LucaDP

Ho quasi 180.000 KM; la cinghia è stata rifatta pochi giorni prima del "fischio" (l'avevo già fatta anche ad 85.000 per prudenza).... chissà mai che non si sia "stiracchiata" perchè ho tirato un pò tanto...

Non saprei come descriverlo bene ma è un mix fra un fischio e quel rumore "stridulo" che fanno certe auto a freddo (tipo cinghie e via dicendo...) I tubi sono ok nè ho notato trasudature varie nel vano motore... A motore caldo ho l'impressione che questo fischio poi non ci sia o comunque sia ridotto...

Spero di riuscirci in questi giorni... Altra cosa che ho notato è uno strano "fischio" dal cofano motore intorno ai 3.000 giri che si sente specialmente quando la temperatura del motore non è ancora su valori normali...

Ehm.. Volevo dire un DTC!!!

OK!! Con l'interfaccia ELM327 tutti i programmi rilevano un DTP memorizzato ma nussuno riesce a dirmi quale sia il codice in modo da verificare con AutoData di che anomalia si tratti... In ogni caso vorrei fare un'ulteriore prova: fare un giro col debimetro staccato, magari s'è rovinato con il precedente tentativo di tuning... Dici che sia una buona prova o non serve e nulla?!?!

Ho provato a cercare ma credo che le mappe trovate non fossero per il mio modello... C'è qualcuno che può postare la mappa originale ed una di buona elaborazione per la mia Lybra 1.9 JTD da 105 CV del 2000?! Grazie!!!

Dopo aver provato con ottimi risultati il modulo aggiuntivo di DonatorStore ho voluto tentare ANCHE il maledetto modulo di tuning del debimetro... Risultato: macchina inguidabile e debimetro rimesso "al naturale". Il problema è che poi le prestazioni col solo modulo aggiuntivo non erano più quelle di prima e dopo qualche migliaio di KM ha preso ad accendere la spia dell'avaria iniezione (M.I.L.). Donator mi ha (giustamente) detto di aver fatto una ca***** perchè se il debimetro manda un segnale "sporco" tutto il resto va in errore. Così ho staccato la batteria per un'ora e nel frattempo ho scollegato anche la spina del modulo aggiuntivo di Donator per farci 2/3 giorni senza. Le prestazioni della Lybra (1.9 jtd 105 cv) sembravano essere di nuovo quelle che erano prima degli esperimenti ma oggi a malincuore ha ripreso ad accendere la spia dell'avaria (capita quando la macchina va sotto stress per spremuta sull'acceleratore). Il mio timore è che si siano alterati i valori della eprom o che cmq abbia rovinato qualcosa.. C'è qualche procedura per "resettare" la centralina ai valori di default e poi magari rimettere il modulo di Donator che aveva dato un bel brio alla mia lybretta?!?! Scusate se m i sono dilungato troppo...

Veramente... avevo provato ma come hai detto tu.. non è successo proprio nulla!!! Ho provato tremila impostazioni della porta COM ecc ecc ma nulla da fare... Magari se c'è qualcuno che c'è riuscito e può dirmi come fare sarebbe proprio un grande!!!!

Ho acquistato di recente un'interfaccia ELM327 su USB: è possibile farla lavorare col programma Bosch Esi[tronic]?? Altra domanda (da super principiante): è possibile usare l'ELM327 in scrittura? Grazie!!

Ciao a tutti!!! Ho trovato per caso questo fantastico forum sulla mia nuova passione!!!! Complimenti ai moderatori per la quantità e qualità del materiale disponibile!!!