pasquale78

ho solo questo. il protocollo dice che è in k line? da quello che ho capito l'hai piantata con mpps. io direi che la devi aprire e farla con il bdm del gallo. oppure prova a vedere se riesci a fare una lettura in caso fosse kline e vediamo di ricostruire un file buono da scrivere in seriale. Panda3454A568-03R.rar

prova a scrivere questo con il gallo v2 mpps sulle 6f3 in k line come il doblò fa cilecca io ho avuto la tua stessa esperienza un paio di anni fa. mentre il magpro all'epoca andava perfetto anche se ci voleva molto tempo. facci sapere. doblo3454d166-2.5 mega.zip

ti do un consiglio da amico. contatta l'utente pinotec, secondo me è l'unico che può risolvere il tuo problema ha la macchina con il tuo stesso motore ed ecu e ti garantisco che di prove ne ha fatte i sw su questa ecu non fanno il lavoro completo, nessuno. testato e garantito al 100%

vedi questo I13_m392.zip

dipende cosa vuoi sapere e soprattutto dipende dall'auto che hai fatto se era stock o aveva anche mod meccaniche. sinceramente sia il titolo che la richiesta non fanno capire bene cosa stai cercando.

dovrebbe essere come il mio. misteri dell'elettronica, forse un calo di tensione vallo a capire. certo che quando succedono queste cose è sempre antipatico specialmente se devi spedire la ecu. io ho timore ad aprire le bosch edc16 anche se molti mi dicono che è una cosa da niente. marelli e altro le apro senza problemi. speriamo cmq risolvi in fretta

che versione hai di v53? quello con gli adesivi? io ne ho fatta una identica alla tua oggi pomeriggio (veramente leggendo il tuo post avevo quasi pensato di tirare giù la ecu e leggerla in bdm) scrittura in 1 minuto e 30 secondi. tensione batteria a 12,8v senza booster attaccato o roba del genere.

apri la ecu perchè secondo me dentro troverai due plcc da leggere con programmatore a banco tipo willem

le due ecu non sono compatibili puoi provare a riscrivere il backup della suzuky nella ecu della panda ma dubito fortemente che l'operazione vada a buon fine.

qui ci sta sia backup che file divisi P351_817.zip

GOLF 4 BV172ZM MOD+HOT.zip

chiaro che come tutti i sw ha i suoi pro e i suoi contro, come alcune ecu le fa bene ed altre le fa male. sulle marelli sinceramente non mi sono mai messo, mi sono capitate solo edc16 bosch al momento e ho notato che per sommi capi il procedimento è lo stesso. no la prendere a male, mettere la pssword non significa non voler condividere ma solo evitare che il co@@@one di turno scarichi il file e poi si rivenda la tua esperienza in rete facendo lo sborone. se e quando avrai bisogno anche tu di un aiuto basta che me lo fai sapere e non ci sono problemi a darti una mano nei limiti delle mie competenze. frequentando forum stranieri dove davvero si condivide e non si pensa solo al lucro ho imparato questo modo di fare. chi condivide ed aiuta sarà aiutato, chi sta solo a scroccare resta all'asciutto. nulla di personale ma esperienza insegna e dopo qualche fregatura si corre ai ripari.

A questo punto non ti rimane che alzare il lim di coppia in recovery e lasciare il bit che ti ho fatto io almeno x qualsiasi altro problema ci sarà la spia che ti avvisa.come hai fatto tu hai in pratica disattivato tutta la tabella dtc e non va bene.

il sw sarà sicuramente valido e non lo metto in dubbio. però non fa tutto, ad esempio edc16vag mi pare non se ne parla proprio. io dovevo disattivare degli errori su un golf, quindi mi sono armato di santa pazienza e ho studiato tabelle dtc e tutto il contorno, arrivando a capire il meccanismo per annullare gli errori. sul golf ha funzionato, vediamo se anche su questa va a buon fine. ALFA 159 P2108 OFF.zip

qui ci sta un bel no comment. penso che fa2st sia stato molto chiaro nella spiegazione e non ci sta bisogno di aggiungere altro. un file così non lo farei nemmeno io che di queste ecu ne capisco poco e faccio davvero mod basilari............

e vabbè che ci sta la crisi ma farsi pagare un file originale........... io solo una volta l'ho pagato, ma solo perchè un amico me lo ha scaricato dalla banca dati dimsport e io ho voluto pagare il dovuto! cavolo costano 10 euro! che se uno anche lo avesse scaricato dalla banca dati ci avrà fatto sicuro la mappa e se lo sarà ripagato. stiamo alla frutta!!!!!!!!!!!!!

riscrivi il file ori in bdm e vedi se parte.

ecco adesso penso sia + chiaro. non era stato specificato se si parlasse di c9 o c39 sulle c39 non so come funziona, sulle c9 invece lo so molto bene. tu hai scritto che è diverso dal sostenere che si fanno in bdm e basta come dicono molti. dopo questo chiarimento concordo con te. e abbiamo dato chiarezza ad un argomento sempre molto discusso.

si parlo di edc16c9 sia con file intero che con le tabelle scritte con mpps ottengo gli stessi risultati di fap ed egr off. su c39 opel non ho avuto esperienze fino ad ora con file tabellari di mpps e cmq mpps l'ho messo a riposo da un bel pò. uso fgtech v2 ed in alcuni casi magpro2, ma diciamo quasi sempre fgtech

kid permettimi di risponderti con il dovuto rispetto ed educazione............... qui mi pare che nussuno sta dicendo che dite cazzate o che le cazzate le diciamo noi. lo so benissimo che il file completo è tutto un altro pianeta. se la car la scrivi con il magpro ad esempio scrivi proprio il file letto in bdm. non per contraddirti per forza, sarà stato un caso credo, ma a livello prestazionale tra il file scritto con magpro (completo) e il file letto e scritto con mpps (metà mappe) non cambia niente. non sono certo io che devo insegnare il mestiere a nessuno sia chiaro, ho riportato solo la mia esperienza su questa macchina su cui ho fatto le dovute prove perchè eri li a mia disposizione. io ho una macchina scritta in seriale con mpps con egr fissa al 3% e allestimento con sonda lambda e l'ho testato con diagnosi alla mano, quindi se permettete sono sicuro al 1000% di ciò che dico. poi ognuno è libero di rimanere delle proprie convinzioni nel pieno rispetto degli altri e delle loro convinzioni.

sia egr che fap off si fanno tranquillamente in seriale. zafira di mio suocero, 1900 cdti 120cv edc16c9 egr fissa al 3% (quindi chiusa) fap disattivato con aggiunta del bit in 2d per cambio allestimento (in diagnosi allestimento vettura senza fap e senza sonda lambda) e aggiunta del bit per disattivare il sensore pressione differenziale (staccando il sensore non si riscontrano errori) la vettura ha persorso circa 5000 km dal defap, nessun problema riscontrato. damos alla mano, prova file e riscontro con diagnosi.

ciao tonytuner. premetto che non ho visto la mappa quindi non mi esprimo. volevo fare un appunto però sulle tue risposte sperando che qualche moderatore legga e magari intervenga. che l'utente abbia dato consigli sbagliati ci sta, che chi ha fatto la mappa l'ha fatta male ci sta pure............. ma tu chi pensi di essere per dare queste risposte? datti all'ippica? sei pregato di non dare consigli ecc ecc leggo sempre più spesso risposte di vari utenti che dicono sempre "rivolgiti ad un professionista" oppure "contatta il servizio del forum" ecc ecc. magari se non volete dare consigli fate come me, non intervenite nei post e fate una figura migliore. preciso che non è una cosa diretta personalmente a te, nulla di personale, ma magari ci vorrebbe un'inversione di tendenza.

queste sono le notizie che fanno rallegrare. tanti auguri anche da parte mia.

ma hai scritto un file modificato? se si prova a riscrivere il file originale e vedi se parte. cmq io credo che per leggerla l'hai alimentata, quindi se hai invertito qualche filo facile che l'hai cotta. ora ne devi trovare una uguale e scriverci il backup della tua. ti consiglio qualche venditore internazionale, e cmq considera che queste ecu sono rare e se le fanno pagare dalle 250 alle 350 euro.

io ho fatto sia con il 50 che con il 53 la mia laguna 2.0 cdi 150 cv, edc16cp33 letta e scritta più volte in seriale senza problemi ho notato che con il v50 ci metteva 3 min a scrivere, il 53 ce ne mette più di 8 la ecu è in k line.