zovvo

ok ragazzi .. grazie come al solito... diciamo che per adesso allora la lascio in pace sotto il cofano

ahahahah scusate non mi sono trattenuto

certo che 20 secondi per formare una frase di senso compiuto li potevano anche sprecare

nella lista non c'è il jimmy, sorry.

Salve amici !

Un amico di famiglia mi ha chiesto di provare a vedere cosa riusciamo a tirare fuori dalla sua nuova car..... un bwm 120d 177cv nuova nuova...

con il BDM 1251 la riesco a leggere ?

Grazie!

il 106 1.6 8v 103cv ha una centralina marelli 8p16

monta 27c512 ed è gia zoccolata di serie.

è diversa dalla saxo.

stilo quanto dici lo affermano anche famosi libri di testo di elaborazioni meccaniche se non erro... quindi niente da obiettare

numeri che intendi per anticipi allo scarico (35) e calettamento sotto 105 ?

ti riferisci all'anticipo apertura valvole di scarico nel primo caso?

e per calettamento cosa intendi?

è mucho interessante... anche se probabilmente non elaborerò mai un motore... mi incuriosisce molto!

Grazie mille, molto gentile.

Tutto chiaro.

A presto, ciao Gezame

uppe.... ragà dovrei leggere una XSARA 90cv .... help

non credo Gezame, perchè il file letto con lo slave diventa circa 300kb compresso e crittografato dallo slave.

questo da 1 mb non è il file compresso ma è solo la gestione motore, suppongo. (Lo slave non permette di separare la gestione motore di 1mb, ma lascia salvare solo il file compresso di 300kb, comprendente gestione motore, code, ecc..)

complimenti raga! niente male davvero! anche secondo me la scommessa può essere considerata vinta

si.. infatti mi stavo informando per un programmatore adatto ad uso "tranquillo"... il problema è che non ho mai dissaldato/saldato una psop44 e non so quanto possa essere difficile. Fin'ora ho fatto solo qualche DIL28 e PLCC32. C'è molta differenza a livello di difficoltà?

se ha rimesso l'ori e non parte, come fa ad essere un problema di checksum?

il powergate viene 1200 euro per un hobbysta non mi sembra conveniente, per uso professionale indubbiamente si.

l'spi della evc.. su un altro topic ho letto circa 400 ma probabilmente era la versione precedente.. l'attuale non saprei

forse era uno SPI vecchio? quello nuovo, dal sito evc.. pare supporti le ford eecv

visto il topic... non è tutta questa FIESTA , vorrai dire

ok non faccio piu di queste pessime battute

pensavo che esistesse, come per altri seriali, il clone del c*d ... (se uno vuole farsi solo la sua auto, gli conviene comprarsi il clone piuttosto che l'ori). Invece non esiste?

RIPETO:col galletto 1250 puoi fare la 80 CV,LA 70 CV,quella più conosciuta e venduta,non la fai neppure col cmd 1255

dal sito CMD pare che la fiesta 1.4 tdci 70cv... SIEMENS SID804.. si possa fare con il loro "seriale"

ecco la fonte: http://www.cmdtec.it/prod_BDM_OBD.asp

alla riga: SIEMENS SID-802/4 FORD CAN

a quanto pare quindi c'è un alternativa al Powergate e alla dissaldatura!!!!

c'è questo prodotto che le fa ma no trovo piu' la lista auto

http://www.evc.de/en/product/other/spi_components.asp

ciccio.. si sa il prezzo dell'attrezzo?

conviene? a quali prezzi si trova?

ragazzi nessuno "vaglia" la mia teoria galileiana?

hai risolto uele? se vuoi posso darti una mano anche con questa

l'ultima!

cioè 1250

ma non credo che si possano fare le fiesta 1.4... montano siemens e ci vuole il programmatore tipo willem ecc.. oppure un seriale che non sia il galletto 1250

chiedevi a me oppure a nico giraldi ?

caspita!!!! quindi se faccio una scenic 1.9 edc16.... devo chiamare il carro attrezzi per andare alla renault o ad un centro bosch!!!! pazzesco ma sta cosa non ce l'hanno scritta nell'elenco delle vetture "fattibili" ... sono pazzi ????

ma succede sempre? con quali altri modelli succede?

numeri... neodym... mi date 1 parere? grazie