Tky
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Per le indicazioni che hai fornito, manca solo che gli fai un intervento onsite e glie la ripari tu stesso! Ottimo spirito! Complimenti amico
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credo che il checksum del file sulla 95640 non è fatto bene.. purtroppo non so aiutarti ma escludendo il dtc non garantisci grande affidabilità all'auto...
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vedi il codice del modello di quella che hai su.. dovrebbe essere cp1h3... vedilo e posta il codice completo che ti do il modello maggiore compatibile
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Cambia la pompa con una maggiore che ti costa meno di farla revisionare e sei a posto! Al 99% è la rail che ha guarnizioni cotte e lacerate e tra richiesta e misurata nota incongruenza e ti va in recovery
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Fai attenzione. Grazie
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attualmente lavoro in forma degradante come servizio di assistenza di primo livello presso un ente pubblico, mi sono occupato per svariati anni, presso enti militari e non, di: Networking (da layer 1 a 7 sia gestione che implementazione su sistemi Cisco e Extreme Networks) Sicurezza (IPS-IDS-SIEM dei vendor IBM, McAfee e qualche POC con software opensource) Vulnerability Assessment (sia prodotti custom di vari vendor che opensource) Gestione classi IPV6, tunnel broker e quant'altro.. e altro che non posso divulgare In forma amatoriale faccio qualcosa di sviluppo sia web che app ma nulla di serio.. per mia fortuna non sono un programmatore e ho sanità mentale e sociale allineata!
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non ne dubitavamo.. peccato tu non abbia letto il regolamento...
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Google ti è amico.
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code = 4246 un mi piace e gradito
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smontarla è facile, hai il barilotto contenitore con 4 fermi senza viti e la sfili facile.. Cmq come detto da off si fa in boot tricore a banco
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siamo nello stesso ambiente nerd.. io sicurezza e tu pubblicazione...
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Pareri mappa soft Punto Evo 1.6mjet edc16c39 1037510830
Tky ha risposto a Skep nella discussione Auto diesel
cosè questa roba? qui manca più del 60% delle mappe da modificare, rail non sbloccato.. ecc..ecc.. -
secondo me è cosi la mod per il rev limiter su queste ecu originale_Flash_LC4800_rev01.mod ti consiglio di ripararlo più che escluderlo.. i valori in mappa dopo l'esclusione sono difficili da interpretare con un maf statico (dipende poi dalla mod che usi per l'esclusione).
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Leggiti i datasheet/manuali dei prodotti e vedrai le differenze e scegli quello migliore alle tue esigenze. upa-usb-serial-programmer-user-mannual.pdf Xprog_m_manual.pdf
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Se vuoi fare da solo fai da solo.. Ti ho detto di fare le mappe pedale (tutte) e ti presenti col turbo? É natale e dobbiamo essere buoni.. Più o meno.. Fai solo coppia (tutte) e limitatore coppia
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Posta immagini che oggi senza PC mi viene difficile aiutarti
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-.- ma quale archivio.. Non é zippato.. Aprilo diretto con ECM
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Volentieri amico Ahahahhaha.. Benvenuto in matrix!
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vabbè esse buoni, ma mica sono babbonatale! anzi anzi.. approfitto per farvi tanti auguri.. anche se c'è un post apposito fatto da Alessio..
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t'aspettavo a braccia aperte! la mappa coppia non è finita in quel modo.. va sistemata.. quella è solo per target ori a top mod. sistemando le altre mappe, sistema anche questa con annessi limitatori. p.s. gli ultimi 4 punti della mappa pedale sono incrementali di 1nm se noti bene.. quindi non ha senso avere linearità su scala diversa (opinione mia ovviamente)
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Di Roma.. Vai tranquillo che ora hai quanto necessiti per andare avanti... lavoraci bene e posta un risultato non fatto in fretta ma pensato! p.s. lascia perde la donna, entri nel supermercato e ne esci pensionato.. fanno gli inventari le donne.. altro che spesa!!!
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Assolutamente no... la potenza deve essere gradualmente stabilita dal numero di giri e coppia motore. Il nostro bel motore jtdm ha la coppia a 2500rpm circa alla quale DEVI dare potenza massima, quindi a quegli RPM devi dare tutto e cercare (ma difficilmente ci riesci visto che è 8v) di mantenerle costanti.. o almeno il calo minimo deve avere un rapporto di potenza/fumosità permissiva. Ora concentrati sulle mappe pedale dopo aver fatto la mappa conversione. Ti ho fatto un regalino visto che siamo in periodo, sicuramente qualche commento ne deriva ma per come elaboro io questa auto posso dire che è corretta. Vedi se ti trovi nella mod e finisci le mappe pedale.. na volta finite (su queste non usare l'excel, li ci lavoriamo per altre mappe) passiamo ai limitatori iq dentro e fuori driver, poi il resto! dimmi che ne pensi xmas
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allora diciamo che ORI porta il valore a 76mm3 su tutta la riga dei 350nm.. e sappiamo (perchè se non lo sai, saLLoLo) che l'auto ori non arriva a 76mm3 ma forse poco più di 60mm3 (vedi la mappa rail e turbo per rendertene conto tu stesso). Quindi a questo punto puoi scalare dai 350nm dai bassi a gli alti purchè mantieni la massima IQ stabilita attorno ai 2500rpm.. Perchè ti dico che ai 2500rpm devi tenere la massima iq? lo sapremo nella prossima puntata.. ora elabora e posta il file excel con la modifica
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perfetto.. ora ci siamo.. ora dimmi tu secondo tuo criterio cos'altro potresti migliorare li
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senza che apro il file ti dico che hai commesso un errore.. te lo dico unicamente per farti migliorare.. non vedere critiche bisticciative dietro che non ve ne sono.. quando usi openoffice o libreoffice e salvi un file, per portarlo all'estensione originale devi fare "esporta" in formato excel.. gli ods sono file compressi di openoffice e simili e non si aprono su office di microsoft (almeno non le vecchie versioni)..
