corscale

Grazie per l'informazione

salve a tutti. ho aperto questa discussione perché ho danneggiato il motore della mia amatissima auto che uso per il mio amatissimo passatempo autunnale...... Il fatto è che vista l'età dell'auto e a causa della necessità di dover cambiare il motore, ho pensato che si potesse aggiornare il vecchio con uno della stessa serie ma più recente performante e meno inquinante unità propulsiva. il veicolo in questione è una vecchia Renault rx4 dci 1.9 del 2002 ancora in perfette condizioni che uso per andare a caccia l'autunno. il problema di questa auto è sempre stato il motore troppo pigro per la sua mole e la fumosità allo scarico. Problema che nelle versioni successivi Renault ha risolto cambiando il rapporto di compressione, la pressione di alimentazione common rail e installando una turbina garret a geometria variabile. io ho fatto qualche ricerca e ho scoperto che il tipo motore Renault f9q variante 3 da 102 cv è meccanicamente uguale al f9q variante 7 con 130 cv, l'unico scoglio a me sembra che in un trapianto di questo genere, il problema maggiore sia l'elettronica. Poiché dal primo motore al secondo cambia il sistema di iniezione(pur sempre common rail), oltre che alla presenza di una turbina a geometria variabile. le ecu sono : vecchio v3 BOSCH 0 281 010 J89 HOM7700115493 nuovo v7 BOSCH 0 281 011 549 ora la domanda è : si può adeguare la centralina riprogrammando l'originale per funzionare con il motore versione 7 ? grazie a tutti

Mi chiamo Corrado, Sono di san martino di Castrozza in provincia di trento, mi piacciono i motori le belle macchine, smanettare con motori e cambi ho posseduto una splendida rs4 4,2 fino all'anno scorso ma con i tempi che corrono sono passato alle volvo. ho sempre voluto capire e imparare l'elettronica delle auto e moto perché sono curioso grazie per questa opportunità