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invatest

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Tutti i contenuti di invatest

  1. invatest

    Ktag master originale

    invatest ha risposto a 147q2 nella discussione Attrezzi

    Ciao sono interessato come possiamo accordarci?
  2. invatest
    Ciao se dovesse servire a qualcun altro ce l'ho ma non riesco a postarla
  3. invatest
    P0235 se non dipende dalla mappa potrebbe essere il sensore si sovrapressione nel collettori di aspirazione oppure la geometria del turbo, problema riscontrato solo da mod mentre con ori non dava problemi (sostituito geometria tutto ok)
  4. invatest
    Quoto Joker93 il problema è dovuto al torque Mon, la soluzione è garantita
  5. invatest
    Con galletto originale è possibile leggerla senza aprirla sia in virtual read (da database online) che in fullmode cioè fa la lettura reale. Sconsiiglio chiunque a lavorare sulle auto altrui con strumenti non originali in quanto creano solo problemi e non avrete alcun tipo di supporto
  6. invatest
    Il file è ok. Su questa car con edc16c34 sempre fatta in seriale, alcune volte va in palla il body a seguito di lettura/scrittura. Basta scollegare e ricollegare la batteria e torna OK, il panico finisce dopo pochi secondi
  7. invatest
    Per la correzione non serve in quanto per queste ecu viene calcolato in automatico da strumento. Con che strumento l'hai letta?
  8. invatest
    Ciao se ti rimane il minimo irregolare anche dopo egroff in genere sul 2300mjet sono i flap in aspirazione piuttosto che il corpo farfallato tva, ho sempre risolto con quest'ultima esclusione. Hai scollegato il connettore egr dopo la modifica?
  9. invatest
    Domanda stupida: hai controllato che ti arrivino i positivi ai pin 3,88 e 50? Non ho capito se hai provato in diagnosi in altri nodi tipo abs, airbag, body... Nel caso in cui l'accesso sia negato e si è sicuri che fusibili siano ok come già consigliato rimane il body! Cercando di fare l'avviamento l'auto fa il check?
  10. invatest
    Ciao per gli iniettori puoi utilizzare i tuoi sostituendo solo i polverizzatori per i tuoi i migliori sono i Firad, li fanno anche Bosio
  11. invatest
    Ciao il file è completo, non è un problema di errata lettura ed è normale come dice Dany88 che impieghi 5 minuti su Giulietta. 40 minuti solo su KLine tipo 147 159 Stilo Idea Doblo. Con Can Su Grande Punto e Giulietta la lettura è rapida. Per DpfOff non funzionano le Euro5 con Volta o Ecusafe e la mod andrebbe riguardata
  12. invatest

    fiat sedici 2.0 135 cv problema

    una discussione ha risposto a invatest in Auto diesel

    Ciao in ogni caso il problema è che le edc16c39 euro5 come la tua ti sogni che funziona con sw automatizzati come quelli. In allegato dtcoff P1205 produttore pulito senza altro Fiat Sedici 2000 mjet 136cv E5 DPF_0281016291-1037501119_EDC16C39_DtcOffP1205.rar
  13. invatest
    In pratica tramite pinout bypassi body e mancate alimentazioni auto è il metodo più rapido e diretto
  14. invatest
    Ciao l'unico modo che hai per testare l'ecu è collegamendola al pettine tramite questo pinout: non far caso ai colori sono per galletto non sono gli stessi per kess ma dalle diciture è semplice i can sono bianco e verde. Se fai l'id tutto ok altrimenti devi provare a riflashare con ktag. Se hai problemi fai un fischio 8f3 pinout.tif
  15. invatest
    Ciao dalla gestione edc16u31 si può escludere tranquillamente basta chiedere... Ma in realtà è molto più facile che il problema di calcolo massa aria sia dovuta ad egr bloccata aperta. Prova a flangiarla ed escudere elettronicamente per iniziare
  16. invatest

    edc17c41 bmw 520d

    invatest ha risposto a medo1 nella discussione Auto diesel

    In ogni caso sconsiglio il foro le ho sempre aperte senza alcun problema. C'è un'azienda italiana che vende il tool con la dimetta per il foro nel punto esatto e il tappo per il foro ma se hai idea di come aprire le ecu risparmi un sacco di soldi e tempo. Senza contare la limatura che gira nella centrale
  17. invatest

    edc17c41 bmw 520d

    invatest ha risposto a medo1 nella discussione Auto diesel

    Delle edc17c41 bmw ci sono 3 tipi di hw: 2 sono le solite da aprire classiche tipo edc16/17 mentre l'altro tipo è ad alto rischio di rottura (quella alettata per intenderci tipo edc16c31 volvo). Allego foto con posizione foro e l'altra con pin boot e pinout pettine edc17c41 hw1.tif
  18. invatest
    Si stesso body. A questo punto immagino sia guasto.
  19. invatest
    Questa foto rende l'idea: LINK E' una 93c86
  20. invatest
    Ciao a tutti ho un problema con una Fiat 500 del 2010, il body computer è guasto. Ho provato a sostituirlo con uno usato con stesso codice ricambio fiat e ho copiato la eeprom 93c86 ma non parte e i moduli tipo livello benzina, giri ecc non funzionano, ci sono altre operazioni da eseguire? Grazie
  21. invatest

    Ciao a tutti

    invatest ha pubblicato una discussione in Presentazioni

    Ciao finalmente membro della comunità
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