kid turbo

Aggiungo che non dovrebbero nemmeno vederle in demolizione.

I 200pt so che non corrispondono a bar ma la pressione turbo è espressa in hPa(1hPa= 1mbar)....quindi non aumenti di 0,2bar IQ limiter modifiato è in funzione alla temp.....utilità nella quotidianità(non arriverai mai a 130°C) Quando modifichi i limitatoti coppia modifichi indirettamente il gasolio;se tu richiedi a 2000g/m 300mm^3 di gasolio e poi nella mappa Inj ordini 200mm^3, convieni che 100 sono in eccesso....la domanda è dove vanno a finire? Nebulizzare il gasolio permette di lavorare sulla quantità iniettata(e non viceversa);per nebulizzare il gasolio si aumenta la pressione...Tu hai dato tanto gasolio e nebulizzato poco...io non aumenterei la pressione ma toglierei gasolio dove non serve.

Quì a differenza della punto la turbina è gestita da ecu....200punti corrispondono a bar? Continuo a non capire l'utitilità della mod a 07827A(so cosa è)....ho provato anche a modificarla sulla mia(edc15c7) ma differenze nulle. Ho provato anche a dignosticare in tempo reale(obd log)....ma nessuna differenza. Il imit coppia per me continua a essere alto(anche se il gasolio che richiedi è inarrivabile persino x uno stralis) In compenso quelle che viene richiesto per la main inj è alla portata di pompa e iniettori.....non nebulizzato correttamente ma sicuramente iniettato .....e cosa succede quando il gasolio non viene nebulizzato(non pasta alzare la pressione rail x nebulizzare;o meglio devi nebuizzare in funzione a quello che inietti). Ma danni non ne fà....forse le frizioni dureranno poco

Si...dipendentemente dalla diagnosi che usi devi andare su configurazioni centraline/regolazioni ed eliminare ove possibile allestimento con fap e serbatoio additivo.

no non devi riempirlo ma devi eliminarlo con diagnosi da bsi.

Se non sposti i valori di riferimento e le correzzioni della labda puoi anche dare il 100%in più di benzina ma l'iniettata sarà sepre quella che dice il sens CO. La farfalla lasciala ori;non serve modificarla per vetture stock Pressione turbo manca il vero limit coppia pure La diagnosi catalizatore serve modificarla veramente? Iniezione in funzione aria aspirata(carico motore) conviene modificarla Iniezione di correzione lasciala ori Buon lavoro

Per esperienza per provare lo devi affittare x una giornata(un discorso è un lancio,un'altro e farne+ di uno cambiando mappa....secondo chi lo ha) e i prezzi si aggirano intorno ai 700/900€. Parlo di banchi prova frenati,in zona Torino e Asti. Se sei interessato chiamami al 3475142796 e ti dò i num delle officine a cui ogni tamto mi appoggio.

Mai viste ma non insisto

Discorso già affrontato sia con Riccardo che con Eddy....le mappe definite affini devono essere inserite perchè a meno di essere dei cartomanti, non possiamo sapere su quale delle tabelle dati legge la ecu.

La 88cv, la 116cv e la 133cv montano pompe bosch, mentre la 99cv monta pompa denso; comunque tutte pompe sono rotative, ergo gestite meccanicamente. Devi agire sulla vite di registro di fine corsa. Perlo di L200 97/06 turbo diesel Altro discorso è il successivo DI-D

I controlli dpf e rigenerazioni sono nella 3a tabella dati che è quella che viene letta da obd

Scusa come hai fatto a regolare la wg se non ha vite di registro??

Scusa se mi permetto, ma il file letto trattasi di flash(29fXXX) ovvero quella che tu chiami mappa. L'espressione giusta è che alientech non ha inserito nei driver la possibilità di gestire i limitatori di velocità.....

E' una MEG1.0 e si sposta da flash....se non ricordo male sono 3 controlli. Se cerchi bene, tempo fà, avevo messo anche uno sreen.

Forza e coraggio Forza e coraggio

Del 2002 dubito che abbia centralina iniezione e penso che modificando centralina accensione(se provvista non tutte la hanno) non tiri fuori nulla....devi agire su pompa(vite di registro fine corsa) e wg. La differenza si nota come pure il fumo.

Ci sono anche le 150cv con c9. Comunque che sia c9 o c39 per fare il lavoro corretto devi leggerla in bdm come dice fidodido.

hw?

Penso di si, .ma io non mi fiderei....

Se hai un contratto di collaborazione stai attento a quello che scrivi sui forum(consiglio personale). Se invece ahi conoscenze all'interno stai attento lo stesso;non sei vincolato da non divulgazione ma chi ti passa le info si...(sempre consiglio personale) Tornado al 3d anche a me è capitato con una mito del 2011 con edc16+....in alien mi hanno detto che non era la prima che sentivano e che chi aveva fatto la segnalazione aveva risolto con bdm. Io non ho potuto poichè il cliente non voleva che la centralina fosse aperta!

Ecm come map3d , race, ecc. sono programmi di modifica, quindi puoi fare tutto ciò che vuoi. Che versione di ecu monta la smart in oggetto?

Con Vin senti in bmw se c'è da sost filtro vapori olio(come da bollettino tecnico) e se può dare questo difetto.

Giusta osservazione

Scusa se mi permetto ma è come se anzichè capire il perchè del continuo mal di testa, ti imbottisti di moment....non capiresti la causa e le possibili/probabili conseguenze..........

La domanda doverebbe essere: Ammesso che si possa, Io posso programmare una bcm(body). R: se sei autorizzato fiat e se hai il witech, SI, altrimenti no. Chiama carroattrezzi e portalo in officina, fatti fare preventivo e successivamente decidi.