pasquale78

la punto 188 in scrittura solo tabelle ci mette 61 secondi. centralina p351-817 e galletto 1080. intera circa 5 minuti o poco +. mi sa che si sta sfatando un mito.

quindi da quello che ho capito il verso è quello convenzionale...........

we ecco qui che arriva il buon renato! ti stavo aspettando renà, e allora passo al dunque. avevo fatto una mod modificando da sinistra verso destra e la macchina fumava quando gli davo giù tutto una volta, tipo quando entrava in prex la turba. stasera ho deciso di provare a fare il contrario. bè sono arrivato al 10% sulla "punta" di ogni curva e fumo niente! ma pare abbia perso qualcosa la macchina.

scusa stilo, leggendo i precedenti post sono andato a vedere sia i valori in tabellare che le curve del gasolio. secondo il mio modesto parere il valore aumenterebbe da destra verso sinistra per ogni curva mentre la disposizione in base ai carichi la vedo bene da sinistra verso destra. non so se mi riesco a far capire e se è giusto ciò che dico. la tua domanda però fa sorgere dubbi a chi come me è alle prime armi. le curve del pedale nn ho avuto modo di guardarle per bene.

mo ho capito xkè qualcuno diceva che la macchina rimaneva accellerata.............. i dubbi iniziano a sciogliersi anche per un novellino come me. stesso discorso per la mappa gasolio, non avevo mai fatto caso ai valori reali. dopo tanto è uscito un argomento interessante..... mi fa piacere.

discorso interessante per me che posseggo questa auto. a me personalmente hanno detto che le curve da modificare sono 3 e precisamente iniezione e quelle due a cupola dei limtatori. da quello che ho capito sostieni che i limitatori di coppia non esistono, quindi i miglioramenti che ho sulla mia macchina sono solo dovuti al gasolio. premetto che ho visto mappe fatte da alcuni sul forum e una fatta da un elettrauto della mia città in cui quelle mappe che ecm chiama limitatori di coppia sono state modificate in coerenza con le mappe limitatore di coppia. aggiungo inoltre che su un file di un'opel corsa 70cv ho anche visto una serie di curve molto somiglianti ad un'iniezione toccate nell'rodine crescente dal 5 al 10%, incrementi riportati di pari passo nella mappa iniezione. naturalmente nn sapendo di cosa si tratta preferisco non toccarle. agli esperti la parola. PS appena ho tempo riporto ori le curve dei lim di coppia per verificare i cambiamenti della vettura, ma per mia "cultura personale", nn mi permetto di mettere in dubbio la parola di chi ne sa 1000 volte + di me!

CARMAGEDDON grazie lo stesso. bmw320d infatti ho sbagliato a scrivere è una 330d da 204cv quindi a quanto ho capito edc16. P T motorsport ovviamente. grazie a tutti delle info. penso proprio che mi limiterò a fare quella con edc 15 di mio zio. preferisco non giocare con queste centraline in bdm almeno per il momento. mi limito alla mia punto di cui dispongo di centralina cavia per gli esperimenti in bdm.

grazie carma, come vedi la mia poca esperienza si nota. diciamo che sulle curve qualcosina la inizio a capire ma ho ancora parecchio da imparare. questo mondo mi appassiona e cerco di capirci qualcosa. ti faccio un'altra domanda allora, la 300d da 204cv del 2003 monta anch'essa una edc15? c'è un amico che mi sta mettendo in croce per questa macchina. parere sulla mappa postata?

sulla base di un file originale preso sul forum, corrispondente a quello della macchina di mio zio, ho provato a fare una mappa bella tranquilla tranquilla, dato che mio zio ci tiene alla macchina + che alla moglie . se qualcuno mi da un parere ve ne sarei grato. premetto sempre la mia poca esperienza e anche che mio zio vorrebbe solo un pò di brio in + e basta. a voi i commenti. ps. vado tranquillo con il 1250 con questa macchina? o vado di bdm direttamente? grazie a chiunque mi dia un parere. BMW 330 D pasquale.MOD BMW 330 D - 0 281 010 314 - 1037351761.ori

scusate l'intromissione ma mi pare che si sta superando il limite. vabbè che elmachico ha postato un file di una banca dati ma se dice ke è caricato sulla car xkè nn credere? su ragazzi che nn la vedo tanto tragica sta cosa. sai quanta gente invece sta qui solo a scaricare? nn fate casino per così poco. capita a tutti avere un fraintendimento. con calma magari vi chiarireste senza innervosirvi.

ok. tutto a posto allora. pensavo ci fosse qualcosa di errato. perchè in questo caso vi invito a correggere la mia guida e a ripostarla qui nel topic.

Alfa mi fai capire bene quale è il problema? Io ho solo riportato i passaggi che ho fatto io, ne più ne meno. Ci ho perso un bel pò di tempo visto che non sono un esperto. Ho letto il tipo di FTDI che avevo e ho fatto come scritto nella guida. Ogni volta che posto qualcosa premetto sempre di prenderla con le pinze. Magari se ti spieghi riesco a risponderti.

grazie a persone molto gentili su questo forum ho avuto la soluzione che cercavo. si tratta di riprogrammare il gallo con l'ept del 1080 e poi il programma parte tranquillamente altrimenti no, potete provare con tutti i software 1080 che volete. io ne ho provati ben 5. credo che qui sopra non posso postare la cartella. se vi servono info contattatemi in privato. però metto la guida che ho creato io x ricordarmi i vari passaggi, nel caso qualcuno ha già i file occorrenti per fare questa operazione. spero di essere di aiuto ad altri così come qualcuno lo è stato per me. sempre a disposizione di chiunque abbia bisogno. istruzioni trasformazione a 1080.zip

stiamo cercando una soluzione. appena la trovo te la posto tranquillo. non mi piace mettere carne a cuocere per poi non dare niente.

morfeo nuovo pm per te. speriamo bene dai!

ok grazie. allora sabato vedrò di fare sto benedetto backup con il bdm! stavolta sorprese nn ne dovrei trovare.

io voglio sapere + che altro se è vera la storia della resistenza da 0 omh che va cmq risaldata o se si può lasciare staccata. cmq sto provvedendo a prendere un'altra centralina così questa originale la tengo di scorta. sempre l'elettrauto me l'ha consigliato xkè dice che le marelli si incavolano facilmente. anzi approfitto x comunicare a chiunque ce l'abbia da vendere di contattarmi in PM.

faltuning allora flat hai letto ciò che mi è stato riferito? cose vere o str.......?

mail in arrivo

come da titolo, sono in possesso di un gl 1250 che vorrei "trasformare" in 1080 per la mia punto con centralina P351-817 dato che ho letto che il 1080 lo fa e il 1250 no. mi dite di cosa ho bisogno? comunicazioni anche via PM. grazie. PS ho già un ept del 1080. se serve lo posto.

non lo so che si brucia. ma cmq mi ha detto che il micro di quella ecu si incazza facilmente. però mi ha detto che in seriale si fa senza problemi. allora io gli ho fatto notare che è una P351_817 e lui mi ha detto che nn ci so problemi a farla in seriale! BOH!!!!!!!!!!!!!!!!! fatto sta che il vecchio proprietario ci ha fatto i mostri sopra sta centralina! meno male che l'ho sistemata se no mi giocavo 700€ ha detto!

centralina sistemata per fortuna con una spesa di 60€. ripristinata anche la resistenza da 0 ohm. l'elettrauto mi ha detto che quella resistenza serve cmq, se no si brucia tutto. sarà xkè lui le fa in seriale o è vera sta cosa? io nn penso che sul manuale del bdm scrivevano che si poteva togliere e nn è vero. ditemi voi che io nn ci capisco + niente!

giusto per la cronaca sono bloccato anche io. ieri ho aperto la centralina ma con mia amara sorpresa ho scoperto che qualcuno ci aveva già messo le mani sopra. morale della favola: per far saltare la resistenza da 0 Omh hanno danneggiato le altre resistenze a fianco infatti come le ho toccate si sono alzate (oltre a tutti i raschi che ho notato nella zona dove va collegato il bdm). alla fine della fiera ho perso anche una delle tre resistenze (caduta a terra e non trovata +). per fortuna sono riuscito a rimediare un'altra resistenza anche se di tipo diverso e ho fatto partire la macchina. domani la porto dall'elettrauto e la faccio sistemare. se ne parla sabato prossimo a fare il backup con il bdm xkè in settimana lavoro. succede anche questo a prendere le macchine usate! pazienza, cmq appena fatto ti aggiorno.

scusa solo una domanda da principiante non so se è opportuna. perche la prex rail l'hai aumentata del 5% da 1700 giri mentre il limitatore prex rail sei partito sempre con il 5% ma da giri + alti? non dovevi partire da 1700 ngiri anche con il lim prex rail? grazie a chiunque mi spieghi l'arcano.

come è andata a finire la questione? l'hai scritta la mappa? cn gallo o cn flasher? scusa le domande ma sono curioso. la sett prox se tutto va bene dovrei iniziare a scriverla anche io.