GF PowerPerformance

sinceramente mpps mi ispira poco, poi sulle edc17 lo eviterei proprio (parere personale)...dovresti comunque attendere risposta da chi magari lo ha testato sulla stessa ecu

personalmente (anche se con interfaccia diversa) ho letto e scritto da obd senza problemi sia edc17 bmw (auto del 2008) e sia edc17 audi (auto del 2009). Fino al 2009 non tutte le edc17 avevano l'antituning attivo (nei due casi citati mi è andata bene), mentre dalla metà del 2009 se non erro hanno tutte l'antituning. Sul fatto di utilizzare il driver della Vw non ci sono problemi (hanno lo stesso protocollo), ma per sicurezza eviterei da seriale e andrei in tricore.

preciso che il mio ragionamento vale solo in caso di edc16

probabilmente hai perso la codifica iniettori o si è disallineato l'immo... su queste, per evitare i problemi elencati, è opportuno procedere in bdm

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confermo quanto detto da luciano, codice 2233 (facci sapere e in caso non dimenticarti del "mi piace"!!!)

basta abbonarsi, qualsiasi tipo di abbonamento va bene...ad ogni modo, non prenderla a male se dico che non mi sembra questo lo spirito giusto del forum (ci si abbona per far parte di un gruppo per spirito di collaborazione e crescita reciproca, e non solo per avere un codice)...spero tanto di aver frainteso io (era una considerazione del tutto personale). Ritornando in tema, non appena ti abboni riceverai il mio aiuto

ho dato un'occhiata al file ma purtroppo non è lui...ad ogni modo posso utilizzarlo per ricostruire il file ori, quindi ad ogni modo grazie mille

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Buonasera, come da titolo, cerco il file ori di una opel corsa 1.3 cdti 90cv del 2010 con i seguenti dati id: HW03A3337SC8 3337SC81 Grazie anticipatamente

Ciao Giuseppe, condivido in pieno quanto detto da Alessio...ad ogni modo, come ben saprai, per avere il codice devi essere abbonato. Sottoscrivi un abbonamento e vedrai che riceverai aiuto

di nulla, figurati, l'importante è che hai risolto

mi è capitato lo stesso problema di minimo irregolare (specie a freddo)...risolto escludendo la valvola egr (chiusa sia meccanicamente e sia elettronicamente da ecu) e pulendo la valvola di spegnimento (anche se quest'ultima non penso abbia contribuito tanto)...oltre a quanto indicato, potrebbe essere opportuno pulire l'aspirazione

problemi in avviamento su queste, quando capitano, generalmente sono legati a pompe o iniettori non propio in forma

con il galletto v54 la fai senza problemi in seriale...la lettura viene fatta in virtual quindi, qualora il tuo ori non fosse presente nel suo archivio, per leggerla devi procedere in jtag

ritornando in argomento, secondo me su queste, l'unico modo certo per far si che l'egr resti chiusta, è quello di staccare il connettore e cancellare i dtc. Stacca la presa e segnati il/i codice/i guasto, dopodichè possiamo provare a rimuovere i relativi dtc da mappa

Calabria, provincia di Kr...tu?

in pratica nelle ecu dove è presente il rolling code, si perde l'allineamento con l'immo in seguito a scrittura (un'auto che ha questo problema ad esempio è la suzuki grand vitara con ecu edc16 dove, per evitare di avere rogne, è preferibile lavorare in bdm). Scusa se vado ot: dalle foto vedo posti a me familiari e mi viene da chiedermi di dove sei...forse siamo abbastanza vicini!!!

scritto con galletto v2... con il galletto v2 e con il kess v2 non esiste il problema di rolling code su sid804 Ford (testato da me e non detto per sentito dire)

sfato il mito del rolling code, con la lettura/scrittura da obd non si va a "toccare" la parte interessata (il problema si presenta solo con le vecchie interfacce). Ho scritto tante volte una fiesta con sid804 e mai avuto problemi di rolling code (io per sicurezza, ogni volta, prima di scrivere il nuovo mod, ho rieffettuato la lettura e l'ho confrontata con il "mod" scritto in precedenza e il file non presentava alcuna differenza). Ti informo che ho avuto lo stesso problema (ad un certo punto, a distanza di un'anno dalla mappatura, l'auto non partiva più) e la causa era la valvola egr (in diagnosi mi portava tutt'altro, ma adesso non ricordo cosa)... ho staccato lo spinotto e la fiesta è partita al primo colpo (ovviamente con la spia accesa nel quadro ma senza limitazioni di recovery) Prova e facci sapere

oltre all'abbonamento aggiungerei che è buona norma rispettare il regolamento. ti invito quindi a presentarti nell'apposita sezione

Lo recuperi iniziando a rispettare il regolamento...dovresti quindi innanzitutto presentarti nell'apposita sezione. Per il resto, per la tua esigenza dovresti: 1. fornire il codice bp seguito da 12 numeri 2. sottoscrivere un abbonamento Saluti

purtroppo no, non è possibile. Le uniche due strade percorribi sono: 1. andare in fiat 2. smontare l'autoradio, leggere eeprom con un programmatore, e fornire la lettura

di nulla, l'importante è risolvere

su questa che io sappia non si può calcolare il codice da seriale...dovresti smontare, leggere l'eeprom a banco e fornire il file letto