Tky

0ea7ba e affini.. questa mappa regola il rapporto NM su mappa pedale a IQ ed essendo ori fino a 100mm3 su 500nm, lasciala cosi.. Per il resto fossi in te porterei la lambda a 1 dai 1500rpm a 3750 (fine asse del bp) e poi mano mano l'adegui col log in base a IQ e MAF misurato

dimenticavo... fuori driver ti mancano molte mappe ancora per la IQ..

intanto ti consiglio un po di ordine quando lavori.. nel senso.. i file mod ti conviene nominarli per step in modo che sai a che step hai fatto cosa e nel caso hai un "punto di ripristino" facile da trovare.. Ora passiamo alla mappa.. Mappe coppia non vanno bene, non puoi copiare e incollare la mappa coppia "durante accelerazione" e portala su "condizioni standard".. dovresti modularla con criterio.. limitatore turbo differenziale a 1,8bar?? Sicuro ?? Secondo me se ti picca, te la perdi per strada.. riportalo ori.. VGT troppo bassa secondo me, inizia con -5pt massimo e da log vedi come si comporta e la adegui man mano La lambda con quale criterio la imposti? non riesco a comprenderla.. Mappa conversione nm/iq riportala ori che cosi non serve a nulla, se sistemi la mappa pedale fai la miglior cosa.. Gli anticipi modificali dai 1500 a fine scala e non da sopra i 2500.. sotto i 1500 rischi.. Stessa cosa per la rail, hai moddato solo i punti sopra i 2500rpm.. 1) Quelle curve da 0fa2ce dovrebbero essere in correlazione con la valvola egr quindi coppia su base temperatura in recovery ma non so sicuro, ci vuole il damos per queste cose.. so che le toccano per modifiche alla egr ma non so come e con quale modus operandi onestamente.. 2) quelle vanno modificate in quanto limitano la iq Discorso generico.. sblocca sempre tutti i limitatori e adegua le richieste cosi da non far danni

devi confrontare le mappe e vedere/conoscere eventuali bit di disabilitazione o mappe portate a 0.. non credo sia una cosa facile ne è garantito che funzioni a dovere

search "rev limiter"

si modificalo come gli altri

ECM ti mostra i BP del file ORIGINALE caricato e le modifiche non le vedi in tabellare.. per ovviare a questo, carica il file mod come ori, carica il driver manualmente e vedi tutto come devi.. ogni modifica xo non la aggiorna ovviamente e devi salvare e ricaricare il file mod come ori per visualizzare le tabelle coi nuovi bp..

questo è un'esempio di come modificare la rail.. ma puoi farlo come meglio credi tu..

NCS.. non ci siamo! allora.. la mappa rail non devi modificarla in toto sul bp ma unicamente l'ultimo valore del bp lo sposti alla iq desiderata.. quindi volendo una iq pari a 90mm3, te lo sposti a 85mm3 cosi lo anticipi al target iq e quando avrai richiesta da pedale di 90mm3, la rail è già bella che pronta alla pressione impostata nella mappa prima dell'erogazione della massima iq. questo intendo per anticipare.. non riscalare tutto il bp e lasciare 90 come bp... spostalo a 85 ti straconsiglio di modificare i bp solo per target, tagliare uno dei punti intermedi o spostare direttamente l'ultimo ove è poco scostante dal precedente.. e ovviamente ricalcolare solamente l'asse z dell'ultimo bp cosi vivi felice.. le interpolazioni ad esempio sulla rail, da 70 a 85 le calcola la ecu in autonomia

ci sono 2 mod.. quale delle 2 ?

ricordati quanto detto sopra.. mappe coi bp da ricalcolare e rail anticipato prima della iq target.. per il resto aspetto con ansia

Benvenuto su ETP! Di dove sei?

diciamo che ci sono da fare un po di correzioni ma non potendo tu scaricare nulla, non potrei mostrarti nulla.. quindi vai avanti con la mod

se stessa famiglia di ecu si.. sennò no..

file modificato?

concordo con @raffaell0.. meglio non rischiare.. falla in boot che è meglio

Più che tool, discuto il dispositivo ma se gli ha funzionato su altre...

Sono svenuto prima di cliccarci.. Cmq non ci arriva con il limitatore..

Portale a 1 e fai diagnosi e le adegui.. A chiacchiere non si adegua nulla

l'unica rogna che puoi avere è sul checksum che ti corregge winols magari in malomodo.. non farlo fare a winols o ecm che sia ma fallo solo da gallo

@Dexter prova a processare il file col tool di questo post

Questi sono i componenti da verificare.. ti consiglio di fare un check che sicuramente il problema è tra (2) e (4) o forse anche (6) ma non sono proprio esperto in questo..

intanto complimenti per la determinazione che ci stai mettendo.. ottimo lavoro! ora inizio a fare la suocera polemica sono identici perchè ori limita sotto i 65mm3.. tu rapporta l'incremento e riportalo nella nuova iq come deve essere. in teoria anche €3 ha la sonda ma non doppia come la €4 a quanto ho capito (faccio tutt'altro come mestiere e potrei sbagliare) vanno calcolati no.. intendo dire che il bp della pressione rail su asse iq, ti conviene impostarla qualche mm3 prima del top iq in modo che quando richiedi la iq desiderata, hai già presente la pressione rail e non hai lag di compensazione. se limiti sul limitatore di coppia generale, non hai bisogno di quello per marcia.. io consiglio di lasciare sbloccato e dove vedi che pattina o tira troppo, correggi sulla marcia inerente.. ma sempre dopo un bel test driver e un bel log! Per il resto provala e facci sapere come va

questa mappa ha molto di cui discutere a vista mia... coppia a 650nm dal 30% al 100%.. quindi premendo il pedale a meno della metà fino a fine corsa, non ha differenze.. sicuro che vada fatta cosi? Per il resto non arrivi a 70mm3 tranne che per quei tempi megagalattici messi... ma vuoi farla informata (non credo visto che non hai toccato neanche un bp) o farla ingannata (ma non vedo ragionamenti su gli incrementi) ? Se dai maggiori indicazioni, ti si riesce a dare una mano..

a banco se operi bene non rischi nulla.. in boot tricore fai bypass del tprot quindi leggi e scrivi senza problemi