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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
lsdlsd88
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aggiungerei anche un mantenitore sull'auto.. ho visto batterie andare in crisi per mezz'ora di quadro acceso
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[ Alfa 156 175Cv Mjtd HW 0281010988 SW 1037369140 ] cerco file ori
lsdlsd88 ha risposto a davidehfnos nella discussione Auto diesel
questo? alfa 156 2.4 0281010988 1037369140.Bin.zip -
2.2 relativi? ma il map è da 4 bar? già sistemato la linearizzazione?
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sì allora, il pedale hai uno dei 2 pot che va a 0 ogni tanto, ma non credo sia quello il problema. puo' esser solo un po' di ossidazione sulle piste? comunque le tensioni se fossero sbagliate non avresti la percentuale che và correttamente da 0 a 100, a meno che non faccia una sorta di "apprendimento". il MAF in effetti sembra che si "incanti" su certi valori. prova a farne uno con anche la tesione misurata (air quanity signal) in volt.
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confermo quello che hai detto sulle unità di misura. qual'è l'ultima domanda che non mi è chiaro?
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mi pare che non sia stato chiesto. ma prima di caricare il file defap, i parametri in diagnosi come erano? intasamento, degrato olio etc? perche' da come la sapevo io bisognava fare anche la "sostituzione" da diagnosi in modo da azzerare tutto PRIMA di carcare il defap. e non so se sia necessario per fare questo, ricaricare il file ori, ricollegare tutti i sensori, etc...
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Ma no figurati, sicuramente niente di personale.. aspettiamo notizie dai mod hai provato a fare logout e login?
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ho caricato la 2nda puntata.. a breve sui vostri schermi... "stavolta cerchiamo di farlo veramente al massimo di 15-20 minuti".......... risultato: 37 minuti -.- sorry, io faccio del mio meglio!!!
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dovrebbe esser questo allora. l'id da verificare è tipo SM2G0M0000000 che puo' cambiare anche tra 2 sw id uguali... VW_Polo_1.6_TDI_03L906023E_03L906023D__SM2G0M0000000_4D26.Original.zip
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Postalo?
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No ma la struttura della ecu è sempre uguale. Magari con mappe non usate l'unico modo per scoprirlo è abbassarle una ad una e vedere come e quando hanno effetto...
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non mi era chiaro se già ce l'avevi, e se già era stato provato dopo aver tolto il fap. adesso hai risposto quindi attendiamo lumi da altri perche' non saprei come altro fare se non comprare un file testato da qualche parte. comunque secondo me dovresti trovare un backup bdm di un 280 tanto per cominciare (o una ecu di un 280 da ricodificare?) perche' a seconda della vers. sw vedo che le differenze sono parecchie...
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allora apparte che hai toccato un bel po' di roba, OLTRE al dpf off. e quel dpf off sembra fatto modello "swif...c". che ne ho visti parecchi dove non lavora correttamente.. vediamo se qualcuno ha dei sistemi migliori.. questo dovrebbe essere il tuo ori in teoria.. Mercedes B ori ml 320cdi 2008 1037386942.zip
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scusa ma se devi scriverla sulla B postami la mappa della B no??' ^^
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vedi un po' questo? scusa admin, giusto perche' si trova gratis online.... Vw Polo 1.6Tdi 75Cv 03L906023E Sw 9970 SM2G0LG000000.ori.zip
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perche' il mio file era: 393897-P20942PA l'hai scritto sulla ecu chiamiamola "B" che è quella che aveva: 386942-P20942P7. andava scritta su quella "A" che aveva: 396502-P20942PA in realtà non capisco perche' nel riquadro di destra "file da programmare" c'è un altro nome, e il sw è sempre 386942. se poi mi postassi il file letto da questa "A". quindi il 396502 ci copiamo sopra solo i valori e vediamo
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non ci siamo. a me gli ID risultano entrambi di un ML320. non è che avevano provato a scrivere il sw del 320 sulla ecu del 280? prova questa: mercedes ml280 sw 1037393897 upg sw P20942PA.rar
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vabeh ma se metti tutti gli ID i file si trovano anche eh... io intendevo x confrontare le 2 ecu!
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posta i file!!!!
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beh questo è facile da verificare. basta che posti HW e SW della vecchia e della nuova ecu....
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Ford Focus 1.6 problemi in spegnimento dondola vibrazioni
lsdlsd88 ha risposto a sansec nella discussione Principianti
Anche secondo me è la farfalla che non si chiude. non è detto sia colpa sua però! Da quel che ho letto è comandata da un solenoide che applica il vuoto.. tubetti che perdono? Solenoide incastrato? Puoi scambiarlo con quello delle swirl flaps se ci sono? -
secondo me dipende dal DPF off non fatto bene.. non credo che al minimo comporti grossi problemi usare la mappa del 320.. posti i file?
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Ero convinto che staccandolo avessi subito un po' di dtc che ti dicono "cosa manca", ma evidentemente non è così semplice ..
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da 1 a 10... uhm.. 2? le esclusioni (egr, dpf, swirl) son fatte più o meno decentemente, tranne per il fatto che sicuramente hanno usato un software (es. volta o ecusafe), che ha azzerato una valanga di DTC. questo comporta il non avere errori in diagnosi per quelle cose scollegate, ma nemmeno per molti altri errori anche "gravi" come pressioni rail o turbo fuori norma (danger!!). lato "rimappatura" invece è il classico metodo "apro tutte le mappe che trovo su ecm e alzo i valori a sentimento", aumentate in qualsiasi area di varie percentuali, 9 di qua, 20 di là, 2 di là. la cosa triste è che probabilmente l'auto funziona più o meno normalmente ^^ leggiti un po' di discussioni su come mappare questa ecu, ce ne sono parecchie
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ecco qui: come mappa ne ho viste di molto peggio comunque xD che problemi ti da? Vito_Ori_1037351370.zip
