Daniele 82

Sì effettivamente ero interessato proprio alla versione a crediti, come dicevo sono un hobbista e non ho grosse esigenze, chiaro che se poi dovesse diventare un secondo lavoro passerei a full... grazie delle dritte!

Nessuno?

Ciao mi spiace ma non ho modifiche.

Eccoli...id e file ori... Fiesta 1.4 tdci 3S61-12A650-LC SID 804.bin Fiesta 1.4 tdci 3S61-12A650-LC SID 804.txt

Ok ti mando i file, dimmi il telaio esatto...

Ciao Rinoct, hai ancora bisogno? Mi è capitata per le mani proprio questa centralina... In caso ti allego il file, è esattamente il suo letto con Kess...assieme, ti mando anche l'id centralina. Sarebbe meglio però correggere il telaio con quello esatto della macchina, onde evitare problemi: se ti serve, me lo scrivi che te lo modifico direttamente in quello che ho letto così poi sei a posto.

L'ho scritta proprio così, il problema è che il file era errato: il fatto che si lasciasse leggere e scrivere, però, mi ha fatto intuire che non fosse bruciata, solo sprogrammata di brutto. Col backup iniziale è semi-partita, poi forzando la programmazione della mappa è andata ok.

Ciao a tutti, esiste un tool in grado di leggere e scrivere la centralina di questa moto? Il Kess no, il Ktag 2.25 nemmeno (li ho entrambi). Mi viene i dubbio se ci può essere un protocollo simile (magari Denso) che vada bene anche se non riportato dagli strumenti, qualcuno ha qualche idea? Centralina Mitsubishi

Tipo di mappa? Codice, intendo... Ci sono i due soliti panettoni da azzerare e se è bloccata tanto vale azzerare il dtc dedicato, P0412.

Ciao, ti allego il file originale. E' stato letto con MPPS V18. Spero possa esserti di aiuto, cosa è successo? Piantata la ECU? S-Max 7G91-12K532-UG Marco ori.bin

Aggiorno il post per dire che SONO RIUSCITO A RECUPERARE L'ECU!!!! Tramite un vecchio backup eseguito da un amico che aveva poi tentato di ripristinare senza successo la centralina (anche per colpa di una mappa ori errata fornitagli, quella esatta non ce l'avevo ancora) sono riuscito (con difficoltà) a renderla semi-operativa (spariva l'errore di wake up che riscontrava il Kess, ma ancora la programmazione non partiva, errore HW). Da qui con varie tribolature ed esperimenti, sono riuscito a forzare la programmazione via seriale e una volta terminata con successo, come confermato dalla regolare entrata in diagnosi -seppur a banco- della centralina, ho eseguito un backup con il Ktag in modo da averlo di scorta in caso di bisogno. Scrivo questo perchè capita frequentemente (leggevo in giro) di piantare queste centraline in programmazione, o per interruzione/blocco durante la programmazione (si riprende in via seriale) oppure se si inserisce la mappa di una centralina con HW differente (che suppongo sia quello successo al mio amico, la 1050 di Alientech non aveva niente a che vedere con quella letta da me da una moto identica e originale). In caso di bisogno, posso essere di aiuto e non nego che la soddisfazione di resuscitare una ECU data per morta è stata immensa.

Ok, ma il costo? Tieni presente che sono un hobbista, avrò fatto una quindicina di mappe in tutto...

Ciao Tia, rispondo solo ora ma è un periodaccio...Mi sono informato sullo Swiftec (peraltro gentilissimi) ma si parte da 4500 euro +IVA, è veramente troppo, ECM magari non sarà il top ma ho visto la versione a crediti a 800 euro circa...Non so di preciso, ma i crediti quando li si usa? Ad ogni mappa o ad ogni download di driver o quando? In caso, i driver di base ci sono oppure vanno richiesti uno ad uno ogni volta che si crea una mappa? Tieni conto che sono un hobbista, uso però bene winols (per paradosso...) e mi piace perchè mi ricorda Tuner pro che uso per la moto (la grafica non è nemmeno paragonabile ad ECM) però se non hai damos è difficile, molte volte io vado ad occhio per le mappe base e si va discretamente bene, ma limitatori e altro non sono così visibili a alle volte il driver ECM è di aiuto... Che poi tante volte spri cazzate è vero, ma ci vuole occhio quando si fanno le cose...lì sta il manico di chi è dietro una tastiera... Ad esempio, sto smadonnando con la Fusion benzina di mio papà perchè le mappe di ECM non sembrano precise e pure da winols non ne cavo un ragno dal buco, sto guardano quelle di una Fiesta che mi avevi indicato tempo fa e qualcosa corrisponde, ma non è così facile: ecco in questi casi credo che ECM originale possa aiutare, non trovi? Il Race della Dimsport non so il prezzo ma effettivamente ne sento parlare bene...

Buonasera a tutti, volendo acquistare un ECM originale (magari a crediti, sono agli inizi) ho visto che Viezu technologies vende questo "level one" ma non mi è ben chiaro cos'è, sembrerebbe una versione base di ECM ma non sono sicuro, certo che se così fosse con 350 euro ptrei cominicare a muovere i primi passi con la sicurezza di una cosa originale (il solito che gira in internet è penoso...) che sarebbe una gran cosa. Qualcuno lo conosce?

Ciao, io ho questo, è una tdci del 2007 circa (quella coi fari restyling) 1.4, prova a vedere se va bene. A memoria, letta col kess, non credo con MPPS, ma putroppo non l'ho scritto e non sono sicuro, più probabile il kess comunque. Fiesta 14 tdci Marco ori.bin

Buonasera, riesumo il post perchè ho effettuato la lettura di una moto identica ed ho il file, il kess non riesce a scriverla (nel frattempo ho dovuto acquistare un'altra ECU per rimettere in strada la moto) quindi chiederò ad un amico che ha il ktag se riesce, comunque se qualcuno ne ha bisogno è a disposizione. Lettura completa (suppongo, 832 kb in più di 20 minuti) effettuata con kess via seriale. 1050CA07 KESS.bin

Buongiorno, nessuno sa darmi una dritta? Allego una seconda modifica (mai caricata, però) della mappa, la vettura al momento corre ancora con il primo step già postato. Grazie in anticipo. Punto roberto MOD PROVA.bin

Buongiorno a tutti, è passato molto tempo ma nessuno ha risposto: capisco che è una vettura normalmente non molto considerata, ma da buon hobbista appassionato mi piacerebbe cimentarmi. Qualcuno mi può aiutare per favore? Aggiungo il file modificato da me, la vettura sembra andare meglio ma un occhio più esperto mi farebbe piacere dato che sono quasi tutte fuori driver. Grazie. 6S61-12A650-GD papi MOD.bin

Riprendo questo post, non avendo più avuto risposta: qualcuno mi può dare una dritta?

Riprendo questo post, non avendo più avuto risposta: qualcuno mi può dare una dritta?

Ciao, è giusto, il problema è che mi servirebbe una lettura completa del micro in boot che non ho... Basterebbe anche quella di una Tuono o di una RSV4, che sono identiche (mappa a parte) alla California...

Buonasera a tutti, avrei bisogno di aiuto per ripristinare se possibile questa ECU. La moto è una California 1400 ed è la terza volta che la scrivo, ma (al contrario delle altre due) l'ultima si è bloccata in fase di cancellazione, suppongo perchè l'antifurto non è stato disabilitato (nel log del programma si legge chiaramente Comminucation stopped). Uso IAW 7SM writer, un programmino valido che assieme agli altri (IAW 15x, IAW 5X, ecc disponibili sul sito Guzzi diag) ha sempre lavorato bene. Interfaccia Vag COM KKL. Comunque, purtroppo è andata così ed ora mi trovo con una ECU sveglia (il tester originale entra in diagnosi) ma non programmata: controllando sul Kess V2 che ho e che uso per le auto, ho visto che c'è un protocollo dedicato (Aprila Tuono ed RSV4) con funzione recovery, è che se provo a caricare la mappa letta con IAW reader mi dice Errore ckecksum (ci sta...): qualcuno ha una mappa originale a disposizione 1047CA07 o 1050CA07 per potermi aiutare? Ah, dimenticavo, se si fa ID centralina il Kess risponde "HW non identificato" quindi sembra proprio sveglia ma vuota. Grazie fin d'ora

Ecco una modifica della precedente, diverso flussaggio EGR e MAF (sempre se ho capuito bene, senza damos è difficile), diversi anticipi e tempi ottimizzati, rail più basso. Se qualcuno ci desse un'occhiata ne sarei felice, il picchio sui 1750 sembra diminuito ma il consumo a velocità costante di 120 km/h è aumentato, non so se a causa del rail più basso (simile all'originale). WinOLS (Ford Focus (Step 1) - 399615)

Ciao a tutti, dopo aver letto la mappa di una punto del 2001, 1.2 60 cv E3 188A4000 (usando il Kess V2 per lettura e scrittura, tutto ok), ho visto che ECM propone poco ma soprattutto che quello che chiama anticipo a pieno carico, in Winols ha una forma diversa. Ho comunque fatto una bozza di modifica e l'amico che ha la macchina mi ha detto che già si sente la differenza, ma avrei piacere di ricevere qualche opinione a riguardo e soprattutto sapere se la mappa anticipo è come dice ECM (ma mi pare strano) oppure come le ho trovate in Winols. Punto roberto ori.bin Punto roberto ori.txt Punto roberto MOD.bin

Ciao a tutti, avrei bisogno di chiedere se quanto leggo su ECM è corretto e soprattutto se le mappe corrispondono a verità, quelle degli anticipi penso di sì ma iniezione parzializzato non credo c'entri: secondo me (guardando quella della Fiesta nella quale Tia mi ha aiutato) è la richiesta di coppia motrice in %, ma non ne sono sicuro. Infine, non riesco a trovare la mappa lambda (mi sarebbe utile per la riduzione dei consumi), ma tramite quella della Fiesta ne ho reovate alcune che secondo me sono corrette e sono fuori driver di ECM. Posto uno screen si entrambe oltre al file ori, se qualcuno potesse aiutarmi ne sarei felice (PS, l'auto è di mio papà quindi posso fare pià prove e senza urgenza). 6S61-12A650-GD.bin 6S61-12A650-GD.txt