solo l'iniezione ed è fatta anche al contrario secondo me. facciamo così, ti posto il file che ho sotto la mia car così ti fai un'idea. non è una mappa spinta all'esasperazione ma la macchina va bene e fuma quasi niente. poi sicuramente ci sarà chi dirà che è una mappa che fa cagare, ma puoi provarla e vedere che risultati ti da. io cmq sto cercando di migliorarla ancora ma purtroppo ho poco tempo per fare le prove. fammi sapere poi che reazioni ha la macchina. ps. l'iniezione parzializzato map 1 lascialo originale, io ho provato a mod ma nn rende quasi niente e fa assai fumo (forse sono io che nn so come mod!) mappa punto.zip

cmq giusto per curiosità: come fai a sapere ke ho il 1250 di ross? scusate l'OT ma mi è venuta sta curiosità

veramente con il 1250 di ross nn ho provato, avevo un gallo clone quello tutto cavo e l'ho trasformato in 1080 per l'occasione. quello di ross ha fatto solo la lettura della car e come tempo cmq ci impiega la sua buona mezz'ora.

ci siamo capiti bene secondo me. dai stilo, adesso tocca a te.

sempre in modo convenzionale secondo me. luisalacascia correggimi se sbaglio

infatti ti ho mandato l'originale della mia macchina. nel caso posta la mappa che gli do un'occhiata. sulla mia ho sperimentato che con il gasolio dopo il 10% inizia a fare fumo. tieni conto che la mappa che ecm chiama lim di coppia #2 se fatta male provoca fumosità.

salve, questo è il file della mia macchina, stesso hw e sw che cerchi tu. io personalmente l'ho scritta già una decina di volte con il gallo 1080. in lettura circa mezz'ora, in scrittura scrivo solo le tabelle e ci mette poco + di un minuto. io mi permetto di scrivere cn il gallo in quanto ho una centralina sostitutiva ed in + anche il bdm. poi nn so sinceramente. cmq questa ho sentito che il 1250 nn la fa in quanto c'è un bug, ma io cn il 1250 ancora nn ho provato. flash_punto_pasquale.ori

volevo dire che i vari punti delle curve vanno a diminuire. la forma delle curve, insomma come volete voi. io parlavo dell'andamento della singola curva ecco. poi si vede che le curve aumentano. spero che adesso mi sono spiegato meglio. scusate ma nn sono un esperto, cercate di capire anche il linguaggio di chi come me nn è ferrato nel settore. grazie.

aggiungo anche il discorso della mappa prex rail. so che qualcuno l'ha trovata. magari è il limitatore il punto oscuro.

a prescindere dal segreto di stato o meno, io volevo capire il perchè dell'andamento delle curve e quindi bastava dire che diminuiscono perchè aumenta la prex del rail. quindi da quello che ho capito e ricapitolando abbiamo: 2 mappe pedale accelleratore 1 mappa gasolio - tempo di iniezione in funzione della prex rail 2 curve a cupola ( io ne ho vista anche un'altra + avanti) che "dovrebbero" essere i lim di coppia ( chi dice che lo sono e chi no!) adesso vorrei capire quella mappa che ecm chiama lim di coppia#2 in funzione di cosa lavora. io l'ho mod prima al 30% e adesso l'ho abbassata al 10% per ridurre la fumosità sotto coppia, quindi credo che anch'essa sia legata al gasolio perchè mettendola ori la macchina perde un pò di prontezza. io il discorso l'ho lanciato, mo vediamo che succede!

Stilo115cv io di prove ne ho fatte una decina circa e sono arrivato alla conclusione che la mappa gasolio si legge in maniera convenzionale cioè da sx a dx. anche perchè mod al contrario nn porta a nessun risultato. allora secondo me come ha già detto qualcuno i break vanno diminuendo perchè aumenta la prex gasolio e quindi di conseguenza diminuiscono i tempi di iniezione. questo è quanto da esperienza sul campo. poi ben venga una spiegazione + tecnica della mia che sono solo un principiante appassionato. resto in attesa di qualcuno + esperto. magari un bel confronto sano e costruttivo con polemiche zero e fatti concreti. ps. nn mi riferisco a nessuno in particolare, lo dico prima che si alzi un polverone

non avendo la cartella con la mappa che ho sotto l'ho rifatta molto velocemente. se c'è qualche svista nn ci fate caso. giusto per far capire la logica che ho usato io. nella mappa lim di coppia #2 ho tolto le modifiche alle prime curve sui carichi bassi perchè avevo fumo sottocoppia. così invece fumo ne fa pochissimo. ripeto, se c'è qualche svista nn ci fate caso. cmq devo provare una mappa con un 5% sulle ultime curve del parzializzato map1, appena ho tempo. poi vi riaggiorno mappa punto.zip

allora io le prove le ho già fatte. se aumento la mappa nella zona + alta nn avverto cambiamenti come se gli incrementi li do nei break finali di ogni curva, quindi per me la mappa si legge da sx verso dx. + di questo non so che cosa potrei provare. magari posto la mappa che ho caricato sotto la macchina per far vedere cosa ho modificato.

lo immaginavo.......... vabbè vedrò di trovare una soluzione come ho fatto per il gallo......... grazie lo stesso per la risposta.

infatti vedendo il file che hai allegato "teoricamente" la modifica da fare sarebbe quella. io però l'ho provata sulla mia macchina ma senza risultati. infatto incrementanto gli ultimi point delle curve la differenza si sente e come, invece così non da nessun risultato. quindi la modifica da fare è cmq sugli ultimi point. parliamo di tempo di iniezione e fin qui nn ci piove ma quello che nn si capisce è appunto perchè le curve sono disposte così invece che al contrario. per me che nn sono esperto è un mistero ispiegabile. spero che lo spighi tu stilo. ci hanno provato in tanti a darti una risposta.............. magari qualcuno + esperto che ancora nn si è fatto avanti può intervenire.

e come si fa? segreto vero?

chissà stavolta riusciamo a capire tutti di cosa si tratta! nn sarebbe una cosa malvagia. tanto alla fine se non sai modificarla non è che cambi molto. perchè nn ci illumini stilo?