pasquale78

+ di qualche amico ha avuto problemi di recovery anche con mod basse sul turbo a seguito di guida "sportiveggiante". il mio pensiero è che le dimensioni ridotte della turba, insieme al fatto che aumentando il gasolio si aumenta di conseguenza già la prex turbo, portano ad avere di questi problemi con un uso stressante della car. io nn sono un professionista, qualche car del genere l'ho avuta sotto mano e anche senza mod il turbo si possono ottenere ottimi risultati.

non male secondo me. sull'iniezione puoi spingerti ancora un bel pò agli alti giri. io oltre alla mappa rail lascerei stare quelle del turbo (ma è solo un parere personale) qualcosina sulla mappa subito dopo il pedale si può dare, mi stanno bene le prime due curve con invrementi moderati, le altre andrei di un 10% e anche + pedale magari togli le mod ai carichi bassi, di solito io do 800-1000 punti dal 50% di carico. mancherebbe qualche altra cosina ma stiamo parlando di rifiniture. sitemata l'iniezione e tolte le mod al turbo secondo il mio modestissimo è una buona mod. chiaramente solo provando su strada riuscirai a trovare il giusto limite tra incremento di gasolio e fumosità

allora ho guardato la mod postata all'inizio. vi parlo con i termini di ecm così mi capite subito. iniezione parzializzato = gasolio ci sono incrementi troppo esagerati secondo me, roda del 40% limitatore di coppia (2 mappe) = pedale accelleratore lasciato originale limitatore di coppia #2 = correzione gasolio incrementi bassi, guardali in valore reale e in % le curve le puoi mod tutte. limitatore di coppia #3 = limitatori di coppia (secondo me ma nn secondo tutti) stesso discorso di lim di coppia #2 mancano poi le mappe ral, turbo e anticipi le prime due si visualizzano e si mod in 8 bit. questo è quanto. buon lavoro ragazzi

guarda non mi ritengo affatto un espertissimo, diciamo + che altro che ho dei buoni maestri nonchè amici che mi danno dritte su questo motore. sto un pò impicciato di lavoro in ufficio, appena mi libero 10 minuti do uno sguardo.

evidentemente cambia l'indirizzo sulla tua ecu, così come ti ha scritto ecunel. guarda che dopo il bit c'è sempre quella curva a "gradini", quindi con un pò di attenzione la becchi subito. guarda i file a cui sono state escluse le egr e noterai che la zona è identica su tutti. un pò di impegno e la trovi.

mi sa che stai facendo un pò di confusione. se nn ricordo male la centralina che il tuo amico ti ha dato è una marelli plus, quindi con il gallo non la leggi ne la scrivi. con il bdm si. il file ori dovrebbe avere dimensione di 2 MB, quello da 448kb di cui parli è delle mjet 70 cv (panda, punto, opel corsa ecc ecc) e rappresenta la flash, quello da 452kb comprende anche la e2prom ma attenzione che parliamo di due tipologie di ecu differenti. mi dispiace ma il file ori nn ce l'ho, spero che qualcunoi dia una mano. buon lavoro.

grazie gezame. buona giornata

guarda è molto semplice trovare i file di 1300 mjet su questo forum. cerca argomenti che riguardano panda o punto e ne trovi a quintali. non ho la penna usb dietro altrimenti ti postavo il file ori della mia car e di qualche altro mjet che mi è passato per le mani.

ciao gezame, io personalmente nn ho mai capito il senso della modifica di quella curva che se nn ho capito male indica gli rpm del motore. qualcuno mi spiega perchè viene modificata? per anticipare la coppia o per che cosa? grazie.

con un file da 64kb, che sono solo le tabelle, non ci sono driver che funzionano. siccome oggi mi sento buono ti do degli indirizzi: 00A156 - 00A286 - 00A3BA - 008F7C - 008F9C - 005868 queste solo quelle che ti darebbe ecm qualora avessi il file intero da 448 kb. manca il bit per disattivare l'egr, ma quello lo dovresti sapere da solo in quanto già te l'ho fatto vedere una volta. rinnovo il mio consiglio, prendi un file di un 1300 mjet da 448 kb, aprilo con i driver e fai tutto lo studio che vuoi. almeno dimostri un pò di buona volontà, che poi alla fine su queste centraline le curve da mod sono sempre le stesse, anche con un file come questo non ci metti + di 5 minuti a trovarle una volta che ci hai fatto l'occhio. io gli indirizzi te li ho dati, adesso a te la palla.

se posti il file ori magari qualcuno potrebbe anche aiutarti. poi magari se ti fai furbo e prendi un altro file 1300 mjet 70cv, anche punto o corsa c, lo apri con i driver e vedi che forma hanno questi tre indirizzi che cerchi. proprio 3 nn sono, ma magari quelli di ecm li riconosci anche senza driver. buon lavoro.

ecco appunto, quoto tuning. si fanno anche via seriale ma sicuramente non con il gallo che vuole comprare lui su ebay!

il tuo rimappatore, visto che lo fa di mestiere, avrà sicuramente qualche strumento ufficiale tipo kess, new gallo o similari, che nn hanno niente a che vedere con il clone del galletto che trovi in giro. questi strumenti scrivono la tua car perchè lavorano in can bus, cosa che il gallo clone non fa in quanto lavora solo in k line. era per questo che tuning ti ha detto che con il gallo clone non ci fai niente sulla tua car.

io ho un file con sw 292, se vuoi te lo posto.

meno male. hai un PM

chi ti ha passato sta mappa si è fatto pagare? spero proprio di no! con questa mappa al max la fai sorridere la car, se non fai solo fumo. la car non devi tenerla per forza morta, puoi rivolgerti a qualcuno per la mappa, c'è una sezione specifica sul forum o scegli chi ti ispira fiducia. di dove sei tu? hai tutto l'occorrente per scrivere un file mod sulla car? per info contattami in privato. non mi atteggio a grande mago, ripeto, ma su questi motori ho qualcosa da dire anche io.

grazie il77grande, ma l'esperto di mjet non sono io ma gli amici che mi hanno insegnato tante cosine belle su questa centralina, quindi merito agli amici devilrex e morgan79. passiamo alla mappa di cri77: iniezione modificata al contrario, non va bene, le varie curve vanno mod da sin verso destra, io di solito parto da metà curva, mod in % ma nn ho una % fissa, dipende dalla macchina a che punto mi inizia a fumare. pedale accell fatta solo una mappa e anche malissimo, incrementi mostruosi a mio parere. 4000 punti e + non servono a niente. di solito ne do 500 o al max 700, ma c'è chi arriva anche a 1000 mappa successiva al pedale scusate ma nn si può guardare, non capisco che vuoi fare con quelle montagne. di solito faccio le prime due al 6% e le altre da 10 al 13%, e poi le faccio in modo un pò "particolare" (by devilrex) mancano altre mappe importanti, sugli anticipi che consentono di salire con gasolio senza fare fumo (by morgan79 e devilrex) e qualche altra cosina di rifinitura. morale della favola, completamente da rifare. se vuoi un consiglio spassionato scaricati un pò di mod di esempio dal forum e studiatele, almeno capirai come e con che logica incrementare. spero di essere stato di aiuto. ci tengo a precisare, prima che esca qualche spiritoso di turno, che nn mi ritengo un esperto ma sono solo un appassionato di questo motore xkè ce l'ho anche io e ci ho davvero perso tanto tempo e grazie all'aiuto degli amici ho imparato tante cose.

alcune c9 si leggono in seriale, altre solo scrittura. il file me lo ha letto un amico con un seriale can. per questo la prima parte è tutta FF, via obd legge solo la gestione motore ma crea cmq un file da 1 mega.

Ti ringrazio andrea, mi pare di averlo già trovato questo. Avrei una domanda per tutti. Se guardate la lettura il file fino ad un certo punto ha valore FF però poi si sovrappone bene al file postato da te. È normale questa cosa?

ecco a te Seat ibiza 1.4TDI 75HP 045906019BQ 0281012708 377262.zip

proprio tosto da trovare questo file? hw dovrebbe essere 549, sw quello che vedete dal nome del file. trattasi di uno degli ultimi aggiornamenti opel. nessuno nessuno che mi vuole aiutare?

se vuoi un consiglio lascia perdere. affidati a qualcuno che è in grado di fartela, con quelle centralina si scherza molto di meno rispetto alle vecchie marelli.

cerco ori per macchina in oggetto, vi posto una lettura del file caricato adesso. grazie a tutti 1037A50292.zip

no non dipende da quello, o intero o tabelle cambia poco, se la scrive la scrive e basta. P351 è il modello della centralina, 817 dovrebbe essere la versione sw, se nn sto dicendo il contrario. c'è scritto sull'etichetta della centralina, se trovo la foto te la posto. landrover bella la battuta sul gallo per persone che sanno attendere.

Queste si che le fa il 1250. Ho fatto una panda e un paio di punto con quei codici. È la 351 che non scrive tuning, non voglio insistere ma sono sicuro di ciò che dico. Può darsi che qualcuno sia riuscito ad individuare il bug e a correggerlo, fin ora almeno 5 persone mi hanno contattato x il downgrade a 1080. X landrover sono sicurissimo dei tempi che ti ho detto, dovrei avere uno screen del tempo di scrittura, se lo trovo te lo posto.