lsdlsd88

P.S. annuncio con sommo dispiacere che i grafici 3D di ECM non servono a un beneamato BIIIIP.... anche cambiando i valori sugli assi (o BP...) lui rappresenta sempre i punti alla stessa distanza. cioè se io ho in un asse 10-20-30-40-50. e in un altro 11-12-13-14-50 per lui è la stessa cosa, rappresenta i vari punti sempre alla stessa distanza tra di loro. sono basito -.-

ah ok, avevo capito che per regalo gliel'avessi fatta tu aspettiamo la versione definitiva allora ^^

eccomi coi commenti, mi auguro siano visti in maniera costruttiva. allego 2 screenshot per far capire, così chi non ha tempo di aprire i file si fa un'idea. allora secondo me, sicuramente ti è scappato il mouse dove c'è quell'iceberg, con le iq richieste che calano al crescere della coppia, a bassi giri, per il resto come vedi la mappa ori è molto lineare, apparte una "fossetta" negli rpm dove il motore e il turbo sono più efficienti, la tua ha quel "cambio di pendenza" sulle ultime 4 colonne che proprio non riesco a spiegarmi come possa avere senso. Attendo con ansia la prossima lezione

ciao, il file originale per la tua ecu l'ho preso da qui: mah sinceramente sono perplesso dalle modifiche che hanno fatto (sono stati decrementati certi assi in certe mappe, non capisco a che scopo) non vorrei fosse sbagliato per qualche motivo, o che possano aver copiato parti di mappa da un'altra versione. ad ogni modo direi che è normale che fumi molto, ci sono le mappe durata iniezione aumentate ovunque, anche del 15-20%, pressione rail alzata parecchio (da 1600 a 1700), ma più che altro alzata ovunque anche ai bassi regimi e con poco gasolio, cosa che non capisco assolutamente. il lim coppia è l'unica cosa che mi sembra fatta con criterio. per quanto riguarda il turbo non ho trovato nulla nella mappa, ma è gestito solo meccanicamente? dovresti secondo me rimettere la mappa originale, vedi come va, e indagare sul come mai misuravi solo 0.6 bar. aspetta pareri più autorevoli perche' è la prima volta che vedo una mappa di una mini e ci sono parecchie cose che non mi son chiare in quel file.

dipende dai gusti xD personalmente non vedo l'esigenza di scalibrare tutta la mappa, se ti serve aggiungere una colonna perche' da ori arriva solo fino a 350 nm, aggiungila, fai un'estrapolazione lineare rispetto alle 2 colonne precedenti (es, se per passare da 200 a 300 nm aggiungono 10 mm3, tu per passare da 300 a 500 aggiungine 20). stop! i valori intermedi se li calcola la ecu, dai una controllata in 3d che capisci subito se hai mantenuto la linearità della mappa ori. se guardi in 3d la mod che hai fatto tu, vedi che dando incrementi tutti uguali su tutte le colonne hai fatto apparire un "bozzo", non so se mi spiego.

una domanda, ma quel problema di perdita codifica succede SOLO con certe interfacce vero? con quelle buone immagino non capiti. o magari c'è qualche procedura particolare da fare (avevo letto stregonerie varie su tenere una porta aperta o chiusa, premere vari pedali in sequenza.. o attendere tot minuti per fare una certa operazione...) chi sà, parli! ^^ p.s. IO cercherei di recuperare la tua (da qualcuno che ne capisce di HW), visto che non hai trovato un'altra ecu con lo stesso num. di HW, mi pare veramente strano che tu sia riuscito a romperla definitivamente!

se vuoi mandameli in PM che eventualmente te li faccio convertire..

gli OLS puoi aprirli installando l'ultima versione demo.

boh, ho aperto un file "LASTMAP159LEONE+REVLIMITER" e non era così, mi hanno detto che è molto importante che restino a 0. 2) non credo sia necessario in alcun caso alzare l'afr rispetto alla mappa ori, tu ne hai mai trovate di calibrate da ori con afr troppo bassi???

aggiungo 2 appunti. 1) occhio che le prime 2 colonne delle mappe pedale le devi lasciare a 0! 2) sulle mappe lambda ti sei reso conto che mettendole tutte a 1.0 le hai ALZATE rispetto a quella ori nella zona IQ alte dai 3500 rpm in su?

non ci siamo proprio. secondo me certi amici è meglio che tocchino altro. questo sarebbe il lim. coppia?

ti conviene lasciar stare la modalità esadecimale di ECM, è veramente fatta coi piedi peggio di tutto il resto usa il 2d.. EDIT: come non detto, non so cosa sia peggio.. aspetta qualcuno che lo sappia usare perche' io non l'ho proprio capito quel sw...

per quel particolare modello ho trovato che da' problemi se non comunica con l'immobilizer (è nel body computer??). "I'm trying to flash the ECU on the bench and the EDC15C7 apperently doesn't allow access without the agreement of the immo... " aprendola e dissaldando la eprom pare che funzioni... non ho capito se ha anche un boot mode. certo che se hai la macchina ti conviene farlo solo da lì xD

beh, il verde dovrebbe essere il k-line quindi va nel 48. quello blu nello schema sopra lo indica come CAN-H, quindi direi che è normale che con quello non funziona..... se ti fa ecu id comunque vuol dire che il pinout è giusto. come l'hai alimentata? quanti Volt precisamente? il driver è quello giusto dell'auto da cui veniva? l'interfaccia sei sicuro funzioni bene (cioè l'hai usata su altre ecu e tutto ok?)

casomai metti qualche foto dei collegamenti o che errore ti da.. forse così è più facile aiutarti..

non vedo alcun allegato xD scusa ma quale sarebbe lo scopo? eliminare il limitatore fumi? non mi sembra una gran idea...

Guarda che con winols capita spesso di non accorgersi, quando cambi un valore, che c'erano ancora selezionate altre zone... alla fine è sempre bene ripassare la mappa con "next difference" per controllare di non aver fatto pasticci simili

no non devi dissaldare nulla, e nemmeno aprire il coperchio.. dovresti avere un cavo che esce dallo strumento con tutti i fili "sciolti", da collegare alla ecu seguendo lo schema di cui sopra. esempio:

fai una ricerca sul forum, di mappe per queste ecu ce ne sono a decine, con pagine e pagine di consigli. se ne cerchi una bella pronta da caricare e non hai tempo di studiarci sopra per settimane, ti conviene comprarla dal servizio rimappatura di questo sito...

secondo me in quel file hanno fatto dei gran pasticci, vedi screen allegato. probabilmente fatta in automatico con un software che era programmato per un'altra versione di sw della ecu. vedere screenshot. aspetto commenti da esperti perche' non avevo mai aperto una mappa Delco in vita mia.

online ho trovato questo: è una lettura OBD. non mi assumo responsabilità XD ti serve l'ori perche' è già mappata? se carichi quella mod si possono confrontare per esser sicuri sia "la sua". 3_2 cdi v8 165kw edc16cp31 ory.rar

ma nemmeno in BDM?

Ma quindi come mai inizialmente non la leggeva? Avevi postato uno screen con errore 0x40B01..

perdonami, ho riletto il tuo ultimo post 3 volte ma non riesco a decifrarlo. puoi riformulare le frasi in Italiano che abbiano un senso compiuto? Grazie

a me viene così, con aria in mg e gasolio in mm3. mi sembra plausibile no? tieni conto che la mappa oem limita a 57mm3 dal lim. coppia, questi AFR probabilmente non li vede mai, sarà ben più magra in realtà.