Tky
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posta ori e mod per essere aiutato.. altrimenti si parla di aria fritta
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discussione spostata nell'area idonea.. sotto strumenti e attrezzi non era proprio consono..
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devi fare il clean del crash altrimenti la ecu rileva sempre l'errore
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ma più che altro, ma chi gli ha chiesto niente??? Grazie @ADMIN che hai fatto bonifica.. ogni tanto ci vuole!!!
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rifare il defap come cristo comanda partendo dal file ori..
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fosse solo quello il problema...
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se parliamo di roba non ufficale, non è consentito espletare nomi.. legge suprema!
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stai generando confusione... se la valvola egr è guasta e non funzionante, nonostante la "disabilitazione" in mappa darà cmq avaria.. presumo che è questo che intendi.. e se cio accade si va ad impattare sull'allestimento del veicolo.. inteso come.. stacchi la parte elettrica del dispositivo non funzionante e disabiliti i relativi errori generati sempre se tali errori non diano situazione di recovery del veicolo escludendo in modo "brutale" l'allestimento nella ecu.. in quel caso subbentrano procedure diverse di disabilitazione come accade sulle sode del fap per intenderci che nonostante la disabilitazione intasamento e allestimento, queste vanno a mandare in recovery l'auto in funzione.. spero sia quello che chiedevi perchè non è molto chiaro
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Defap fatto ad cazzum
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Oltretutto non specificando ne tipo auto ne tipo ECU..ce mori gonfio nell'attesa di una risposta sensata
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Stai menzionando tutti software non ufficiali.. Che risposta pretendi?
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Stacchi la spina ed elimini dtc. Col naso.. Se non vuoi usare le mani
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Le mani..
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??? te ne esci dal nulla senza arte ne parte?
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Ti invito a: leggere il regolamento effettuare una presentazione sotto l'area presentazioni postare cio di cosa parli per confronto e visura di cio che discuti.. senza file cosa pretendi che ti si dica? Post chiuso.
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la temperatura aumenta con l'aumentare del fumo, quindi per eccessivo AFR rischi di elevare le EGT.. in lambda, come ti dice @joker01 ne stabilisce il rapporto stechiometrico ed in vgt degradi o accentui eventuale boost nei compromessi ottimali di fumosità e prestazioni su base richiesta stabilita in mappa.
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smart 451 attivazione frenata assistita
Tky ha risposto a cdb94 nella discussione Motori e tecnologie
per farvi capire in modo pratico... è una sfera messa in conduttura dell'olio frenante (mi pare) che, quando l'auto si trova in condizioni di salita, tale sfera blocca il flusso olio e lascia in trazione l'impianto frenante... diciamo che cosi è la base di funzionamento per rendere l'idea, quindi se non lo fa di suo, non hai l'impianto idoneo. -
smart 451 attivazione frenata assistita
Tky ha risposto a cdb94 nella discussione Motori e tecnologie
si chiama Hill holder e se non lo hai abilitato di default, dubito fortemente che sia da fare con diagnosi o altro in quanto è una funzione fisica con praticamente poca elettronica. quindi non lo hai di serie -
Non riesco a togliere il buco ai bassi regimi 1.3 90cv
Tky ha risposto a Nicolac92 nella discussione Auto diesel
Linearizza la coppia sulla richiesta e chiudi leggermente la geometria -
Atteniamoci al regolamento. Vietato parlare e discutere di attrezzatura clone.
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Non riesco a togliere il buco ai bassi regimi 1.3 90cv
Tky ha risposto a Nicolac92 nella discussione Auto diesel
Non era chiara la pertinenza al buco.. Sembrava più una richiesta di mappatura.. Proseguì -
Non riesco a togliere il buco ai bassi regimi 1.3 90cv
Tky ha risposto a Nicolac92 nella discussione Auto diesel
Rispetta il Topic. Si parla del buco ed é stato espletata la soluzione. Per il resto apri altri Topic inerenti le richieste che fai. Grazie Lo sviluppatore crea su base richiesta, mamma fca modifica su base economia. Semplice.. -
Non riesco a togliere il buco ai bassi regimi 1.3 90cv
Tky ha risposto a Nicolac92 nella discussione Auto diesel
Ciao Paolo, qui non parlano di turbo ma solo di coppia https://forum.ecutuningperformance.com/topic/35966-guida-soluzione-per-buco-in-accelerazione-motori-13mtj/ -
Non riesco a togliere il buco ai bassi regimi 1.3 90cv
Tky ha risposto a Nicolac92 nella discussione Auto diesel
Come spiegato su vari post, devi lavorare sui limitatori di coppia. -
le 5 fasi iniezione sono gli anticipi.. non toccarle finchè non capisci come centrarle, verifica i valori dei bp ori e cerca di capire come incrementarle. i limitatori sono molti.. sia specifici iq che di correlazione (tipo la mappa lambda è un limitatore iq..idem altre mappe). Hai tutte le info nei post dove dici di aver letto di quelle due auto che nel mio post della 147 sotto principianti.
